Mondo Rally - WRC, ERC, CIAR, ...

[AleMcGir]

 

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Non l'ha tenuta...

 

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https://www.instagram.com/p/CLybqoJKrq4/

 

RIP

 

 

 

 

 

[AleMcGir]

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Classifica al termine della seconda tappa

[AleMcGir]

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WRC | Tanak trionfa in Lapponia, Rovanpera leader del Mondiale

Approfittando del passo falso di Ogier, il finlandese balza al comando della campionato. Prima vittoria stagionale per Hyundai, che porta anche Neuville sul podio

Dimenticare Monte Carlo. Era questa la missione di Ott Tanak e del team Hyundai all’Arctic Rally, dopo che l’esordio monegasco aveva lasciato l’amaro in bocca a tutta la compagine coreana.

Il secondo round del Mondiale 2021 è stata l’occasione perfetta per rispondere con gli interessi a Toyota, che sulle nevi finlandesi giocava in casa. Tanak è stato imprendibile fin dalla prima speciale del venerdì scavando subito un solco netto tra sé e il resto del gruppo.

“Siamo venuti a correre in casa Toyota e ci aspettavamo fossero molto competitivi, sentivamo la pressione e sapevamo che sarebbe stato molto complicato giocarsela”, le parole a caldo di Tanak. “Ma alla fine è stato un ottimo weekend, ho fatto solo un piccolo errore ieri. Sicuramente è il posto migliore dove correre un rally sulla neve, è molto impegnativo. Penso che se torneremo qui, sarà ancora più divertente”.

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Alle sue spalle, Kalle Rovanpera, bravissimo nel difendere la seconda posizione dagli assalti di Thierry Neuville. Il finlandese ha preceduto il belga in entrambe le speciali della mattinata, chiudendo quello che doveva essere il suo rally con 2″3 di vantaggio sulla Hyundai #11 e 17″5 di ritardo da Tanak. Rovanpera può però consolarsi con la prima posizione nel Mondiale Piloti, un traguardo raggiunto al suo nono rally iridato della carriera…

Aggancio in classifica fallito anche per Elfyn Evans, partito alla grande nel tentativo di chiudere il gap da Craig Breen. Nela PS9 il gallese ha subito più che dimezzato i 10″ di ritardo dal pilota Hyundai, ma non è riuscito a ripetersi nella power stage e si è dovuto accontentare del quinto posto davanti a Takamoto Katsuta.

Settimo posto per Oliver Solberg, che ha commesso un errore proprio nell’ultima piesse, perdendo 10”2 dal giapponese e la sesta posizione. Una sbavatura che non offusca quanto di buono fatto vedere dal figlio d’arte all’esordio iridato su una wrc.

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Torna a casa con un solo punto all’attivo Sebastien Ogier, finito fuori strada in chiusura di PS8 quando era sesto. Il francese ha ottenuto il quinto crono nella power stage, che ha portato punti anche Rovanpera, Breen, Neuville e Tanak.

In campionato, Rovanpera guida con 39 punti davanti a Neuville (35), Evans e Ogier (31) e Tanak (27). Tra i Costruttori, Toyota sempre davanti a quota 88, con Hyundai a inseguire a undici lunghezze.

https://www.formulapassion.it/motorsport/rally/wrc-tanak-trionfa-in-lapponia-hyundai-rovanpera-neuville-ogier-toyota-552248.html

[Matteo B.]

Pensavo che Rovampera potesse vincere questo rally. ma Tanak probabilmente era veramente in palla, e necessitava di una vittoria dopo lo zero a Montecarlo. 

[AleMcGir]

 

 

 

[AleMcGir]

Talis pater, talis filius

 

https://www.instagram.com/oliversolberg01/

 

[AleMcGir]

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World-beating Audi Quattro set for WRC comeback

Audi’s legendary Quattro could return to the FIA World Rally Championship in a new project spearheaded by motorsport world champion Mattias Ekström.

 

Ekström’s newly-formed EKS JC team is developing a Rally2-specification Quattro A1, which would be suitable for the WRC2 and WRC3 support categories.

The car has been built to FIA regulations in co-operation with South African company Rally Technic and the team confirmed it would be eligible for WRC competition.

