Jeep B-SUV “Junior” MHEV e EV 2023 - Prj. 516 (Spy)

[nucarote]

Il giunto viscoso della Panda 4x4 non mi sembra una soluzione da Jeep, e come già ho detto questo di TI verrà rimpiazzata da robe tipo il 4xe presenti su Renegade.

Modificato 19 Luglio 2020 da nucarote

[iDrive]

Adesso, nucarote scrive:

Il giunto cardanico della Panda 4x4 non mi sembra una soluzione da Jeep, e come già ho detto questo di TI verrà rimpiazzata da robe tipo il 4xe presenti su Renegade.

Certo, ma non lo puoi fare su CMP.

[xtom]

Se proprio serve il 4x4 il posto per un motorino elettrico al posteriore non penso sia un problema trovarlo, occupa più o meno lo stesso spazio di un differenziale posteriore e non ha bisogno dello spazio per l’albero di trasmissione.

 

Ad ogni modo ben vengano nuovi modelli su base FCA nel segmento B e B-SUV, peccato che non se ne vedano da anni e i tempi di realizzazione dei modelli già annunciati (Tonale) siano biblici.

 

 

[__P]

16 minuti fa, xtom scrive:

Se proprio serve il 4x4 il posto per un motorino elettrico al posteriore non penso sia un problema trovarlo, occupa più o meno lo stesso spazio di un differenziale posteriore e non ha bisogno dello spazio per l’albero di trasmissione.

 

Ad ogni modo ben vengano nuovi modelli su base FCA nel segmento B e B-SUV, peccato che non se ne vedano da anni e i tempi di realizzazione dei modelli già annunciati (Tonale) siano biblici.

 

 

Biblici?

Il progetto Tonale è partito grossomodo a novembre 2018. 3 anni per portare in strada una macchina credo siano la normalità per qualsiasi car maker.

Poi si, con i Lego ci si mette meno 😌

 

 

35 minuti fa, xtom scrive:

Il problema è che di nuove Jeep e nuove Alfa se ne parla da più di 2 anni, mentre PSA nel giro di 2 anni ha sfornato 6 modelli nuovi su base CMP e non credo si fermerà.

Anche qui... più di due anni?

Il progetto ha avuto il via libera circa un anno fa...

E le prime affermazioni di B-UV AR sono datate Ginevra 2019.

 

Modificato 19 Luglio 2020 da lukka1982

[Beckervdo]

Qualcuno ignora che i tempi di progettazione - da foglio bianco con tempistiche "normali"  - per realizzare una vettura è pari a 54 mesi, ossia 5 anni.
Con CAD "spinto" e frustra, si è scesi tra 24/36 mesi.

Cioè...di che stiamo parlando?

[slego]

56 minuti fa, xtom scrive:

Se proprio serve il 4x4 il posto per un motorino elettrico al posteriore non penso sia un problema trovarlo, occupa più o meno lo stesso spazio di un differenziale posteriore e non ha bisogno dello spazio per l’albero di trasmissione.

 

credo che la faccenda sia un po' più complessa. devi  mettere motore, semiassi e batteria (che non è una batteria da micro-ibrido che puoi piazzare sotto al sedile). e devi avere un retrotreno adatto, con sospensioni indipendenti. e devi accertarti che il tutto regga e funzioni, visti gli aumenti significativi di peso.

tanto che sulle Jeep 4xe, pur avendo una base già predisposta per la TI, hanno comunque dovuto modificare la parte posteriore del pianale.

Modificato 19 Luglio 2020 da slego

[xtom]

Per curiosità ho provato a confrontare i prodotti PSA realizzati e quelli FCA  previsti nei segmenti A-UV, B e B-UV. 

NON entro nei tempi di realizzazione che non sono noti, ma di tempi di commercializzazione e conseguente vantaggio competitivo e quote di mercato, per lo meno in Europa. La situazione è decisamente a svantaggio di FCA.

 

Marca	Modello	Tipo	Presentazione	Inizio vendite
DS	3 Corssback	A-UV	settembre-18	maggio-19
Peugeot	208	B-Berlina	febbraio-19	novembre-19
Opel	Corsa	B-Berlina	maggio-19	dicembre-19
Peugeot	2008	B-UV	giugno-19	gennaio-20
Citrone	C4	B-UV	giugno-20	gennaio-21
Opel	Mokka	A-UV	giugno-20	gennaio-21
Fiat	?	B-Berlina	?	?
Fiat	?	A-UV	?	?
Fiat	500X	B-UV
Jeep	?	A-UV	?	?
Jeep	Renegade	B-UV
Alfa	?	B-UV	?	?

