Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[mydog]

Le versioni a Metano sono fondamentali , però devono puntare al T4 per avere  più coppia possibile a parità di potenza, anche sugli 80cv 

[Umbi]

58 minuti fa, mydog scrive:

Le versioni a Metano sono fondamentali , però devono puntare al T4 per avere  più coppia possibile a parità di potenza, anche sugli 80cv 

 

59 minuti fa, mydog scrive:

Le versioni a Metano sono fondamentali , però devono puntare al T4 per avere  più coppia possibile a parità di potenza, anche sugli 80cv 

Col Metano (In parte anche col GPL) puoi avere tutta la coppia che vuoi (Ha 120 ottani) se lo adatti a dovere ... anche col 3 cilindri

[mydog]

No, meglio quello con la cilindrata più grande, il T4, per avere la potenza massima al regime più basso possibile.  Puoi fare un T4 con una turbina piccola e avere 80 sotto i 3500 giri magari per avere una 4a marcia e una 5a marcia molto lunghe e ridurre drasticamente i consumi .  

Eventualmente fai una versione più potente da 120 cv cambiando la turbina 

[stev66]

Come già detto all'infinito il gpl, come si vede dalle tabelle di 4200blu, vende in pratica solo in Italia. Ed è un settimo delle vendite italiane. A mio parere, non ne vale la pena.

[Bertoz]

1 ora fa, stev66 scrive:

Come già detto all'infinito il gpl, come si vede dalle tabelle di 4200blu, vende in pratica solo in Italia. Ed è un settimo delle vendite italiane. A mio parere, non ne vale la pena.

Con la maovra dell'Ecotassa e la guerra degli Stati europei al diesel, le versioni a gas potrebbero acquistare fette di mercato.

Essendo infatti il mercato in costante evoluzione e cambiamenti, mai dire mai. Basta vedere quanto tutti stiano correndo all'elettrificazione, ultimamente.

[itr83]

26 minuti fa, Bertoz scrive:

Con la maovra dell'Ecotassa e la guerra degli Stati europei al diesel, le versioni a gas potrebbero acquistare fette di mercato.

Essendo infatti il mercato in costante evoluzione e cambiamenti, mai dire mai. Basta vedere quanto tutti stiano correndo all'elettrificazione, ultimamente.

 

l'ecotassa si basa solo sulle emissioni di co2 e il gas non da benefici in questo senso.

[Umbi]

1 ora fa, itr83 scrive:

 

l'ecotassa si basa solo sulle emissioni di co2 e il gas non da benefici in questo senso.

Sbagliato ... il GPL e soprattutto il Metano emettono meno CO2 (E più H2O) del benzina a parità di consumi

[itr83]

53 minuti fa, Umbi scrive:

Sbagliato ... il GPL e soprattutto il Metano emettono meno CO2 (E più H2O) del benzina a parità di consumi

 

ah non lo sapevo, comunque se FCA mettesse i Firefly al posto dei t-jet anche Tipo benzina non prenderebbe il malus, tutta la gamma bassa e medio-bassa non sarebbe colpita dal malus quindi la scelta di abbandonare il gpl non è influenzata dall'ecotassa.

Magari adattare i Firefly a gpl costa di più che adattare i vecchi fire e quindi non è conveniente.

 

PS: ho notato che sul Renegade è apparso a listino il t4 da 180cv.

Modificato 31 Dicembre 2018 da itr83

[Umbi]

NOn so ... avendo avuto solo auto Gipiellate .... non capisco il senso di andare a Benzina ...... attualmente il risparmio è sul 50% rispetto alla benzina. Certo se poi si fa di tutto per non permettere il SELF-SERVICE come obbligatoriamente imposto dall'europa .... questo è un grosso problema 

[stev66]

Come già detto all'infinito il gpl è una sega mentale tutta italiana, che vende solo in Italia . Comprensibile che fca pensi più agli ibridi venduti in tutto il mondo.

 

Modificato 31 Dicembre 2018 da stev66