Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[Yakamoz]

1 minuto fa, shadow_line scrive:

per me nel 2022 saranno ancora appunto i tradizionalisti a comprare grosse berline, idem per le station wagon

 

alfa poi non ha una storia di grosse berline che invece i tedeschi hanno fatto fin da subito pensando prima di tutto al mercato americano

 

la storia di alfa è fatta di berline medie con caratteristiche sportive, e in questo sono stati anche i migliori al mondo e oggi sono ritornati dove gli spettava con la nuova giulia, e poi coupè, la storia di alfa è questa

La storia Alfa del dopoguerra è fatta di grandi capitoli da ricordare e di scelte discutibili che non hanno contribuito al suo successo. La storica mancanza, o l'insuccesso, o l'incompletezza di una berlina di rappresentanza rientra tra queste.

E' vero che le varie Alfa 2000/2600, le Alfa 6, le Alfa 90, le 166 non hanno mai scaldato i cuori se non di pochi estimatori, ma è anche vero che la scelta di fare modelli unici a cavalllo tra D ed E (vedi Alfetta, o la sfortunata 159) non ha mai pagato. Così come è vero che la 164, pur con la trazione anteriore e il telaio tipo 4, ebbe il grande successo che meritava.

 

Sottoscrivo il tuo ragionamento per il seg. F. Lì il lavoro che hanno fatto i tedeschi nell'ultimo quarantennio è indiscutibile, e giusto Maserati ha il dna per accedervi. Ma con le seg. E parliamo ancora di automobili umane, comprate non solo da sceicchi, e, dico io, ancora molto importanti per l'immagine di un marchio storico.

Speravo che la scelta di chiudere uno dei tre marchi di lusso del gruppo non comportasse rinunce anche per gli altri.

[Quo.Lore]

45 minutes ago, Yakamoz said:

Davvero peccato che per Alfa Romeo sia saltata l'auto che per un tradizionalista come me avrebbe significato il top del top del top: la berlina seg. E.

 

Tra l'altro sono anni che le riviste di settore Taurus la davano in via avanzata di sviluppo, quasi pronta, congelata, meravigliosa... ed è finita che l'hanno cancellata.

Corretto.

 

Sì, peccato. Secondo me è effettivamente pronta in qualche tiretto, ma lì rimarrà purtroppo.

[Alain]

Vabbè, vi faccio il riassunto del piano del ceo FCA:

“non facciamo un c...o per non fare debiti, chiudiamo qualche marchio storico dando colpa all’appeal, mi piglio la liquidazione delle stock option fra un anno, e i nuovi modelli (?) ca55i di quello che arriva dopo di me” 

[nucarote]

15 ore fa, Quo.Lore scrive:

Corretto.

 

Sì, peccato. Secondo me è effettivamente pronta in qualche tiretto, ma lì rimarrà purtroppo.

Diventerà la base per la nuova Ghibli. 

[ciraw]

14 ore fa, Alain scrive:

Vabbè, vi faccio il riassunto del piano del ceo FCA:

“non facciamo un c...o per non fare debiti, chiudiamo qualche marchio storico dando colpa all’appeal, mi piglio la liquidazione delle stock option fra un anno, e i nuovi modelli (?) ca55i di quello che arriva dopo di me” 

Esatto, voglio proprio vedere i prossimi due anni con modelli vecchi e nessun modello nuovo cosa venderanno le concessionarie...

[dasilvamj]

i dati di vendita degli ultimi mesi parlano da soli

[V6 Busso]

17 ore fa, Alain scrive:

Vabbè, vi faccio il riassunto del piano del ceo FCA:

“non facciamo un c...o per non fare debiti, chiudiamo qualche marchio storico dando colpa all’appeal, mi piglio la liquidazione delle stock option fra un anno, e i nuovi modelli (?) ca55i di quello che arriva dopo di me” 

Anni fa l'alibi per non investire in nuovi prodotti erano i sindacati italiani ed il sistema Italia inefficiente, adesso i bassi margini sono un problema anche per modelli prodotti in Turchia, Polonia, Serbia. Dunque FCA si sta progressivamente ritirando da mercati in cui era storicamente fortissima. Ma davvero una Punto o una Ypsilon prodotte in Serbia o in Polonia non sarebbero profittevoli?  Non sarà mica che FCA è un'azienda dannatamente inefficiente??

[Steve 89]

On 4/6/2018 at 09:57, stev66 scrive:

Veramente è già noto he la nuova Panda debutterà nel 2020 e sarà fatta in Polonia.

di Fiat come di Chrysler e lancia non si è parlato , se non come accenni e risposte alle domande, perché il piano presentava solo le marche globali del gruppo. ( cioè Maserati, alfa e Jeep )

 

Veramente qualche giorno fa Marchionne ha detto alla stampa che non e' ancora deciso e sicuro il luogo della sua produzione...

[NandoL]

1 ora fa, Steve 89 scrive:

Veramente qualche giorno fa Marchionne ha detto alla stampa che non e' ancora deciso e sicuro il luogo della sua produzione...

Sì infatti. E visto l'andazzo non mi stupirei se anche la nuova Panda continuasse ad essere prodotta a Pomigliano, visto che comunque non te la regalano (e giustamente, direi).

[__P]

Personalmente porterei la produzione di 5oo e derivate (Cabriolet e Giardiniera) in Italia a Pomigliano assieme alla piccola Jeepina, con Panda in Polonia.

 

P.S.: mi sono perso il passaggio o la slide dove viene citata la Giardiniera! Qualche pia anima può farmi il favore di condividerla??? Grazie ?