“When the new generation of Audi A1 was launched, we knew we want to build something out of it,” said Ekström. “And since everyone knows my passion for rallying, it quickly became clear that we will build a rally car,”

“The car is ready. It’s just the set-up work left. We need to do some test kilometres and gather the information. There is no real set date for it, but it is quite clear we will see the car in some competitions in spring/summer.

“For now, this car is just for our own use, but when we will be satisfied with its performance, we will offer it for rent or purchase to other competitors,” he added.

Ekström has long-been associated with Audi in motorsport. He drove an S1 in the FIA World Rallycross Championship from 2014 to 2019. He won the title in 2016 and finished runner-up the following two seasons.

The Swede made a WRC return at last weekend’s Arctic Rally Finland Powered by CapitalBox after almost 15 years away. He finished fifth in WRC3 in a Škoda Fabia.

The four-wheel drive Quattro A1 has a 1.6-litre turbocharged engine which puts out 263bhp and is paired with a five-speed sequential gearbox.

EKS JC team manager Joel Christoffersson said testing would begin on snow and gravel before switching to asphalt.

“Former FIA Junior WRC champion Emil Bergkvist will be our development driver and we will start our testing sessions in the near future. We also plan to enter some local or international rallies in 2021 season,” he explained.

Rally Technic director Chris Coertsee spoke about his enthusiasm for the project. “The Rally2 kit provides a unique price-performance balance for competitors, but in this case, it is also combined with a legendary brand and a glorious body kit.”

Audi revolutionised rallying in the early 1980s with its turbocharged four-wheel drive Quattro. When the fire-breathing Group B era was introduced in 1982, the 370bhp A1 was soon at the forefront of the new generation.

It made its WRC debut in 1983 at Rallye Monte-Carlo but only started four rallies as a works car before it was succeeded by the A2 version. Hannu Mikkola drove it to wins in Sweden and Portugal and went onto win the drivers’ world title that season.

Audi and its Quattro departed the WRC as a factory team in 1987 after scoring 24 wins from 58 rallies. The Quattro remains as probably the most important rally car in WRC history.

https://www.wrc.com/en/news/2021/wrc2/audi-quattro-set-for-wrc-comeback/

 

 

 

 

 

 

 

 

Modificato 4 Marzo 2021 da AleMcGir

[Albe89]

Beh faranno come nel TCR, un po' di pezzi dalla Fabia R2, un po' dalla Polo R5 e il gioco è fatto.  

[AleMcGir]

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andareapescaconunaudir18

A 8 anni guidava sugli sterrati finlandesi navigato dal padre Harri.

Ha esordito nel mondo dei rally a 14 anni e spicci, andando alla ricerca disperata del campionato europeo con il più basso limite di età per iniziare il più in fretta possibile.

A 16 anni e 23 giorni è diventato il più giovane rallysta di sempre a conquistare un Campionato Nazionale.

A 18 anni ha letteralmente dominato il WRC-2, ottenendo 10 podi su 11 gare disputate.

A 20 anni, al suo secondo anno nel World Rally Championship, con il secondo posto e la vittoria in Power Stage ottenuta nell'Arctic Rally Finland diventa il più giovane leader mondiale nella storia del WRC.

Oggi, nelle IG Stories, vi raccontiamo la carriera di Kalle Rovanpera, l'enfant prodige di Jyväskylä.

#WRC #KalleRovanpera

📝: @nicolini_michele
💻: @fuoritraiettoria

 

 

Modificato 5 Marzo 2021 da AleMcGir

[AleMcGir]

FIA World Rally Championship

The Council approved the final Rally1 technical regulations, including an update of the 1.6 turbo engine details.

 

FIA Rally - 2022 WRC and ERC Sporting Pyramid

 

The principles of a Rally Sporting Pyramid, to be implemented for the FIA World Rally Championship with complementary details for the FIA European Rally Championship, have been approved. The ambition of this new structure is to align the championships names with the car categories names (e.g. Rally2 cars compete in WRC2), to identify a common theme of Open and Junior categories between the series, and to reinforce the positioning of the FIA European Rally Championship both as a feeder  series for the WRC and a goal in itself by creating a clear pathway.

In application of these principles, the WRC2 classification, open to the Rally2 category, will feature an Open Championship and a Junior Championship for drivers under 30. The WRC3 classification, open to the Rally3 class, will also feature an Open Championship and a Junior Championship for drivers under 29.

