Ford Ka+ Facelift e Active 2018

[Linux86]

Ciao si hanno notizie sulla potenza della coppia?

[KimKardashian]

1 ora fa, Linux86 scrive:

Ciao si hanno notizie sulla potenza della coppia?

https://www.ford.it/content/dam/guxeu/it/documents/brochures/cars/BRO-ford_ka_plus.pdf

[Linux86]

https://www.ford.it/content/dam/guxeu/it/documents/brochures/cars/BRO-ford_ka_plus.pdf

Questo è il 3 cilindri? Rispetto al motore vecchio non è cambiata la coppia oppure sbaglio?

☏ STF-L09 ☏

[KimKardashian]

2 ore fa, Linux86 scrive:

Questo è il 3 cilindri? Rispetto al motore vecchio non è cambiata la coppia oppure sbaglio?

☏ STF-L09 ☏
 

 

[Linux86]

 

115 Nm dovrebbe essere? Rispetto al vecchio modello 105Nm giusto?

☏ STF-L09 ☏

[Linux86]

So che il diesel c'era già dall'inizio per il mercato indiano, adesso c'è anche in Europa...

Ma il modello benzina 85cv come si comporta in salita?

☏ STF-L09 ☏

[Linux86]

Il nuovo motore 1.2 benzina a 3 cilindri come consumi che media fa? Ci sono miglioramenti rispetto alla scorso anno?
Grazie

☏ STF-L09 ☏

[Ospite]

Addio alla Ka+ in Europa.

 

Cita

La Ford Ka+ dice addio all’Europa

 

DIFFICILE GUADAGNARE - Non è facile per le case automobilistiche ricavare profitto dalle citycar, a causa dei loro prezzi bassi e a fronte degli ingenti investimenti per dotarle delle ultime tecnologie di riduzione delle emissioni. E per alcuni costruttori eliminarle dalla gamma appare come il minore dei mali. È il caso della Ford che, secondo quanto riporta Automotive News, che ha ricevuto conferma da un portavoce della casa, ha deciso di cessare le importazioni dell’utilitaria Ford Ka+ da settembre 2019.

POCHE VENDITE - Le vendite della Ford Ka+ non soddisfano. Infatti la casa americana ha venduto in Europa 22.406 Ka+ fino a maggio, con un calo del 13% rispetto all'anno precedente. Nel 2018 ne sono state consegnate poco più di 50.000 unità in Europa. L’importazione della citycar dall'India è iniziata nel 2016 in sostituzione della precedente generazione della Ka costruita nello stabilimento Fiat di Tychy, in Polonia, insieme alla Fiat 500, con cui condivideva la piattaforma. 

VERSO L’ELETTRICO - La cancellazione della Ford Ka+ (che si aggiunge a quella delle monovolume C-Max e Grand C-Max) fa parte del piano di ristrutturazione recentemente presentato dalla casa americana, nel quale è previsto il taglio di 12.000 posti di lavoro in Europa ed una focalizzazione su veicoli più redditizi come le suv ed i veicoli commerciali. Inoltre la stessa la Ford ha in programma il lancio nel 2020 di una suv elettrica ed entro il 2023 di un’auto a batteria basata sulla piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen (nell’ambito delle partnership siglata di recente).

ANCHE ALTRI? - Anche altri costruttori potrebbero seguire la Ford e progressivamente abbandonare l’attuale “segmento” delle citycar, così come lo conosciamo. La Opel non sostituirà le attuali Karl e Adam, il gruppo PSA potrebbe non dare delle eredi alle Peugeot 108 e Citroën C1 ed il gruppo Volkswagen potrebbe non sostituire VW up!, Skoda Citigo e Seat Mii. Al posto delle auto citate i costruttori starebbero valutando di realizzare dei modelli elettrici, più adatti alle città del futuro.

 

https://www.alvolante.it/news/ford-ka-dice-addio-europa-364287

[nucarote]

Certo che 22K è un disastro anche per un ravatto venduto worldwide e riadattato alla meno peggio per il nostro mercato. 

Buon per il consumatore che viene subito indirizzato sulla più sicura e moderna Fiesta barbon. 

 

[GL91]

1 ora fa, nucarote scrive:

Buon per il consumatore che viene subito indirizzato sulla più sicura e moderna Fiesta barbon. 

 

Dal punto di vista della sicurezza senza dubbio, ma come prezzi? Per quanto immagino la differenza non sia enorme, dubito che una Fiesta barbon costi come Ka+. E ripeto, i vantaggio sono indubbi, ma qui a lungo andare comincerà a diventare complicato comprare un elettrodomestico che faccia da A a B a prezzi umani. O almeno, questa mi pare la tendenza.

Modificato 29 Luglio 2019 da GL91