Convenienza sistemi ibridi e micro ibridi

[savio.79]

Mmmm ora che ricordo bene, il tizio mi parlava di dieci anni di garanzia su una Lexus...  

[bik]

13 minuti fa, TonyH dice:

Adesso è 5 anni sulla parte ibrida.

 

Ma toyota permette di estendere la garanzia fino ai 10 anni al costo di 60€/anno

 

https://www.toyota.it/assistenza/tagliando/toyota-hybrid-service.json

 

Se fai i tagliandi in Toyota l'Hybrid care è compreso fino al 10° anno:

 

Cita

...Ma se effettuerai regolarmente la manutenzione presso la rete Toyota, avrai diritto l'Hybrid Care gratuito ed incluso nel tagliando.

 

[skizzo_85]

fatto sta che è una tecnologia ancora "nuova" in Italia come diffusione massiva, per cui tutte le comparative e problematiche che possono saltare fuori tra benza vs gas vs diesel, con l'ibrido praticamente non ci sono.

[ISO-8707]

On 8/2/2018 at 15:42, Matteo B. dice:

e Suzuki non ha una batteria da laptop, Iso..su dai..ha roba in funzione della massa totale della macchina...

 

Era un'iperbole, non mi riferivo al sistema della Suzuki in paricolare. 

[vince-991]

22 hours ago, savio.79 said:

@vince-991

Non so se sia una regola o se fosse una promozione temporanea, ma una volta in un concessionario Toyota mi hanno detto che la parte elettrica incluse batterie è garantita dieci anni.

Il motore endotermico è soggetto a minore usura/km e la manutenzione è prestabilita anche nei prezzi.

Non ci sono gli organi meccanici (parlo del HSD Toyota) più soggetti a usura (frizione e cambio).

I freni sono meno soggetti a usura. Manutenzione sui motori elettrici: come chiedersi “manutenzione su lavatrice o frullatore?”

Direi di andare tranquillo.

Per ulteriori dubbi, chiedere a un tassista ?

Sono andato a curiosare si sito di Toyota e ho visto che per la CHR il tagliando è previsto ogni 15 mila km. La manutenzione programmata costa fino a 270 euro, varia a seconda dell'anno. Insomma qualche conticino bisogna farselo 

[v13]

On 2/8/2018 at 13:29, stev66 dice:

 

Certo che i risultati sono peggiori. Ma l'accorgimento "a pochi soldi" ti permette di mantenere prezzi bassi, riciclare meccaniche ancora non obsolete e garantire bassi costi di manutenzione .

che poi sia una soluzione ponte, sono d'accordo. Ma non la sottovaluterei .

 

questo è il consumo medio rilevato da al volante per l baleno micro ibrida

CONSUMO		Rilevato	Dichiarato
In città		17,2 km/litro	21,3 km/litro
Fuori città		21,7 km/litro	27,8 km/litro
In autostrada		16,4 km/litro	non dichiarato
Medio		18,9 km/litro	25 km/litro

 

e questo quello rilevato per per la ben più costosa Yaris ibrida

In città		21,7 km/litro	30,3 km/litro
Fuori città		22 km/litro	27,8 km/litro
In autostrada		13,3 km/litro	non dichiarato
Medio		19,2 km/litro	27,8 km/litro

 

si può notare come in città si comporti meglio Yaris, fuori città siano equivalenti, in autostrada meglio Baleno .

il consumo medio differisce dell 1% .  

 

 

 

 

non aggiungo granché alla discussione, volevo solo confermare le differenze relative dell'articolo in questione.

 

Dopo 300km fatti in autostrada, superstrada e collina una Yaris ibrida ultimissimo modello ha consumato esattamente come la mia Jazz 1.2 a parità di stile di guida, e cioè sui 18-19 km/l (è un percorso che conosco bene). Solo che si guida peggio, ma questa è un'altra questione e ho lasciato qualche commento a proposito nel topic della Yaris.

 

In città, invece, non c'è paragone non tanto per i consumi (vedi differenza % sopra), quanto per l'insieme motore-cambio che a bassi carichi e in piano va benone ed è anche più fluido di quello della Hyundai Ioniq, che invece è migliore su tutto il resto (ma è anche altro segmento).

Modificato 21 Febbraio 2018 da v13