Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[bik]

Se guardiamo le dimensioni, negli ultimi anni le auto si sono allungate, quindi, se le dimensioni sono vincolanti, occorre scendere di un segmento o cambiare tipologia di auto.

Se, invece, vogliamo un auto con le stesse caratteristiche, ovviamente riparametrate all' anno di acquisto, il pari segmento della Lybra non può essere la Tipo, che sarà più moderna, sicura e comfortevole della Lybra (che, per inciso, a parte la linea era un ottima auto, molto sottovalutata), nella fascia 20-30k€ si trova qualcosa di paragonabile.

Comunque la copertura di gamma non la sottovaluterei, io passai dalla Fiat Ritmo alla Uno quasi costratto, perchè la Ritmo, ottima come finiture, comodità e interni, aveva una serie di difetti mostruosa, tanto che a 100k km era da "pressa", la Uno era la scelta più razionale e l'acquistai, mi trovai molto bene ma, quando dovetti pensare a un auto più grande, pratica ed economica, non avevo un alternativa in Fiat, presi una Astra SW perchè la sostituta della Tempra SW (marea SW) si era posizionata troppo in alto come dimensioni e prezzo e non offriva niente di più come spazio e praticità rispetto alle C wagon, oggi è il contrario, per quell'uso c'è la Tipo sw, ma non c'è una auto del gruppo di segmento superiore, tranne le Suvvettine o la Giulia, che però è un altro tipo di auto, sportiva e bellissima ma non pratica.

[jameson]

16 ore fa, dunnet dice:

Va beh oggettivamente sostituire una Lybra è relativamente facile (nel senso che tra Giulietta, Tipo, Giulia, insomma sono tutti prodotto mille volte più moderni)

 

Non ho specificato: Lybra SW. L'unica è Tipo ma dentro è nettamente più povera.

[iDrive]

Se vedo il mio padre e passato dalla Lybra SW alla 500X...

[jameson]

16 ore fa, slego dice:

faccio una domanda, sperando non sia troppo OT: ma davvero esiste questa fidelizzazione così diffusa al marchio? 

io ho acquistato 4 auto nella mia vita (*). 4 auto di 4 marchi diversi appartenenti a 4 diversi gruppi. mai mi sono posto il problema della continuità.

ovvero.

il mio punto di partenza è: che tipologia di auto mi serve / desidero? quanto sono disposto a spendere? quali modelli trovo sul mercato con queste caratteristiche? poi vado a vedere, valuto, decido e compro. senza farmi condizionare da alcun tipo di affezione al marchio. che capisco possa influire, ma mi chiedo se davvero sia così importante.

 

*in realtà 5, se considero la spider (unico caso di marchio "doppio"). ma è un acquisto a parte, fuori da ogni considerazione razionale.

La maggior parte della gente non è molto informata sulle auto e se ha avuto un'esperienza soddisfacente con un determinato marchio/concessionario ripartirà da quello, spesso senza neanche porsi il problema dell'esistenza di alternative migliori.

15 ore fa, dunnet dice:

detto questo si parlava in termini assoluti non di segmento... se io avessi una Lybra mi sembrerebbe un salto quantico salire su una tipo, tutto qui, senza troppe pippe su segmenti ed immagine, questo si voleva dire.

Io la guido la Lybra ogni tanto, ovviamente... È proprio la percezione dell'ambiente interno che è diversa. Sulla Tipo è razionale ma spartano, un bel passo indietro rispetto alla Lybra anche se ha 15 anni di più.

14 ore fa, Bosco dice:

Esattamente

Tipo attuale é simile a Lybra di 20'anni fa, ma come segmento non e confrontabile .... Chi ha una vecchia D e vuole rimanere in tale segmento non si orienta certamente su Tipo, ma su Giulia.

 

MatteoB. Sei troppo divertente quando scrivi 

 

Edit:

FINE! 

Diciamo che se deve spendere 25000 euro per avere un'auto come quella che ha si tiene quella che ha, è quello il discorso.

Oltretutto: a) gli serve una SW e b ) non gli piacciono le auto di impostazione sportiva stile Giulia.

Modificato 24 Marzo 2018 da jameson

[jameson]

9 ore fa, Felis dice:

Quello che vuoi, ma com'è già stato fatto giustamente rilevare, il cliente tipo di Lybra è quello che voleva affrancarsi dal marchio FIAT (sul cofano) sempre però usufruendo dei km sottozero tirati dietro con sconto 80%. Qeusto gioco (tranne sui modelli uscenti, tipo Punto a 8000 €) è finito. Lo scenario ora è quello della coppia dello spot Duster ma con il claim al contrario.

No, non era una questione di marchio (anzi al contrario, ha avuto sempre Fiat e ci si è sempre trovato strabene) ma proprio di prodotto, preferiva un'auto di quel tipo e si è preso quella.

[schtrunz]

21 ore fa, Matteo B. dice:

"di tutto", elenca per favore.

Marchi premium o semi-premium, seg D. Preferenza sul comodo, non sullo sportivo. Nessuna idea sul budget. Roba lontanissima da una tipo. Volvo/LR/Audi al momento i marchi che le piacciono. 

Ricomprerebbe subito una Lancia perche ci si è trovata benissimo.

Modificato 25 Marzo 2018 da schtrunz

[iDrive]

In FCA oggi il marchio che si avvicina più a Lancia e Jeep.

[4200blu]

LOL !!!!!!!!!!!!!

Modificato 25 Marzo 2018 da 4200blu

[Poverello]

1 ora fa, iDrive dice:

In FCA oggi il marchio che si avvicina più a Lancia è il Nulla Cosmico.

Fixed

[vince-991]

1 hour ago, iDrive said:

In FCA oggi il marchio che si avvicina più a Lancia e Jeep.

Questa ce la devi spiegare. Perché?