Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[LucioFire]

3 ore fa, gpat dice:

Non ci sarà più necessità nemmeno di Fiorino e Doblò forse 

Perchè?

Moriremo tutti???

[gpat]

Adesso, LucioFire dice:

Perchè?

Moriremo tutti???

 

Marchionne ha notizie esclusive sulla vicenda USA-Corea, da qui le indiscrezioni per la fusione con Hyundai.

Scoppierà la terza guerra mondiale e moriremo tutti, subito dopo l'annuncio del rilancio di Lancia e della Giulia Wagon. 
In questo modo sarà incensato su Autopareri e non dovrà sostenere i costi di quelle operazioni, è l'unico modo.

[KimKardashian]

Veramente lo stabilimento Tofas mi sembra é o il primo o il secondo per numeri di produzione, inoltre i costi vengono ammortizzati perche investe appunto anche Tofas e recentemente ne hanno aumentato anche la capacita massima con nuove strutture. Lo stabilimento inutile é quello di Pomigliano perché gia quello di Mirafiori ha una valenza storica (mi pare é il piu antico d europa insieme o dopo quello di Russelsheim Opel non ricordo), pomigliano é grande con una capacita di oltre 300 mila auto, voglio proprio vedere come lo saturano se gia le 200 mila Panda circa non bastano e questa verra trasferita in Polonia 

[xtom]

2 ore fa, KimKardashian dice:

pomigliano é grande con una capacita di oltre 300 mila auto, voglio proprio vedere come lo saturano se gia le 200 mila Panda circa non bastano e questa verra trasferita in Polonia 

 

Secondo me ci fanno la Baby Jeep e la 500+ a 5 porte, declinata in versione urban, cross e Abarth, realizzate sullo stesso pianale come l'accoppiata Renegade 500X, che nascono a Melfi sulle stesse linee, condividendo tutto il pianale e la meccanica.

 

Quindi una gamma di segmento B non generalista che in Europa potrebbero tranquillamente vendere in 300.000 pezzi l'anno.

 

 

Modificato 19 Aprile 2018 da xtom

[KimKardashian]

2 ore fa, xtom dice:

 

Secondo me ci fanno la Baby Jeep e la 500+ a 5 porte, declinata in versione urban, cross e Abarth, realizzate sullo stesso pianale come l'accoppiata Renegade 500X, che nascono a Melfi sulle stesse linee, condividendo tutto il pianale e la meccanica.

 

Quindi una gamma di segmento B non generalista che in Europa potrebbero tranquillamente vendere in 300.000 pezzi l'anno.

 

 

L ho pensato pure io, con l aggiunta di Compass a Melfi che a regime fará circa gli stessi esemplari di Punto (sui 60 mila in EU) mentre Cassino Grugliasco e Mirafiori faranno tutte le prossime Maserati e Alfa su base Giorgio

[stev66]

comunque pomigliano 300k pezzi l'anno non li ha mai fatti nemmeno ai tempi dell'alfasud 

Pomigliano è uno stabilimento oggi da 200k pezzi anno .

 

[nucarote]

27 minuti fa, stev66 dice:

comunque pomigliano 300k pezzi l'anno non li ha mai fatti nemmeno ai tempi dell'alfasud 

Pomigliano è uno stabilimento oggi da 200k pezzi anno .

 

IMHO il Jippino a 100K ci arriva, ma per saturarlo veramente ci vorrebbe anche la 500 5p che farebbe almeno altri 50K pezzi.

[Steve 89]

Ma non doveva finirci l'alfa a Pomigliano con C suv e Giulietta?

[xtom]

11 ore fa, Steve 89 dice:

Ma non doveva finirci l'alfa a Pomigliano con C suv e Giulietta?

 

Quella era in effetti anche la mia prima ipotesi dopo che Marchionne aveva detto che al posto della Panda si sarebbero costruite a Pomigliano le più redditizie Jeep e Alfa.

 

Però come numeri di produzione e come organizzazione delle linee di montaggio mi convince di più una razionalizzazione degli stabilimenti che prevede modelli diversi, anche di marche diverse, ma con un unico passo per ogni stabilimento, per rendere più flessibile la produzione in base alle richieste del mercato.

 

Giocando al fantaceo la gamma prodotta in Italia per ogni stabilimento per me sarebbe la seguente:

 

- Pomigliano: Baby Jeep (Willys ?) e 500+ (urban, cross e Abarth)

- Melfi: Renegade e 500X (urban e cross)

- Cassino: Giulia, Stelvio, Crossover Alfa (urban e cross), Crossover Maserati

- Mirafiori: Levante, Alfa E-SUV, Alfa berlina E

 

La crossover Alfa in versione urban potrebbe sostituire la Giulietta, si tratterebbe di declinare la stessa auto in due versioni, come le sorelle Infiniti Q30 e QX30, le sorelle Subaru Impreza e XV, le Volvo V40 in versione liscia o cross country, o le nuove Ford Focus in versione liscia o Active.

 

 

 

 

 

[KimKardashian]

On 20/4/2018 at 10:51, stev66 dice:

comunque pomigliano 300k pezzi l'anno non li ha mai fatti nemmeno ai tempi dell'alfasud 

Pomigliano è uno stabilimento oggi da 200k pezzi anno .

 

Si 200 mila vetture ma il 40 % dei dipendenti era in cassa integrazione quindi per saturarlo vuol dire che deve essere impiegato quel 40% del personale (su un altro modello o aumentare la produzione)

On 20/4/2018 at 11:19, nucarote dice:

secondo me il Jippino a 100K ci arriva, ma per saturarlo veramente ci vorrebbe anche la 500 5p che farebbe almeno altri 50K pezzi.

Il problema di pomigliano sono i tanti dipendenti a fronte di una bassa produzione. Mentre a Mirafiori e GRUgliasco giocano con i trasferimenti a Pomigliano la vedo difficile saturarlo senza licenziare nessuno

Inoltre anche Melfi necessita di un altro modello sui 60-70 mila al posto di Punto, senza dimenticare che c è sempre lo stabilimento in Serbia che gira al 30%, di 500L se ne vendono meno e ormai tutte in Italia e quindi potrebbe rubare qualche modello visto la manodopera bassissima. 

Modificato 21 Aprile 2018 da KimKardashian