Similarly, the ERC3 classification, open to the Rally3 category, will feature an Open Championship and a Junior Championship for drivers under 28, while the ERC4 classification, open to the Rally4 and Rally5 classes, will equally have an Open Championship and a Junior Championship for drivers under 27.

In addition to age limits, experience restrictions will be implemented in the Junior Championships. As a result, former champions will not be allowed to put their titles back into play.

For both the WRC and ERC classifications, awards for Rookies, with less than three participations before the start of the season, and Masters, for drivers over 40 years old not included on the FIA Regional Priority List, will be created.

As a next step, details will be defined to reflect these principles in the sporting regulations.

 

https://www.fia.com/news/fia-announces-world-motor-sport-council-decisions-21

 

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WRC: le vetture ibride 2022 dovrebbero esordire entro maggio

Con 2 mesi a disposizione dei team prima del prossimo appuntamento del Mondiale Rally 2021, in queste settimane dovrebbero fare il proprio esordio le prime vetture Rally1 ibride per la prossima stagione.

Uno degli aspetti che interessa maggiormente appassionati e addetti ai lavori del WRC è rivolto al 2022, per la precisione alle vetture di nuova generazione, le Rally1 ibride, che prenderanno il posto delle attuali World Rally Car Plus a partire dal Rallye Monte-Carlo della prossima stagione.

Giunti a inizio marzo tutti e tre i team ufficiali che dovrebbero essere al via della prossima stagione - il condizionale va usato, perché Hyundai Motorsport ha affermato di non avere ancora chiari i programmi per la prossima stagione WRC - devono ancora far esordire le vetture della prossima stagione nei primi test di sviluppo.

Compact Dynamics, impresa che ha vinto il tender indetto dalla FIA per fornire ai team le componenti elettriche della propulsione ibrida 2022, dovrebbe aver consegnato i motori elettrici da 100 kW proprio in questi giorni, dunque le squadre dovrebbero essere in possesso di tutti gli elementi per poter mettere mettere in strada le nuove armi per il futuro triennio nel WRC.

Le prime indiscrezioni parlano di M-Sport quasi pronta a far esordire la propria vettura nel corso delle prossime settimane, ma anche Toyota è ormai pronta con la GR Yaris che, almeno dal punto di vista del telaio, ha uno sviluppo avanzato considerando i test fatti nei mesi scorsi sebbene il progetto Plus fosse naufragato nella prima parte del 2020 a causa della pandemia da COVID-19.

L'esordio delle vetture ibride sarà seguito con estremo interesse anche dalla Pirelli, perché dovrà lavorare per preparare ed eventualmente adeguare le gomme 2021 alle esigenze delle Rally1 del prossimo anno. Questo momento, considerando che tra il Rally Arctic Finland e il Rally di Croazia intercorreranno 2 mesi, dovrebbe essere propizio per i team per concentrarsi anche sulle nuove vetture e metterle finalmente in strada.

"E' interessante capire cosa potrebbe accadere con le vetture ibride. E' una domanda importante, ma i team continuano a non far esordire le nuove vetture. Più si va avanti, e più diventa difficile fare eventuali modifiche", ha dichiarato a Motorsport.com il rally activity manager di Pirelli, Terenzio Testoni.

"Credo però che entro maggio tutti i team proveranno le loro vetture ibride per il 2022. Forse si stanno nascondendo, non lo so, ma entro quel mese io credo proprio che dovranno forzatamente provare tutti anche per sviluppare le vetture in vista della prossima stagione. Secondo me si stanno nascondendo dai rivali. Però come inizierà il primo a provare, poi gli altri faranno di conseguenza e proveranno a loro volta".

Il punto interrogativo, al di là delle date degli esordi delle nuove vetture, è legato a Hyundai Motorsport. Il team diretto da Andrea Adamo non ha ancora ricevuto il nulla osta, né il budget per poter affermare di essere al via del Mondiale Rally 2022. Ecco perché le tempistiche d'esordio della nuova vettura - che dovrebbe essere ancora la i20, ma il nuovo modello uscito da pochi mesi su cui, per altro, è basata anche la Rally2 - sono ancora sconosciute.

https://it.motorsport.com/wrc/news/wrc-le-vetture-ibride-2022-dovrebbero-esordire-entro-maggio/5575274/