[iDrive]

25 minuti fa, xtom scrive:

Per curiosità ho provato a confrontare i prodotti PSA realizzati e quelli FCA  previsti nei segmenti A-UV, B e B-UV. 

NON entro nei tempi di realizzazione che non sono noti, ma di tempi di commercializzazione e conseguente vantaggio competitivo e quote di mercato, per lo meno in Europa. La situazione è decisamente a svantaggio di FCA.

 

Marca	Modello	Tipo	Presentazione	Inizio vendite
DS	3 Corssback	A-UV	settembre-18	maggio-19
Peugeot	208	B-Berlina	febbraio-19	novembre-19
Opel	Corsa	B-Berlina	maggio-19	dicembre-19
Peugeot	2008	B-UV	giugno-19	gennaio-20
Citrone	C4	B-UV	giugno-20	gennaio-21
Opel	Mokka	A-UV	giugno-20	gennaio-21
Fiat	?	B-Berlina	?	?
Fiat	?	A-UV	?	?
Fiat	500X	B-UV
Jeep	?	A-UV	?	?
Jeep	Renegade	B-UV
Alfa	?	B-UV	?	?

Come detto sono anche completamente differente le posizione strategiche in Europa, molto piu a vantaggio di PSA, sopratutto dopo l'acquisto di Opel. E C4 e una C-Hatch o al massimo un C-Xover, non un B-UV.

 

Comunque FCA aveva fatto un "attacco" dello stesso tipo tra il 2011 e il 2015 mi pare, ok con un arco un po piu lungo, ma e anche frutto della "stagionalita" dei modelli...

Tra marzo 2011 e gennaio 2015, tra presentazioni e inizio vendite, FCA ha sfornato nel seg. A/B:

 

Lancia Ypsilon,

FIAT Panda,

FIAT 5ooL (anche Trekking e Living 7 posti),

FIAT Panda Cross,

Jeep Renegade,

FIAT 5ooX.

 

Possiamo anche aggiungere l'Opel Combo.

 

E questo e solo per l"'Europa.

 

Non prendiamo un momento "magico" per PSA come "verita assoluta".

Modificato 19 Luglio 2020 da iDrive

[xtom]

Questo thread è stato aperto a Gennaio 2018 e cominciava così

 

Cita

Per Pomigliano d'Arco niente C-Suv Alfa Romeo ma in arrivo una novità firmata Jeep. Dopo l'annuncio dell'addio della produzione della Fiat Panda atteso a partire dal 2019-2020, nello stabilimento campano verrà prodotto un suv compatto a marchio Jeep.

 

A distanza di 2 anni e mezzo sappiamo cheil C-SUV Alfa verrà prodotto a Pomigliano, se va bene nel 2021, che la Panda è rimasta a Pomigliono e che della Baby Jeep, tanto voluta da Manley quand'era solo capo Jeep e nel frattempo diventato capo di tutta FCA, non si sa ancora niente.

 

6 minuti fa, iDrive scrive:

Non prendiamo un momento "magico" per PSA come "verita assoluta".

 

Sarà anche un momento magico, ma hanno dimostrato di avere una strategia chiara e di averla portata a compimento con il lancio di ben 6 modelli diversi su 4 marchi ed un'unica piattaforma assai flessibile, che copre 3 segmenti e permettere di montare powertrain ICE e BEV.

 

Non mi sembra che lato FCA ci sia la stessa evidenza, basti pensare al fatto, per me scandaloso, che nel 2020 non ci sia nemmeno una Fiat di segmento B, sia essa la nuova Punto o la 500 a 5 porte.

 

E preciso che tutto questo da italiano mi dispiace molto, mentre da cliente vorrei una FCA e non una PSA, ma l'unica cosa che oggi come oggi potrei comprare è la 500 e.

 

[Beckervdo]

La segmento B sostituta della Punto era stata bloccata già da Marchionne. Motivo: il mercato non avrebbe ripagato l'investimento di una nuova piattaforma che sostituisse quella Small.

Se non hai massa critica per ripagare l'investimento, vai in perdita.

Non si può paragonare lo scenario del pre 2018 a quello attuale.