MINI Facelift 2018 [3 porte, 5 porte, Cabrio]

[VuOtto]

3 ore fa, 4200blu dice:

Certo, sono anche clienti della vecchia scuole, ma sono la minoranza.

 

e in futuro, credo sarà ancora peggio 

 

Poiché negli anni a venire, chi adesso ha auto rigide e sportive, avrà bisogno con l'età di auto più comode. Ma chi parte già da oggi, come le giovanissime generazioni, con auto decisamente più dolci quanto a sterzo ed assetto, di quelle che avevamo noi appena presa la patente agli inizi degli anni 2000, sicuramente non cercherà auto pure come quelle che rimpiangiamo noi. Senza contare che poi, l'elettrificazione farà il resto.

 

credo che sia finita l'era delle mass market car "sportive per davvero" originali di fabbrica. Puoi comunque farti una MINI come si deve, prenditi una JCW, oppure hai tantissimi accessori aftermarket che la possono trasformare in un qualcosa di ancora meglio della R53 tuttavia. Ma laddove l'handling e la potenza è un qualcosa di risolvibile, ciò che non è risolvibile sono le dimensioni. La R53 era perfetta, sbalzo anteriore e posteriore inesistente, e feeling da "bullo di quartiere" che calzava a pennello. Adesso in america la Mini è soprannominata come "yummy mummy car" e questo proprio mi rattrista.

Modificato 26 Gennaio 2018 da VuOtto

[TonyH]

4 ore fa, VuOtto dice:

 

Poiché negli anni a venire, chi adesso ha auto rigide e sportive, avrà bisogno con l'età di auto più comode. Ma chi parte già da oggi, come le giovanissime generazioni, con auto decisamente più dolci quanto a sterzo ed assetto, di quelle che avevamo noi appena presa la patente agli inizi degli anni 2000, sicuramente non cercherà auto pure come quelle che rimpiangiamo noi. Senza contare che poi, l'elettrificazione farà il resto.

 

Io non la farei così tragica.

Che è vero che nel 2001 uscì la mini (io ho la patente dal 2000). Ma la media guidava Panda I, Punto I 55 et similia. Dei bei secchi come guida. Io con la Clio II ero già nella parte alta della classifica.

 

Una Fiesta di oggi da neopatentato parte già da un livello medio moooooooolto più alto.

[VuOtto]

On 26/1/2018 at 18:30, TonyH dice:

 

Io non la farei così tragica.

Che è vero che nel 2001 uscì la mini (io ho la patente dal 2000). Ma la media guidava Panda I, Punto I 55 et similia. Dei bei secchi come guida. Io con la Clio II ero già nella parte alta della classifica.

 

Una Fiesta di oggi da neopatentato parte già da un livello medio moooooooolto più alto.

 

Sono d'accordo. Una vettura come la MINI r50, per quanto la adori e la rimpianga anche, ad oggi sarebbe un pacchetto pressocché fallimentare. Fermo restando che la MINI, mi pare ma potrei sbagliarmi, non faccia poi quegli enormi volumi con tutta la gamma che offre oggi, in proporzione al vero boom avuto con la rinascita del brand nel 2001. Dove c'era solo la 3 porte, e in un secondo tempo la cabrio. Quindi alla fine auto piccole, scomode, ma di grandissimo effetto e fortemente iconiche.

 

Oggi, tra countryman, clubman, paceman e chi più ne ha più ne metta, si è perso il focus che ne ha decretatop il successo (vettura piccola, agile e sportiva). Ma capisco che i tempi richiedono adeguamenti che sono inevitabili, altrimenti chiudi.

 

Il problema è che anche una Countryman IMHO dovrebbe essere sì un suv, ma compatto, agile, "furbo". Non quel pachiderma che è diventato oggi....da 50 mila e rotti euro nella versione S. 

 

Sarebbe meglio una Clubman prima serie (R57)............ à là "allroad" piuttosto. Con la clubdoor anche a sinistra, assetto rialzato e trazione integrale. sarebbe bellissima, trendy, agile, compatta e unica. Naturalmente la mia visione non è quella del mercato.

[Thomas M.]

