Sistemi ADAS e Marketing: comunicazione pericolosa...

[Ospite]

Vi ricordate l'episodio di Montezemolo con la Ferrari 348 e la Golf GTI?

 

http://www.ilmessaggero.it/motori/economia/il_simpatico_racconto_di_montezemolo_con_la_348_mi_staccava_la_golf_gti/notizie/894939.shtml

[johnpollame]

6 minuti fa, mmaaxx dice:

Vi ricordate l'episodio di Montezemolo con la Ferrari 348 e la Golf GTI?

 

http://www.ilmessaggero.it/motori/economia/il_simpatico_racconto_di_montezemolo_con_la_348_mi_staccava_la_golf_gti/notizie/894939.shtml

Per carità la 348 (prima serie) non è tra le Ferrari meglio riuscite, ma l'episodio mette più che altro dubbi sulle capacità di guida del Montezuma...

[Cosimo]

2 minuti fa, johnpollame dice:

Per carità la 348 (prima serie) non è tra le Ferrari meglio riuscite, ma l'episodio mette più che altro dubbi sulle capacità di guida del Montezuma...

golf sullo 0/100 stava sugli 8. 348 stava sui 6. Montezemolo certe volte meglio se stava zitto e lavorava.. 

[stev66]

Diciamo che contavano molto i giri. Io sono di quelli che la patente l'ha presa a metà anni '80 , è le auto da sogno erano diventate 205 gti e supercinque turbo. Più in su ritmo 130. Golf 2 era già troppo borghese. Anche gti discorso diverso per il gti prima serie, ma appartiene più alla generazione prima della mia.

[Phormula]

Concordo. Per vedere quello spostamento verso le B sportive io ho dovuto attendere qualche anno più di te.

Però è altrettanto vero che verso la metà degli anni '80 la Golf GTI aveva incominciato a lasciare spazio alla GTD.

Da me è cominciato verso la fine degli anni '80. A parte la Ritmo Abarth, mai pervenuta.

Credo ai tempi di non averne mai vista una dal vivo.

Un altro classico di quel periodo era la A112 Abarth, molto più a portata di mano della Golf.

 

Tralasciando la Ferrari, beh, io mi ricordo l'Alfetta 2.0 del 1981 del papà di un mio compagno di classe.

Sono andato a vedere le prestazioni, 0-100 in 10 secondi, e allora la consideravamo una macchina sportiva.

Vero è che la Uno 45 ne impiegava quasi il doppio...

 

Dal momento che stiamo OT ma tutto sommato la discussione è interessante, chiedo ai moderatori se sia possibile fare un thread dedicato.

[SaiKiSono]

Mio papà patentato nell'80 sognava l'Alfa GT, evidentemente è stato un' eccezione.

 

Comunque salvo rare mosche bianche tipo @jeby, me e altri impallinati qui del forum è innegabile che dell'auto ai giovani interessi sempre meno partendo proprio dalla tua generazione o giù di li, poi adesso ai ventenni interessa tutt'altro  e le cose che fanno figo sono altre...gli unici a  tenere duro sono i tuningari, a sto punto meglio girare a piedi  

[v13]

continuo l'off topic: guardiamo un attimo il traffico e i trasporti pubblici (e privati: vedi per esempio i prezzi dei voli) di 30-40 anni fa e poi capiamo perché delle auto frega sempre meno, senza dimenticare la standardizzazione tecnica dovuta a saturazione del mercato.

Modificato 29 Dicembre 2017 da v13

[jeby]

38 minuti fa, SaiKiSono dice:

Mio papà patentato nell'80 sognava l'Alfa GT, evidentemente è stato un' eccezione.

 

Comunque salvo rare mosche bianche tipo @jeby, me e altri impallinati qui del forum è innegabile che dell'auto ai giovani interessi sempre meno partendo proprio dalla tua generazione o giù di li, poi adesso ai ventenni interessa tutt'altro  e le cose che fanno figo sono altre...gli unici a  tenere duro sono i tuningari, a sto punto meglio girare a piedi  

Guarda io ne conosco tanti però, di sti impallinati, gente tra i 25 e i 35.... 

[TonyH]

1 ora fa, SaiKiSono dice:

Mio papà patentato nell'80 sognava l'Alfa GT, evidentemente è stato un' eccezione.

 

Comunque salvo rare mosche bianche tipo @jeby, me e altri impallinati qui del forum è innegabile che dell'auto ai giovani interessi sempre meno partendo proprio dalla tua generazione o giù di li, poi adesso ai ventenni interessa tutt'altro  e le cose che fanno figo sono altre...gli unici a  tenere duro sono i tuningari, a sto punto meglio girare a piedi  

 

Ai ventenni non interessa l'auto perché dai e dai gliela si è resa irrangiungibile. Perlomeno quelle "sugose". Costi di acquisto e di mantenimento sempre più alti, retribuzioni sempre più basse.

Aggiungi poi che se vuoi comprare la bombetta ancora un po' chiedono il TSO (magari gli stessi che quando avevano loro 20 anni facevano le gare con la Uno Turbo  ), la difficoltà di accesso ai circuiti (quelli che riescono a rimanere aperti....).

 

Ovvio che poi ti interessi alla fine di altro....

Modificato 29 Dicembre 2017 da TonyH

[Lagarith]

Tornando in topic, la mia a5 é dotata dei vari adas tranne il blis.
Personalmente li trovo molto fastidiosi e invasivi, a volte avvertivo frenate o correzioni allo sterzo non desiderate e mi rendevo conto che si era attivato l'adas.

Alla fine lascio attivo il brake alert e assist, mentre il lane assist lo accendo solo quando sono molto stanco. Il cruise adattativo mi sembra un inutile stress in un'auto senza cambio automatico.

Al di la di ciò, trovo il messaggio dello spot della tiguan stucchevole e pericolosissimo. Una volta in una strada deserta ho provato a seguire per curiosità il comportamento dello spot e non vi dico cosa faceva la macchina. Peraltro in genere il lane assist spesso si disattiva se non legge perfettamente la delimitazione della carreggiata (tipico delle strade del sud con pessima manutenzione) e se non te ne accorgi è pericoloso.

Quindi ok promuovere questi ausili, ma con prudenza, puntando sulla sicurezza e corretto uso e senza insistere negli aspetti ludici. Sarebbe come se negli anni 90 avessimo detto: correte tranquilli come volete con le vostre auto, al limite l'abs prima e l'airbag dopo vi salvano la vita