GPL o Diesel

[FedericoC]

Buonasera a tutti,

Sono nuovo del forum e mi sono iscritto per chiedere aiuto a voi sicuramente più  esperti di me. Facendo una  descrizione veloce percorro circ 15.000km annui effettuando tratte abbastanza  brevi intorno ai 15km, sono indeciso sia  per l  motorizzazione sia per il  modello d'acquistare. Per quanto riguarda  la motorizzazione ora  mi sto  indirizzando  verso il diesel perché mi hanno detto che  con l'euro  6 non da problemi neanche se  ai fanno tratte brevi, ho escluso la  benzina per il fatto che potenzialmente a breve  potrei aumentare  il  mio kilometraggio e il GPL dato che punto a un segmento B  fatico a trovare  delle  motorizzazioni che  mi  convincono.  Voi che auto mi  consigliate? Confermate che  col diesel non avrei problemi e che  comunque è più vantaggioso/pari a livello economico del  benzina con questo  kilometraggio. Grazie

[bik]

1 minuto fa, FedericoC dice:

Ho sbagliato un dettaglio, l'utimo confronto è tra "diesel e GPL" e non tra "Diesel e benzina", mentre per "delta" intendo la differenza di prezzo....comunque mi riferisco a preventivo, i listini non fanno testo

Quindi mi stai dicendo che, preventivi alla mano, la versione a GPL costa 500€ più della versione a benzina e la diesel viene almeno 1000€ in più? 

Mi sembra strano.

[FedericoC]

2 minuti fa, bik dice:

Quindi mi stai dicendo che, preventivi alla mano, la versione a GPL costa 500€ più della versione a benzina e la diesel viene almeno 1000€ in più? 

Mi sembra strano.

Si, in alcuni casi si...però diciamo che in generale il GPL costa 1.000€ in più del benzina e per il diesel devi aggiungerci altri 500/1000€

[gianmy86]

Vai di GPL.

 

Circa la commutazione hai ragione. Ma un problema di questo forum è, ultimamente, l'appalesarsi di alcuni utenti che si professano maggiormente esperti quanto meno hanno esperienza reale e pratica quotidiana su un dato argomento.

Quindi troverai due verità: quella degli utenti di una data auto/categoria, un'altra di quelli che la comprerebbero se... (e che qualora una Casa soddisfasse quegli eventuali "se", ne subentrerebbero altri per giustificarne il mancato acquisto/consiglio di altro).

 

Poi, ovviamente, valuta tu di chi fidarti. 

Modificato 14 Dicembre 2017 da gianmy86

[leon82]

La Golf a metano ha un serbatoio per la benzina di 45 litri, sono stato più chiaro ora? Al contrario della precedente Passat metano che aveva un serbatoio benzina di pochi lirtri con la Golf se rimani senza metano puoi comunque contare su un serbatoio di benzina standard.
Il fatto che i tedeschi ci investano è sinonimo di miglioramento nell'affidabilità e nelle prestazioni, al contrario del gpl. Capito ora il mio discorso?

Le auto a metano di fabbrica sono ottimizzate per il metano a livello di cambio e non solo. Una Golf TGI consumerà a benzina sempre più della TSI anche in virtù della zavorra che si porta dietro.
I tedeschi investono sul metano perché da loro il gpl non è diffuso.


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[gpat]

5 minuti fa, leon82 dice:

 

Le auto a metano di fabbrica sono ottimizzate per il metano a livello di cambio e non solo. Una Golf TGI consumerà a benzina sempre più della TSI anche in virtù della zavorra che si porta dietro.
I tedeschi investono sul metano perché da loro il gpl non è diffuso.


☏ iPhone ☏

 

Da loro non era diffuso nessuno dei due, ma il metano permette maggiore riduzione della CO2 che sarà un tema centrale delle normative dei prossimi anni. Inoltre può essere sintetizzato da fonti biologiche.

[FedericoC]

Io il metano lo escludo per il semplice fatto che l'approvvigionamento è altamente scarso, quindi sarebbe abbastanza scomodo...rimango o sul GPL (probabile) o sul Diesel (Meno probabile causa i problemi potenziali che potrebbe darmi facendo tratte relativamente brevi)

[smukamuka]

On 15/12/2017 at 14:57, Gabriz4 dice:

La Golf a metano ha un serbatoio per la benzina di 45 litri, sono stato più chiaro ora? Al contrario della precedente Passat metano che aveva un serbatoio benzina di pochi lirtri con la Golf se rimani senza metano puoi comunque contare su un serbatoio di benzina standard.

Il fatto che i tedeschi ci investano è sinonimo di miglioramento nell'affidabilità e nelle prestazioni, al contrario del gpl. Capito ora il mio discorso?

 

Ma anche le auto a GPL hanno il serbatoio della benzina... Non ho mica capito il senso del tuo discorso 

 

Al nord ci sono distributori, è vero, ma mooolti meno di quelli GPL. In più l'autonomia delle auto a Metano è inferiore a quella a GPL, e come costi siamo lì.

I tedeschi partivano da zero col gas, e hanno puntato sul metano. In Italia il GPL c'è da una vita, normale che il gruppo Fiat punti più su quello (in ogni caso ricordiamoci che anche le auto di serie a metano ci sono da un pezzo con Fiat).

 

Secondo me i vantaggi per ora sono a favore del GPL. Non metto in dubbio la potenzialità del metano come carburante, ma in questo topic si sta valutando diesel e GPL.

[bik]

15 ore fa, Gabriz4 dice:

Se uno compra una macchina per tenerla parecchi anni il metano è molto più vantaggioso per un discorso di normative sull'inquinamento mentre il gpl sarà più penalizzato

???????

 

Per quale motivo sarebbe penalizzato, visto che, attualmente, sono considerati equivalenti?

 

Per cortesia, se ci sono delle ragioni oggettive va bene, se sono sensazioni personali, sarebbe meglio specificarlo.

[Phormula]

Oltre alla rete meno estesa, il metano sconta tempi di rifornimento più lunghi.

Io vedo tutti i sabati le code stile autolavaggio per il rifornimento nell'unico distributore di metano vicino a casa mia.

Se devo fare un'ora di coda per fare il pieno perchè ho davanti 20 macchine... ma anche no.

Il GPL ha una rete più estesa (l'unico problema è il rifornimento in climi molto freddi) e tempi di rifornimento paragonabili alla benzina.

 

Il serbatoio benzina ridotto di alcuni modelli stranieri è legato a questioni fiscali, che in Italia non si pongono.

 

[bik]

3 minuti fa, Gabriz4 dice:

il metano permette maggiore riduzione della CO2 che sarà un tema centrale delle normative dei prossimi anni. Inoltre può essere sintetizzato da fonti biologiche che non è poco

Le emissioni di CO2 e le norme sull'inquinamento sono due cose diverse.

Le emissioni di CO2 nell' automotive riguardano i costruttori.

Le emissioni inquinanti riguardano gli utilizzatori.

Al momento NESSUNA delibera ambientale italiana differenzia il GPL dal metano.

 

Quindi, come ti ho detto, se sono tue sensazioni riportale come tali, non come dati di fatto.