[Euro NCAP] 0 stelle per la Fiat Punto nel 2017

[snatch]

Oramai la frittata è fatta, purtroppo per Fiat questo sarà un danno di immagine inestimabile. La gente non guarda i singoli risultati nel crash, quello che vede è ZERO STELLE ovvero un auto che non darebbe mai in mano a suo figlio/a. D'altronde chi è causa del suo mal pianga se stesso: Non si può lasciare un auto di 12 anni fa ancora in vendita ! Svegliati Fiat !

[LucioFire]

sarei curioso di sapere quanto avrebbe preso la mia punto cabrio (badate bene che ha 2 airbag)

 

Eppure tanta gente ha avuto incidenti con vecchie auto e ne è uscita sana e salva

[ILM4rcio]

L'assurdità sta tutta nel sistema di valutazione, paradossalmente la Volvo XC60, la migliore suo mercato attualmente come sicurezza (test di Novembre) senza Adas prenderebbe zero stelle anche garantendo il 98% nella protezione degli occupanti.

☏ LG-H870 ☏

sarei curioso di sapere quanto avrebbe preso la mia punto cabrio (badate bene che ha 2 airbag)
 
Eppure tanta gente ha avuto incidenti con vecchie auto e ne è uscita sana e salva

Il punteggio della Punto 1 se non ricordo male era di 2 stelle, la Punto 188 di 4 e la GPunto 5 stelle.

☏ LG-H870 ☏

[Vadocomeundiavolo]

Anche se i montanti o altre parti del telaio non si deformano dopo l’urto,non significa che sia un auto sicura.
Quello che conta è far arrivare meno energia cinetica sugli occupanti e assorbirla con il telaio e i sistemi di ritenuta.

[itr83]

La nuova Corsa che strutturalmente è una Punto aggiornata prende 4 stelle quindi la base rimane buona.

è chiaro che se prendi un progetto di 15 anni fa e gli togli delle dotazioni di sicurezza non può fare bella figura.

 

Assurdo però mischiare sicurezza passiva e attiva.

 

 

[ilmerovingio]

Impatto sulle vendite poco o nulla!

[J-Gian]

Il discorso "ZERO STELLE", come abbiamo capito, dipende principalmente dall'assenza di ausili di assistenza alla guida: in termini d'immagine brucia, ma la cosa vale quel che vale.

 

Andando nel concreto, questo modello qualche ruga in termini di sicurezza passiva ormai ce l'ha.

 

I parziali parlano chiaro:

- 51 % di protezione per gli occupanti adulti

- 43 % per i bambini

- 52 % sicurezza pedoni

 

Questi sono numeri da auto che non è più attuale. A me la cosa non stupisce, visto che sono passati 12 anni e l'auto è stata pure impoverita nelle dotazioni di sicurezza passiva (no airbag laterali, no tendina).

 

La struttura è sempre solida, non si deforma, ma le sollecitazioni che gli occupanti subiscono in questa configurazione, non sono più allineate alle richieste odierne. Mi stupirei del contrario.

 

Euro Ncap giustamente testa (e ritesta) i modelli più venduti in EU. Punto fa ancora i suoi numeri, perciò il retest lo meritava, anche solo per poter valutare i passi avanti fatti in un decennio, alla luce delle nuove pretese e del progresso che c'è stato.

 

Queste sono le ovvie conseguenze del tenere sul mercato per tanti anni lo stesso modello, senza (poter?) aggiornarlo agli standard attuali. Magari lo vendi anche bene (questo conta a FCA) ma puoi anche fare la figura di non essere all'altezza dei concorrenti, tirandoti addosso tutte le lamentele del caso. Nulla d'inaspettato per me...

 

 

Confronto:

 

 

PDF Risultati:

- Fiat Punto 2017 - Risultati Euroncap.pdf

- Fiat Grande Punto 2005 - Risultati Euroncap.pdf

[Ario_]

4 ore fa, maury91 dice:

Io credo che l'errore di fiat sia stato quello di eliminare dalla dotazione di serie gli airbag laterali,è assurdo impoverire un'auto sulla dotazione di sicurezza. Nel test non è andata malissimo ma purtroppo questo risultato non le farà una buona pubblicità,già immagino i commenti su facebook quando verrà diffusa la notizia dagli account delle riviste. Comunque mi sembra molto strano che hanno testato un'auto che sta per uscire di scena,in genere ripetono i test in occasione di restyling o aggiornamenti.

In buona parte, secondo me, è gente già prevenuta sul marchio, per cui 5 stelle FIAT valgono meno di 1 stella VW.
Sicuramente non è una buona pubblicità, ma è un danno limitato.

3 ore fa, alederme dice:

allora togliamo il discorso ADAS, vi andrebbe bene che fiat abbia in gamma vetture da due stelle nei crash test?

dite che sia più accettabile come cosa? per me non cambierebbe granchè

Per me cambierebbe moltissimo.

Perché se la stessa auto che tot anni fa aveva preso punteggio pieno oggi prende ZERO allora è il test i perde un casino in credibilità.

Un conto è un test che si fa di anno in anno più difficile, un altro è passare da 100 a 0 perché non ci sono il cicalino delle cinture, il mantenimento della corsia e il limitatore di velocità.

Posso pure capire che si valutino i sistemi di sicurezza e che oggi elettronica e meccanica sono un'unica cosa (per l'ESP, non certo per il cicalino) ma quello che ti salva, alla fine, è la STRUTTURA. Per cui mettimi da una parte le stelline per la struttura e da un'altra il punteggio delle cazzatine elettroniche, GRAZIE.

[ilmerovingio]

con i due airbag laterali non sarebbe male dai

 

Modificato 13 Dicembre 2017 da ilmerovingio

[Uno Turbo D]

Io penso che EuroNCAP la serietà l'abbia venduta su Ebay 5 o 6 anni addietro. E badate, non sto difendendo il risultato della Punto