Secondo me con la prossima generazione di MINI devono ri-pensare profondamente al modello poiché la F56 non è ne caldo e né freddo: cerca di unire le caratteristiche delle MINI precedenti con la tecnologia ed il confort odierno. Ma così facendo sta perdendo piano piano le caratteristiche ed il design si sta annacquando ad ogni salto generazionale.

 

Altrimenti temo che stuferà ben presto. L'unico modello di riferimento è la Porsche 911: solamente piccoli ritocchi e piacere di guida come punto nevralgico. Tanto gli utili li faranno con i furgoncini Cayenne e Macan.

 

Per il resto concordo con le disamine fatte in precedenza. Purtroppo siamo in quattro gatti a voler la Mini come in passato. 

Modificato 6 Febbraio 2018 da Thomas M.

[4200blu]

3 ore fa, Thomas M. dice:

Secondo me con la prossima generazione di MINI devono ri-pensare profondamente al modello poiché la F56 non è ne caldo e né freddo: cerca di unire le caratteristiche delle MINI precedenti con la tecnologia ed il confort odierno. Ma così facendo sta perdendo piano piano le caratteristiche ed il design si sta annacquando ad ogni salto generazionale.

 

Altrimenti temo che stuferà ben presto. L'unico modello di riferimento è la Porsche 911: solamente piccoli ritocchi e piacere di guida come punto nevralgico. Tanto gli utili li faranno con i furgoncini Cayenne e Macan.

 

Per il resto concordo con le disamine fatte in precedenza. Purtroppo siamo in quattro gatti a voler la Mini come in passato. 

Concordo con la 911, dobbiamo escludere solo la 993 con i fari falliti.

...e la prossima Mini..boh...e molto molto lontano..

[skizzo_85]

1 ora fa, 4200blu dice:

Concordo con la 911, dobbiamo escludere solo la 993 con i fari falliti.

...e la prossima Mini..boh...e molto molto lontano..

era la 996 

 

la 993 è la mia preferita 

[4200blu]

5 minuti fa, skizzo_85 dice:

era la 996 

ok ok...sbagliato il numero della bruttezza

[Thomas M.]

La 996 fu la 911 di rottura tra il passato ed il futuro. Ancora oggi divide profondamente i Porschisti: chi preferisce le 911 del passato, ovvero fino alla 993 raffreddate ad aria; chi preferisce le 911 moderne, ovvero dalla 996 alla 991. Non vi è un punto di incontro. Nonostante questo trovo la 996 troppo sottovalutata. Non a caso recentemente è ritornata ad essere apprezzata, sopratutto visti i rialzi consistenti di 993 e 997. 

 

Aldilà di questo OT, credo che la Mini F56 possa esser considerata la 996 del caso, un auto di rottura tra passato e futuro nell'era delle MINI moderne. Necessariamente BMW dovrà ripensare al modello, sia per mantenere attuale il concetto di MINI e sia per offrire un prodotto unico ma moderno, come sempre è stato. Può piacere o meno ma è sempre stata così, sempre sopra le righe.

Porsche è corsa ai ripari recuperando i tratti essenziali della 911, spero BMW faccia lo stesso. Inutile dire però che una 911 moderna è diversa ad una 911 del passato (dalla 993 a ritroso). 

 

I clienti MINI non sono volatili e tra varie indagini di mercato sono tra i più fedeli al marchio. Non è un compito facile, ci mancherebbe, ma la stessa MINI si fa pagare anche a caro prezzo. Tornassero ad offrire ciò che MINI è sempre stata e sarà ancora la mia auto (la terza!). Altrimenti temo che comprerò altro. 

 

Personalmente, come scritto sopra, quello che critico dell'attuale edizione è un feeling di guida peggiorato e meno emozionale. Non essendo un esperto, credo che ciò sia imputabile ad un errato assetto stock (troppo morbido) ed una errata demoltiplicazione dello sterzo. Anche a livello di sospensioni si poteva migliorare qualcosa . Per il resto, pur avendo spazi angusti, l'auto è notevolmente più confortevole rispetto al passato.

Modificato 6 Febbraio 2018 da Thomas M.

[TonyH]

996 fu di rottura in tutti in sensi.....visto come sbriciolava i basamenti

[Tempra Veloce]

mi piaceva solo la I mini quella del 2001.

 

tutte le altre non sono che un appesantimento dell'idea originale e adesso costano cifre fuori di testa.