Prova Volkswagen Polo TGI

[gianmy86]

A dire il vero talvolta io con la Focus entravo e uscivo in ripresa decentemente dalla corsia Telepass tenendo la quinta...con la Mito ancora non è capitata l'occasione per vedere se tiene.

[hot500abarth]

Scusa ho letto bene che non esiste il pulsante per commutare a benzina?! Grandissima puttanata: con le benzine di menta che ci sono oggi sai quanti serbatoi da smontare e iniettori da pulire per i sedimenti dovuti al carburante che stagnerà nel serbatoio dato che (per esperienze dirette da me in officina) si fa un pieno di benzina e poi là si usa sempre a gas...

[Sandro]

1 ora fa, hot500abarth dice:

Scusa ho letto bene che non esiste il pulsante per commutare a benzina?! Grandissima puttanata: con le benzine di menta che ci sono oggi sai quanti serbatoi da smontare e iniettori da pulire per i sedimenti dovuti al carburante che stagnerà nel serbatoio dato che (per esperienze dirette da me in officina) si fa un pieno di benzina e poi là si usa sempre a gas...

Hai letto benissimo: nessuna possibilità di commutazione manuale.

E parte pure a metano.

Idem per la più grande Golf, ma a questo punto suppongo per tutte le metanate del gruppo VW.

Con la Panda (e prima con la Multipla) mi trovo comunque a fare un pieno di benzina una volta a stagione, e a volte vado di proposito a benzina per una ventina di km, vuoi per tenere in allenamento il circuito di benzina, vuoi per godere dei 5 cavalli in più erogati dal twinair a benzina quando faccio un po' di colli.

[dav981]

La polo non so, ma il millino aspirato delle lavatrici e il 1.4 tgi fanno una manciata di km a benzina subito dopo aver rifornito di metano... poi se questa manciata (3-4 km) basti a tenere tutto l'ambaradan efficiente non lo so.

[Sandro]

27 minuti fa, Gabriz4 dice:

Beh il fatto comunque di mantere un serbatoio a benzina capiente come nella versione solo a benzina permette di fare spostamenti lunghi e trasferte senza il patema di trovare un metanaro, non è poco

Questo Fiat lo fa da sempre.

VW ed Opel, invece negli anni passati si vantavano di aver creato vetture monovalenti a metano, dotate di un serbatoio di benzina degno di un'accendisigari (circa 6 litri) per motivi fiscali: alcune regioni, anche italiane, arrivavano ad azzerare (o comunque abbondantemente scontare) il bollo a queste vetture. Evidentemente si son resi conto della scarsa flessibilità di queste auto.

[bik]

On 16/12/2017 at 15:35, Sandro dice:

Questo Fiat lo fa da sempre.

VW ed Opel, invece negli anni passati si vantavano di aver creato vetture monovalenti a metano, dotate di un serbatoio di benzina degno di un'accendisigari (circa 6 litri) per motivi fiscali: alcune regioni, anche italiane, arrivavano ad azzerare (o comunque abbondantemente scontare) il bollo a queste vetture. Evidentemente si son resi conto della scarsa flessibilità di queste auto.

 

Anche la attuale UP (e le sorelle) a metano hanno serbatoio più piccolo:

 

https://www.volkswagen.it/it/modelli/eco-up.html

Cita

....Capacità del serbatoio per eco up!: metano circa 11 kg, benzina circa 10 l....

 

[Phormula]

On ‎16‎/‎12‎/‎2017 at 15:35, Sandro dice:

VW ed Opel, invece negli anni passati si vantavano di aver creato vetture monovalenti a metano, dotate di un serbatoio di benzina degno di un'accendisigari (circa 6 litri) per motivi fiscali.

Esatto, il motivo è questo. In alcuni paesi europei per godere dei vantaggi fiscali (che non so adesso, ma in passato erano considerevoli, soprattutto per le aziende) l'alimentazione a benzina deve essere relegata alle sole situazioni in cui non è possibile marciare a gas e il serbatoio della benzina non può superare una certa capacità.

[c@sper]

Ciao, ho provato la Ibiza TGI che ha lo stesso motore e concordo pienamente con @Sandro , cambio assurdo... 

La stessa cosa l'ho notata sulla vecchia Osctavia 1.6tdi a 5 marce... inguidabile in montagna... non capisco perchè allla VW carstrino le proprie vetture in questo modo 

On 18/12/2017 at 10:35, Phormula dice:

Esatto, il motivo è questo. In alcuni paesi europei per godere dei vantaggi fiscali (che non so adesso, ma in passato erano considerevoli, soprattutto per le aziende) l'alimentazione a benzina deve essere relegata alle sole situazioni in cui non è possibile marciare a gas e il serbatoio della benzina non può superare una certa capacità.

A dire il vero anche in Italia, mio fratello ha la Touran a metano (esclusivo) e paga una stupidaggine di bollo...

[hot500abarth]

3 minuti fa, Gabriz4 dice:

comunque il discorso sul cambio non è uscito su nessuna rivista che l'abbia provata, mi viene da pensare che i giornalisti capiscano molto poco.

O facciano finta di nulla...

[Nico87]

E' che oramai quasi tutte le auto hanno marce lunghe per un discorso di consumi-emissioni. I piu onesti si limitano a dire "è vuota sotto i 2000 giri", anche se in realtà il problema non sarebbe neanche tanto quello.
Comunque basta provarla per rendersi conto subito di come va e se è adatta alle proprie esigenze. Non è di quelle magagne ben nascoste che te ne accorgi solo quando l'hai comprata.
Io ho guidato parecchio quella del mio vicino, ma dopo 1km ho capito che in questa macchina hanno dovuto mettergli il turbo per farla muovere, non per essere brillante. Fatto salvo che se si inizia a tirare la macchina cammina, ma i transitori sono veramente la morte. Diciamo che è rapportata da diesel, pur non avendo la coppia di un diesel. Il 70-120 in quinta, non so quanto sia, ma ci vuole il calendario per misurarlo.
 

 

Modificato 2 Aprile 2018 da Nico87