Fiat 500X Facelift 2019 (Spy)

[johnpollame]

1 ora fa, SolidSnake scrive:

...con il TwinAir che presentava sovrapprezzi esagerati rispetto al 1.2.

Ma è un motore ben più sofisticato,

e, cosa che pare molti si dimenticano, ha prestazioni nettamente superiori...

(parlo del turbo...)

Modificato 27 Luglio 2018 da johnpollame

[Gabri Magnussen]

Personalmente non amo tantissimo 500x però devo dire che il verde bottiglia (o toscana) hanno sempre reso bene sulle auto del gruppo Fiat sin dai tempi della prima punto.

☏ SM-G903F ☏

[__P]

14 ore fa, v13 scrive:

1.0 a 750 € più del 1.6 benza
1.6 diesel 2.000 € più del 1.3 ?

del 1.3 benza non c'è traccia

Il 1.6 è il 120 cv però ?

A mio avviso il 1.3 arriverà in un secondo tempo. Anche su Renegade la gamma motori è relegata al T3 ed al 1.6 mjt al momento.

[SolidSnake]

11 ore fa, johnpollame scrive:

Ma è un motore ben più sofisticato,

e, cosa che pare molti si dimenticano, ha prestazioni nettamente superiori...

(parlo del turbo...)

Si è visto in quanti l'hanno pensata come te. Non per dire ma nel 2015 un mio amico comprò una Seat Ibiza con il nuovo 1.0 95CV, ben più riuscito del TA, pagandola appena 750€ rispetto alla versione aspirata.

[TonyH]

13 ore fa, SolidSnake scrive:

Almeno stavolta hanno deciso di non far pagare ai clienti i costi di sviluppo dei nuovi motori, come invece accadde con il TwinAir che presentava sovrapprezzi esagerati rispetto al 1.2.

Ma i costi di sviluppo di chi li deve pagare, se non l'utente finale?

Se non li pagano i clienti, li pagano i contribuenti perché i soldi per la R&D diventano aiuti di stato mascherati.

Se non li paga nessuno dei due....e non si fa sviluppo....

 

e anche nell'Ibiza hai pagato i costi di sviluppo. Solo che la differenza è che i costi di sviluppo gravavano ANCHE sull'aspirato.

Se l'aspirato fosse stato il 1.4 16v 75cv di due lustri fa la differenza tra aspirato e Turbo sarebbe stata ben maggiore (è più in linea con la differenza FIRE Twinair)

 

Modificato 28 Luglio 2018 da TonyH

[SolidSnake]

Veramente il 1.0 aspirato costava uguale al 1.2 che andava a sostituire. Senza contare che in quell'occasione uscì con un restyling piuttosto profondo negli interni e nelle dotazioni senza avere alcun rincaro significativo. Ma sappiamo tutti che Vag sta per fallire a causa di queste politiche scellerate...

[TonyH]

Non hai risposto alla domanda,

Secondo te, i costi per gli investimenti, una qualsiasi azienda (la Apple, va. O Samsung) da dove li prende?

[SolidSnake]

Si ma stiamo parlando dello sviluppo di un motore che avrebbe dovuto sostituire il "collega" vecchio di 30 anni, quindi non proprio lo stesso caso di Apple o Samsung che quindi secondo te lancerebbero un prodotto ogni 30 anni.

È interesse di Fiat rinnovare un motore per non farsi mangiare dalla concorrenza e rispondere alle nuove normative e ai gusti della clientela.

Poi che ti devo dire, che facciano come vogliono. Tanto di questo passo tra 10 anni neanche ci saranno più in questi segmenti.

[TonyH]

Continui a ignorare la domanda.

Ti faccio un riassunto.

 

Ti sei lamentato che FPT ha scaricato sui clienti il costo dello sviluppo del Twinair.

 

E a questo punto ti chiedo. Ritieni che caricare il costo di sviluppo sul listino sia una pratica esecrabile.

Prendo atto.

Visto che ne sai di più, come si possono avere soldi per lo sviluppo in maniera diversa?

Ovvero non ricavandoli dai soldi ottenuti con le vendite dei prodotti/servizi

Perchè mi potrebbe interessare per la mia attività.

[SolidSnake]

Forse spalmandoli su più auto vendute? 

Per quanto riguarda la tua attività, il mio consiglio è di non far cuocere troppo le patate, alle volte le trovo un po' bruciacchiate...