Renault - Nissan - Mercedes: nuovo 4 cilindri 1.3 litri Turbo

[nucarote]

Potranno andare a gas?

[RiRino]

Cita

I due processi (Renault/Nissan e Mercedes) sembrano praticamente identici.

Praticamente è una verniciatura a spruzzo delle canne con microparticelle di ghisa fusa

 

http://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/OVERVIEW/mirror_bore_coating.html

https://www.gommeblog.it/news-gomme-e-cerchi/16336/mercedes-nanoslide-technology/

 

Quest'azienda è quella che ha sviluppato la tecnologia Mercedes:

http://advancedmanufacturing.org/heller-receives-innovation-award-nanoslide-technology/

https://www.heller-us.com/products/cbc-cylinderborecoating/

Ok, se così fosse allora sarebbe degno di nota su un motore del genere, e andrebbe pubblicizzato meglio...perchè un processo simile oltre a diminuire l'attrito(che detto così può voler dire svariate cose) e a favorire il trasferimento di calore, diminuisce il peso e un filo gli ingombri del basamento probabilmente.

 

Tra l'altro Teksid stà implementando una tecnologia del genere, probabilmente in futuro vedremo qualcosa di simile sui motori FCA.

Modificato 8 Dicembre 2017 da RiRino

[Bare]

1 hour ago, RiRino said:

Tra l'altro Teksid stà implementando una tecnologia del genere, probabilmente in futuro vedremo qualcosa di simile sui motori FCA.

AFAIK Ford is using this:

 

[Beckervdo]

E' lo stesso "Arc Spray" che utilizza BMW da tempo

Il sistema LDS

Cita

 

Tra queste due idee, non vi è alcun vantaggio dell’una sull’altra. Il motivo principale per cui B48 riprende questo schema di posizionamento dell’albero è forse a causa di incapsulamento (compatibilità modulare) e riguarda anche l’efficienza del carburante.

Uguale ad N20, anche nel B48 l’uso Electric Arc Wire Spraying (LDS) per generare un sottile strato di Ferrum che vada a coprire la camicia del cilindro. Questa è una tecnologia state-of-the-art, è anche possibile vedere la stessa applicazione sulla famiglia di motori EcoBoost di Ford.

 

 

Per B58

Cita

 

Gli N54 / 55 usano canne cilindro in ghisa riportata, ma sui BMW B58 è diverso: si utilizza una tecnologia più avanzata denominata “Electric Arc Wire Spraying“. Questo e un tipo di spruzzo del ferro tramite arco plasma, che crea uno strato di spessore sottile (0,3 mm) di ferro sulla superficie della parete del cilindro ed elimina la necessità di utilizzare le canne cilindro. L’obiettivo finale è quello di ridurre la massa. A titolo d’esempio, questa metodologia è utilizzata su motori quali il V6 della Nissan GT-R o il V10 della Lexus LF-A. Attualmente, la tecnologia è divenuta più accessibile, tanto da esser utilizzata anche da FORD per i suoi motori EcoBoost.

 

 

[Fatbastard78]

Differenze tra i vari step di potenza?

Solo la mappatura della centralina o c'è dell'altro?

 

Modificato 10 Ottobre 2019 da Fatbastard78