Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[stev66]

3 ore fa, Nico87 scrive:

Penso che il dato di agosto sia solo un discorso tecnico riguardo le immatricolazioni €6b. Un po tutti i marchi sono sabllati...

Per il lato vetture, sono entrambe a fine carriera. Anzi, la panda ha 6 mesi di commercializzazione in piu. Poi fiat allungherà il brodo all'inifinito e renault probabilmente no, ma vedremo.
La cosa si sente per entrambe le vetture. La clio non ha AEB, la panda non ha mai avuto uconnect (e si che lo avevano sullo scaffale)... Però oggettivamente penso che a parità di prezzo ben pochi prenderebbero la panda rispetto alla clio.

La cosa piu importante però penso sia il fatto che ad oggi fiat non offre nulla tra la panda e la tipo. E a quello che mi pare di capire girando i concessionari, la strategia è quella di svendere la tipo per non perdere il cliente.

 

c'è da dire che le segmento A durano di più . Panda II presentata nel 2003 dura fino al 2012 con vendite abbastanza costanti .

 

Fiat
Panda
2017	187.049
2016	190.432
2015	171.377
2014	152.045
2013	152.727
2012	185.010
2011	188.462
2010	235.163
2009	299.992
2008	223.447
2007	249.000
2006	232.052
2005	219.862
2004	217.981
2003	107.718
2002	103.881
2001	92.490
2000	94.667
1999	126.443
1998	130.943
1997	122.234

7 ore fa, SolidSnake scrive:

Vendite Lancia Musa                  

2007: 36.913 (+4% sul 2006)                    

2008: 33.840 (-8% sul 2007)                   

2009: 33.511 (-1% sul 2008)                     

2010: 25.036 (-25% sul 2009)                   

2011: 16.431 (-34% sul 2010)

2012: 15.515 (-6% sul 2011)

 

Vendite Fiat Idea

2007: 26.373 (-25% sul 2006)

2008: 15.974 (-39% sul 2007)

2009: 9.579 (-40% sul 2008)

2010: 6.125 (-36% sul 2009)

 

Fare peggio dell'Idea era davvero difficile, diciamo che Musa è servita a rendere il progetto Idea un po' meno fallimentare. Permittimi di dire che ho guidato una Musa e non credo esista un'auto peggiore. Poi ognuno ha i suoi gusti, per carità.

Non sono riuscito a trovare i dati del 2005 e 2006 ma non credo siano di ordini di grandezza differenti da quelli del 2007.

Questi sono i numeri completi di Lancia Musa .

discreti, ma niente di più.

 

Lancia Musa
2017	3
2016	9
2015	4
2014	12
2013	1.274
2012	15.515
2011	16.439
2010	25.041
2009	33.525
2008	33.858
2007	36.913
2006	35.473
2005	32.628
2004	7.643

 

 

 

[KimKardashian]

12 minuti fa, stev66 scrive:

 

c'è da dire che le segmento A durano di più . Panda II presentata nel 2003 dura fino al 2012 con vendite abbastanza costanti .

 

Fiat
Panda
2017	187.049
2016	190.432
2015	171.377
2014	152.045
2013	152.727
2012	185.010
2011	188.462
2010	235.163
2009	299.992
2008	223.447
2007	249.000
2006	232.052
2005	219.862
2004	217.981
2003	107.718
2002	103.881
2001	92.490
2000	94.667
1999	126.443
1998	130.943
1997	122.234

Questi sono i numeri completi di Lancia Musa .

discreti, ma niente di più.

 

Lancia Musa
2017	3
2016	9
2015	4
2014	12
2013	1.274
2012	15.515
2011	16.439
2010	25.041
2009	33.525
2008	33.858
2007	36.913
2006	35.473
2005	32.628
2004	7.643

 

 

 

Il boom Panda 2 è dovuto anche agli incentivi che vi erano in quegli anni (sia in Italia che in altri paesi) e che hanno spinto molto le vendite (inclusa la versione a metano), ma comunque è un modello legato soprattutto al mercato italiano 75-80 per cento

 

fonte Unrae

Modificato 7 Settembre 2018 da KimKardashian

[jameson]

21 ore fa, NandoL scrive:

Comunque è veramente pazzesco ragazzi... FIAT è il brand più internazionale del Gruppo, e JEEP (seppur di successo) è quello più malamente sbilanciato verso una sola area geografica.

 

In generale, quando vogliono possono raccontarti anche che gli asini volano. Poi approfondisci l'argomento, e ti accorgi che ciò che ti avevano fatto credere non è del tutto vero...

Fiat Brasile e Fiat Europa hanno in comune praticamente solo il marchio.

Comunque sì, essendo una generalista che ha motorizzato diversi paesi tra cui B, R e I dei BRICS (e anche sulla S ha qualcosa da dire), è il più internazionale dei brand.

[vince-991]

21 hours ago, Bertoz said:

Portano i soldi perche' sono quelli in cui hanno investito piu' denaro e hanno lanciato piu' novita' di modello rispetto ad marchi del gruppo, coperti dalle ragnatele.

Per me e' logico che abbiano dato la priorita' ai marchi che tiravano di piu', anche tenendo conto dell'esplosione della moda dei SUV. Se non ci fossero stati questi due marchi a portare soldi in FCA, non ci sarebbero stati gli investimenti per il rilancio di Alfa Romeo e Maserati (gli altri due brand globali).

