Mercedes-Benz Classe A 2018

[Wilhem275]

28 minuti fa, dunnet dice:

Forse giova ricordare che al momento la concorrenza italiana nel segmento ha questi interni qui (con, al di la del design trapassato, hanno una qualita’ piu’ da segmento B che da C, imho):

No, non giova. Non c'entra una mazza, dà solo fastidio per il gusto di darlo, ergo possiamo farne allegramente a meno

[Nico87]

E' indubbiamente una macchina figlia del nostro tempo. Gli esterni non mi sembrano male, già gli interni per quanto saranno probabilmente ben rifiniti, mi lasciano un po perplesso.
Sarebbe da vedere nelle versioni "comprabili" con cerchi 16/17, interni in stoffa, schermi non panoramici e cambio manuale per poter dare un giudizio. Probabilmente le versioni ad ora mostrate viaggiano sui 50.000€ tranquilli.

Peraltro in versione meno tamarra, non pare neanche male:

 

Sarebbe interessante vedere se la A200d presumibilmente sui 150cv, avrà il multilink. In tal caso sarebbe probabilmente il miglior acquisto. Diversamente possono andare a zappare.

Ritengo comunque questo segmento (specie le premium) oramai anacronistico. Con qualche spiccio in piu (a volte nemmeno) girando un po ci si porta a casa una segmento D a km0. Magari con qualche accessorio in meno, ma con meccaniche e componentistiche che almeno valgono i tanti soldi che chiedono. Andare a pagare una A180d ben piu di 30.000€, quando con gli stessi soldi si porta via una A4, Serie 3, Classe C, Giulia mi fa venire il sangue.
 

[alfagtv]

In effetti la versione normale pare molto meglio esteticamente,quelli sono comunque cerchi da 18,la base dovrebbe avere i 16

[TonyH]

Ma come fate a giudicare la qualità da una foto, che  quasi sicuramente ha subito un processo di post-produzione?

 

il fatto che su Facebook tutte sembrino delle gnocche pazzesche non vi ha insegnato niente?

[4200blu]

7 ore fa, dunnet dice:

Forse giova ricordare che al momento la concorrenza italiana nel segmento ha questi interni qui (con, al di la del design trapassato, hanno una qualita’ piu’ da segmento B che da C, imho):

Per me esatto questo stile tradizionale, interruttori mecchanicci, niente schermone, niente sciocchezza elettronica era una delle motivazione di scegliere una Giulietta prima che non eisistono piu macchine pure cosi e non solo playstations a 4 ruote. Per me una macchina serve per piacere di guidare, no per piacere di dettare emails o per parlare con un infotainment inutile.

[dunnet]

7 ore fa, Wilhem275 dice:

No, non giova. Non c'entra una mazza, dà solo fastidio per il gusto di darlo, ergo possiamo farne allegramente a meno

Invece c’entra, non dovrebbe essere una delle principali competitor? mi semba un legittimo raffronto dato che chi massacra quest’auto dovrebbe vedere cosa (non) propone la concorrenza italica.

29 minuti fa, 4200blu dice:

Per me esatto questo stile tradizionale, interruttori mecchanicci, niente schermone, niente sciocchezza elettronica era una delle motivazione di scegliere una Giulietta prima che non eisistono piu macchine pure cosi e non solo playstations a 4 ruote. Per me una macchina serve per piacere di guidare, no per piacere di dettare emails o per parlare con un infotainment inutile.

Si ma si puo’ farlo anche senza carry over spinto dalla Grande Punto del 2005 e materiali da segmento B. 

 

PS una macchina serve per andare comodamente e in sicurezza da A a B, il piacere di guidare interessa ad una minima parte degli utenti.

Modificato 6 Febbraio 2018 da imported_dunnet

[gpat]

Una Giulietta ce l'ho a casa (Super 2017) e non posso fare altro che confermare. 

Il problema non è il solo sistema di infotainment, comunque abbastanza antidiluviano, ma anche la qualità dei materiali davvero cheap e, ultimo ma non meno importante, uno studio dell'ergonomia che lascia davvero a desiderare. 

Sta in casa da un anno esatto e ancora non ho trovato una posizione di guida quando mi capita di guidarla, complice il fatto che sono alto 1.90. Su una Ypsilon (5 porte) per dirne una, ci riuscivo benissimo. 

