Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[stev66]

SUSW non supporta i V6 , per i V6 ci vuole il CUSW.

D'altra parte , né X1 né GLA né Q3 hanno motori sopra i 4 cilindri,  non vedo perché deve averli AR.

[4200blu]

6 minuti fa, stev66 scrive:

 

Stai sottovalutando gli ingegneri italiani ...    

 

Scommetterei un caffè che l'anno prossimo la vedremo su strada . Ed a fine dell'anno prossimo in vendita .

 

 

 

...speriamo che vinci la scommessa..?

[stev66]

15 minuti fa, 4200blu scrive:

 

...speriamo che vinci la scommessa..?

 

 

A parte gli scherzi, se la parte sottopelle resta simile* ( al massimo con utilizzo più esteso di acciai più nobili per supportare le maggiori prestazioni ) e ci sono modifiche solo a livello sospensivo ( magari solo come tarature e materiali , piuttosto che architettura ) ,  e se lo styling lo vedremo dal Concept si tratta alla fine di motorizzazioni, allestimenti e componentistica Off the Shelf** .

 

 

* cioè pianale SUSW magari con la sola variazione del passo .

 

** ovviamente il meglio dell'esistente , cioè i 2.0 200/280 CV attuali di Giulia già trasverzalizzabili, il cambio AT9 , il doppia frizione 6marce e la trasmissione TI , il diesel 2.2 da tunare a vari livelli ,  tutti gli ADAS  già disponibili ed ovviamente le versioni PHEV / MHEV.

 

A questo punto, resta basilare non sbagliare lo styling interno ed esterno .

 

 

[4200blu]

si, chiaro, tutti i moduli e componenti sono gia in scaffale, devono "solo" connettere la nuova "mescola".

Per essere al conce fine 2020 significa una SOP al piu tardi per settembre, questa significa i primi esemplari sulla linea della seria a Cassino a maggio (i test per lo invernale/freddo poi durante il nostro estate al altro lato del globo, nelle Ande o simile?). E fino maggio 2020 e solo poco piu di un anno - almeno per i stampi della carrozzeria una tabella di marcia mooolto ambizionata, ma forse il design-freeze era gia qualche mesi fa e tutto è in preparativo/sviluppo.

[KimKardashian]

58 minuti fa, Davialfa scrive:

 

Il fatto che il c suv nascerà sulla piattaforma modificata del compass non vuol dire che il c suv alfa sarà un compass.

Allora la gente non compra A3 perché è una piattaforma condivisa con golf e compra solo golf?

 

Ricordo che il 90 % delle persone nemmeno si chiederà quale sia il pianale e che difficilmente uscirà uguale ad una compass sia dentro che fuori.

Poi che servirebbe almeno un v6 concordo

Un V6 su un C-SUV?  Ma se nemmeno la XC90 lo ha e stravende ?

[iDrive]

Chi se ne frega del motore su una Volvo... non è lontanamente comparabile ad Alfa. Comunque vedremo le vendite...

 

E come la M2, e la sola Coupe seg.C col 6cil e stravende, anche essendo una Coupe, e anche la più venduta delle M...

[mydog]

Per me il 2.litri ibridizzato da 350cv sarebbe da mettere da parte, sopra i 300cv per una eventuale Qv passerei ad una versione 2litri del 2,9 della Giulia Qv ibridizzato. 

[HF integrale]

On 24/1/2019 at 3:36 PM, nucarote scrive:

 

Ma in pubblico che doveva dire la povera Buonanima?    Tizio e Caio, importanti manager/investitori di FCA mi hanno dato del "pazzo" ad appoggiare questa storia del rilancio dell'Alfa?

 

Io non sono tra quelli che credono tanto da me stesso paventato "oblio" del marchio (anche perchè ci vorrebbe anni e comunque i prodotti non stanno andando proprio male ma soprattutto perchè si è investito sulla rete) ma più in un bel ridimensionamento, anche perchè dai "tempi" della Buonanima le cose nell'automotive stanno cambiando più rapidamente da quanto paventato.

 

 

 

Più ridimensionata di così c'è solo la chiusura. 

7 ore fa, falconero79 scrive:

Secondo me invece il lancio di Giulia e Stelvio prima degli altri sono corretti per un rilancio.

Però poi doveva arrivare anche il segmento C. Cosa non avvenuta.

 

Il C SUV andava lanciato prima di Stelvio, ma anche fosse stato dopo, il pacchetto per "saggiare" il mercato doveva contenerlo.

Per me in Europa ha un potenziale di 60 - 100.000 unità. Sempre se non sbagliano lo stile complessivo o non esce con qualche mancanza tecnologica, o con un prezzo troppo alto.

 

La versione Q è chiaramente indispensabile.

[xtom]

 

2 ore fa, stev66 scrive:

SUSW non supporta i V6 , per i V6 ci vuole il CUSW.

D'altra parte , né X1 né GLA né Q3 hanno motori sopra i 4 cilindri,  non vedo perché deve averli AR.

 

X1 ha pure il 3 cilindri 1500 e riescono a farsela pagare come se avesse un V6 da 3000. 

Modificato 25 Gennaio 2019 da xtom

[HF integrale]

1	Midsized premium SUV segment	2017	2016	Change
2	Mercedes-Benz GLC	111.193	70.349	58%
3	Volvo XC60	99.023	82.990	19%
4	Audi Q5	70.388	70.266	0%
5	Land Rover Discovery Sport	44.181	47.569	-7%
6	BMW X3	41.355	47.455	-13%
7	Jaguar F-Pace	30.920	20.140	54%
8	Porsche Macan	26.555	24.904	7%
9	BMW X4	21.881	24.840	-12%
10	Lexus NX	19.583	17.431	12%
11	Alfa Romeo Stelvio	17.159	0	New
12	Range Rover Velar	10.202	0	New
13	Mercedes-Benz GLK	33	433	-92%
14	Land Rover Freelander	2	29	-93%
15	Infiniti QX50	1	99	-99%
	Segment total	492.476	406.505	21%

 

 

Compact premium SUV segment	2017	2016	Change
1	BMW X1	118.051	95.380	24%
2	Audi Q2	81.426	7.439	995%
3	Audi Q3	76.566	92.107	-17%
4	Mercedes-Benz GLA	72.869	67.070	9%
5	Range Rover Evoque	56.834	63.950	-11%
6	Mini Countryman	46.273	37.094	25%
7	Infiniti QX30	1.797	633	184%
8	DS7 Crossback	537	0	New
9	Jaguar E-Pace	507	0	New
10	BMW X2	245	0	New
11	Volvo XC40	117	0	New
	Segment total	455.222	363.673	25%

Modificato 25 Gennaio 2019 da HF integrale