[vince-991]

Fca annuncerà a fine settembre la nuova organizzazione. «Mike Manley ha lavorato nelle ultime settimane con il suo team e annuncerà a fine settembre la sua organizzazione», ha detto John Elkann, presidente di Fca, durante l’assemblea degli azionisti che ha nominato Manley nuovo amministratore delegato del gruppo. 

http://www.lastampa.it/2018/09/07/economia/elkann-a-fine-mese-manley-annuncer-lorganizzazione-di-fca-DZslWedCXiA92Iw527iJmN/pagina.html

[HF integrale]

5 ore fa, Stephanus scrive:

500X è la bussola che devono seguire in Fiat, a livello di brand, di qualità del prodotto e di comunicazione. Un brand del genere, declinato su una gamma più vasta e moderna, non per forza 500ntosa, può dire la sua a livello internazionale. Racchiude il concetto di italianità, emozionalità e semplicità, ma anche di ben fatto, è un unicum che distingue il Brand Fiat da tutti gli altri. Fiat si dovrebbe allontanare da questo concetto di economico e spartano, per lasciarlo ad altri, e sviluppare meglio questo filone emozionale che non è necessariamente 500. E' un evoluzione simile a quella che hanno fatto in VW e Peugeot, Fiat anche ha questa potenzialità, in questo è complementare a Jeep e sotto Alfa.

Sono pienamente d'accordo con te.

Ma ti dirò di più, la 500X ha un potenziale commerciale e di vendita ancora inespresso, rappresentato dalla versione Abarth, che aumenterebbe di molto la percezione del modello e dello stesso brand Fiat, e rappresenterebbe l'unico SUV generalista con versione corsaiola, non sono necessari cavalli a iosa, ma qualche cosa in più come su 500, un assetto rivisto stile Quadrifoglio, un allestimento estetico finalizzato alle prestazioni senza essere pacchiano, come le 500 Abarth. 

All'estero l'Abarth aumenta le vendite li dove il marchio Fiat le diminuisce (vedi UK) segno che si cerca la versione sportiva, caratterizzata e si cerca di personalizzarla.

Fiat dovrebbe avere una profilo generalista sportivo con versioni Abarth migliorative, con motori e cavalli che si pongano un gradino sotto alfa romeo.

E questo si dovrebbe percepire anche nel design, un pò come la punto che riprendeva lo stile della 4200GT maserati nel muso.

Poi non dimentichiamoci le versioni speciali come su 500 che possono anche essere fatte con gli stilisti e coprire nicchie di vario tipo di clientela, sempre spuntando prezzi non da hard discount.

[Pagio]

25 minuti fa, HF integrale scrive:

Sono pienamente d'accordo con te.

Ma ti dirò di più, la 500X ha un potenziale commerciale e di vendita ancora inespresso, rappresentato dalla versione Abarth, che aumenterebbe di molto la percezione del modello e dello stesso brand Fiat, e rappresenterebbe l'unico SUV generalista con versione corsaiola, non sono necessari cavalli a iosa, ma qualche cosa in più come su 500, un assetto rivisto stile Quadrifoglio, un allestimento estetico finalizzato alle prestazioni senza essere pacchiano, come le 500 Abarth. 

All'estero l'Abarth aumenta le vendite li dove il marchio Fiat le diminuisce (vedi UK) segno che si cerca la versione sportiva, caratterizzata e si cerca di personalizzarla.

Fiat dovrebbe avere una profilo generalista sportivo con versioni Abarth migliorative, con motori e cavalli che si pongano un gradino sotto alfa romeo.

E questo si dovrebbe percepire anche nel design, un pò come la punto che riprendeva lo stile della 4200GT maserati nel muso.

Poi non dimentichiamoci le versioni speciali come su 500 che possono anche essere fatte con gli stilisti e coprire nicchie di vario tipo di clientela, sempre spuntando prezzi non da hard discount.

Sono d'accordo erano vicini a farla col motore 1750 da 240 cavalli 4X4 ma poi e' stata cancellata inspiegabilmente, sarebbe stata una bella rivale per la mini countryman e SQ2 e compagnia... Speriamo ci ripensino e con il restyling la propongano magari col nuovo 2.0 da 280 cavalli.

[nucarote]

Dubito che renderanno il 2.0 di Giulia a TA... se ci sarà IMHO la baseranno sul 1.3 Turbo.

[Bertoz]

10 minuti fa, Pagio scrive:

Sono d'accordo erano vicini a farla col motore 1750 da 240 cavalli 4X4 ma poi e' stata cancellata inspiegabilmente, sarebbe stata una bella rivale per la mini countryman e SQ2 e compagnia... Speriamo ci ripensino e con il restyling la propongano magari col nuovo 2.0 da 280 cavalli.

500X Abarth? 

Quanto ha venduto la Nissan Juke Nismo? Forse hanno prima dato uno sguardo a quanto ha venduto la sua rivale, prima di aver cancellato ll'Abarth.

[Pagio]

5 minuti fa, nucarote scrive:

Dubito che renderanno il 2.0 di Giulia a TA... se ci sarà secondo me la baseranno sul 1.3 Turbo.

Ma sul 1.3 non avrebbe senso, arriva a 180 cavalli, praticamente la potenza che aveva gia con il 1.4 multiair.

2 minuti fa, Bertoz scrive:

500X Abarth? 

Quanto ha venduto la Nissan Juke Nismo? Forse hanno prima dato uno sguardo a quanto ha venduto la sua rivale, prima di aver cancellato ll'Abarth.

E' ovvio che certe versioni vendano poco, ma rendono in termini di immagine e trainano il modello normale