Auto Elettriche disponibili ed errori di base

[jeby]

Il differenziale, anche quando non controllato elettronicanente, no da azioni casuali, ma agisce secondo leggi della meccanica (o della fluidodinamica, a seconda del tipo di differenziale).

 

Il differenziale non lascia alcuna libertà né impartisce ordini, il differenziale trasferisce la coppia ripartendola sulle ruote di un singolo asse o su due assi, secondo leggi precise e strategie diverse a seconda del tipo di differenziale.

 

Le consiglio di dare una rinfrescata a questi concetti, c'è una bella discussione qui su Autopareri sui diversi tipi di differenziali autobloccanti, passivi e attivi

 

 

 

[bik]

4 ore fa, marcello meneghin dice:

Secondo me prevedere ancora il differenziale significa non aver capito il concetto base delle nuove auto che consiste nell’ eliminare tutte le azoni casuali sostituendole con comandi razionali definiti da computer in tempo reale e in funzione della situazione effettiva. Il compito del differenziale è soltanto quello di dare ampia libertà alle due ruote motrici di agire l’una rispetto all’altra ma senza alcuna azione attiva. ....

Occorre solo valutare che questa azione non può essere a costo zero, occorrono dei motori con encoder incorporato per monitorare la rotazione, dei sensori di imbardata e un encoder collegato allo sterzo, e per i sistemi più raffinati una piattaforma inerziale, più tutta l'elettronica di controllo per la gestione delle mappe potenza di ogni motore singolo.

[Caronte89]

On 23/1/2018 at 10:31, marcello meneghin dice:

Nella ruota con motore che da tempo è in fase di studio Vedi figura allegata) figura a sinistra un tipo di sospensione attiva. Il tutto deve rientrare all'interno della ruota sospensione compresa

Per come la interpreto io quel "Veichle suspension" è da intendersi come "punto di sospensione", ovvero il collegamento con il veicolo. Infatti ricorda un fusello. Ma non concepisco come si possa fare a meno del cinematismo in sé.

[bik]

10 minuti fa, Caronte89 dice:

Per come la interpreto io quel "Veichle suspension" è da intendersi come "punto di sospensione", ovvero il collegamento con il veicolo. Infatti ricorda un fusello. Ma non concepisco come si possa fare a meno del cinematismo in sé.

Quel sistema motoruota si fissa alle sospensioni della vettura, è un kit di conversione elettrica:

 

http://www.ruote-elettriche.it/news/leggi/motore-elettrico-per-auto-Protean-Electric-FAW-VW

 

http://www.proteanelectric.com/overview/

[vince-991]

22 hours ago, stev66 said:

meglio due, così elimini anche il differenziale

 

Lo chiedo da ignorante in materia, un sistema a un solo motore non e' piu' efficiente dal punto di vista della dispersione dell'energia? 

[Wilhem275]

Oltre al giusto discorso sulle masse non sospese, temo che spostare il propulsore sul gruppo ruota porti anche una serie di problemi nel collegamento tra ruota e cassa del veicolo; questo perché per "fare leva" il motore deve agganciarsi ad un punto solido della struttura, che è facile da trovare a bordo ma non così semplice all'interno di un mozzo ruota

Penso all'orripilante trasmissione a foglie delle E428 e mi vengono i brividi

 

Nulla di irrisolvibile, però significa creare un mozzo ancora più massiccio e con una cinematica delle sospensioni ancora più robusta e rigida.

 

Però c'è anche da dire che lo stesso problema si presenta con i freni, che già oggi sono nel mozzo e quindi già torcono le sospensioni quando agiscono.

Ideona: mettiamo onboard anche i freni...  

Chissà se qualcuno ci ha già pensato...

Modificato 24 Gennaio 2018 da Wilhem275

[bik]

15 minuti fa, Wilhem275 dice:

Ideona: mettiamo onboard anche i freni...  

Chissà se qualcuno ci ha già pensato...

 

L'alfasud e la Citroen dyane, a memoria.

[jeby]

2 ore fa, bik dice:

 

L'alfasud e la Citroen dyane, a memoria.

E alfetta e 75 e tutte quelle lì

[marcello meneghin]

Ma, se fosse realizzabile, l'aver quattro ruote munite di motore, totalmente autonome sarebbero un'altra cosa. Peccato non sia una soluzione possibile ed infatti nessuno l'ha ancora portata a termine.

Ho letto qualcosa riguardo unìauto dfa corsa con 4 motori inseriti nelle ruote che sarebbe in costruzionme a Padova:

-----------------------------------------------------------

La soluzione a 4 ruote motrici ciascuna con 1 motore/generatore ha consentito di fare a meno del differenziale ed ottenere una maggiore effetto frenate/rigenerativo sulle ruote anteriori dove si trasferisce il carico in frenata. Ci sarà dietro anche un bel sw multitasking fra trazione 4 ruote e feedback da carichi diversi ! 
Nessuna marcia, solo parzializzazione elettronica (nessun riduttore sui motori?). Dei 200kg di peso totale 50 sono quelle delle batterie (litio-cobalto per massimizzare la capacità).
La telemetria arriverà in futuro per migliorare e velocizzare le messa a punto, per ora registrazione dati veicolo e sensori su SD card.
Pedali di freno ed acceleratore con più mappature sceglibili con commutatore a volante in base al tracciato ad al pilota. 
La loro "prima guida" è una ragazza carterista, mi diceva che durante i primi 3 giri le frenate sono diverse perchè "passive" (a batteria carica) la frenata cambia molto quando c'è anche la rigenerativa. 
Potendo andare a Varano de Melegari la vedremo all'opera nelle prove di giugno e nella gara di luglio!
Per altri dettagli vedere la bruchure sul sito, dove vengo comparate la versione elettrica "Origin-e" viene comparata con la versione termica con cui ha in comune le strutture in fibra di carbonio e (in parte) le sospensionihttp://raceup.it/data/brochure_ITA_2017.pdf

[Caronte89]

21 ore fa, jeby dice:

E alfetta e 75 e tutte quelle lì

Per non parlare delle Jaguar anni 60 come la E