Modificato 6 Febbraio 2018 da gpat

[dunnet]

2 minuti fa, gpat dice:

Una Giulietta ce l'ho a casa (Super 2017) e non posso fare altro che confermare. 

Il problema non è il solo sistema di infotainment, comunque abbastanza antidiluviano, ma anche la qualità dei materiali davvero cheap e, ultimo ma non meno importante, uno studio dell'ergonomia che lascia davvero a desiderare. 

Sta in casa da un anno esatto e ancora non ho trovato una posizione di guida quando mi capita di guidarla, complice il fatto che sono alto 1.90. Su una Ypsilon (5 porte) per dirne una, ci riuscivo benissimo. 

Grazie, che poi passo per tedescofilo quando una Giulia o una Stelvio me le comprerei volentieri. Io nel segmento in questione tra le generaliste comtinuo a preferire 308, tra le premium mi sembra che solo serie 1 meriti davvero il surplus di prezzo. Pero’ capisco che per molti questa nuova classe A potra’ essere molto appagante.

[RayLaMontagna]

11 minuti fa, dunnet dice:

Invece c’entra, non dovrebbe essere una delle principali competitor? mi semba un legittimo raffronto dato che chi massacra quest’auto dovrebbe vedere cosa (non) propone la concorrenza italica.

Si ma si puo’ farlo anche senza carry over spinto dalla Grande Punto del 2005 e materiali da segmento B. 

 

PS una macchina serve per andare comodamente e in sicurezza da A a B, il piacere di guidare interessa ad una minima parte degli utenti.

Nessuno credo abbia mai messo Giulietta in competizione con le C della triade tedesca. 
Quanto al resto, forse conviene ricordare anche che Giulietta è un modello che è stato presentato nel 2010, ormai quasi 8 anni fa. La Classe A W176, che questo nuovo modello MB va a sostituire, è del 2012. 
 

Quando Giulietta uscì, venne chiaramente ammesso che la sua principale competitor sarebbe stata la Golf (all'epoca Golf VI) e mi pare che la qualità generale del progetto fosse paragonabile...Poi è altrettanto chiaro che, in questi 8 anni, di modelli e nuove generazioni di vetture concorrenti ne sono uscite parecchie. Allo stato attuale Giulietta è una Segmento C onesta (a differenza di altre, tipo questa classe A  ), ma senza dubbio ha problemi derivanti dall'età, dalla qualità delle finiture e, genericamente dal design un po' datato...senza contare che la sua componentistica è stata riciclata su 1000 altre vetture FCA.

Le principali competitor di Classe A, ad oggi, sono Audi A3 e Bmw Sr1, fine. Se mai Alfa Romeo, nel pieno di questo suo nuovo corso, immettere sul mercato una nuova vettura di segmento C, trarremo conclusioni.

[dunnet]

4 minuti fa, RayLaMontagna dice:

Nessuno credo abbia mai messo Giulietta in competizione con le C della triade tedesca. 
Quanto al resto, forse conviene ricordare anche che Giulietta è un modello che è stato presentato nel 2010, ormai quasi 8 anni fa. La Classe A W176, che questo nuovo modello MB va a sostituire, è del 2012. 
 

Quando Giulietta uscì, venne chiaramente ammesso che la sua principale competitor sarebbe stata la Golf (all'epoca Golf VI) e mi pare che la qualità generale del progetto fosse paragonabile...Poi è altrettanto chiaro che, in questi 8 anni, di modelli e nuove generazioni di vetture concorrenti ne sono uscite parecchie. Allo stato attuale Giulietta è una Segmento C onesta (a differenza di altre, tipo questa classe A  ), ma senza dubbio ha problemi derivanti dall'età, dalla qualità delle finiture e, genericamente dal design un po' datato...senza contare che la sua componentistica è stata riciclata su 1000 altre vetture FCA.

Le principali competitor di Classe A, ad oggi, sono Audi A3 e Bmw Sr1, fine. Se mai Alfa Romeo, nel pieno di questo suo nuovo corso, immettere sul mercato una nuova vettura di segmento C, trarremo conclusioni.

Mah insomma tutte le concorrenti gia’all’epoca erano meglio... e anche la 147 uscente, almeno all’inizio, come materiali era molto meglio. Ma viene ancora osannata in questo forum, questa nessuno ci ha messo ancora il sedere sopra ed e’ massacrata, invitavo a piu’ equilibrio nei giudizi.