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Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)


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16 hours ago, lukka1982 said:

L’unica cosa che non mi è chiara, se quanto detto da @GinaCostanza76 è corretto, è il perché Compass non verrà prodotto in Italia e cosa può centrare questo con i recenti bonus e malus... ? 

 

Potrebbe essere che vedono Compass soffrire sensibilmente dal malus, in modo da non giustificare piu una localizzazione. Altro non posso immaginare 

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8 minutes ago, Ross 9 said:

Arrivano delle conferme per Ginevra:

https://www.alvolante.it/news/jeep-al-salone-ginevra-2019-tre-ibride-361154

 

Riepilogando: per Compass e Renegade ( e Alfa C) è previsto uno schema P1P4 con motore elettrico indipendente che muove la macchina (P4); ma il P1? Il classico sistema a cinghia?

http://www.ecochamps.eu/class-b-passenger-car-results-fiat-500x/

  • Grazie! 1
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18 minutes ago, Bare said:

 

Cool, I've never seen that. Is that the official FCA plugin hybrid powertrain patent? I don't get it.

Furthermore what amaze me are the data of efficiency against the Yaris Hybrid  took as reference (well I know the toyota is a normal Hybrid, not a plugin one). But also weight as well as the volume (-20lt) of the battery are very restrained. 

;)

 

Here some data:

BClass-ghostview-700x390.jpg

Call-B-table2-700x484.png

Call-B-table4-700x522.png

Call-B-table3-700x221.png

Modificato da fedegta
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[sIGPIC][/sIGPIC]

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3 hours ago, Ross 9 said:

Comments under the article are horrendous. As always they are strongly as FCA. But not knowing the difference between CVT and EVT. What a morons.

 

 

@4200blu
Interesting conclusion. This looks like a P2 mild hybrid:

http://www.ecochamps.eu/class-c-passenger-car-renault-megane/

Of-course CO2 reduction under WLTP should be slightly lesser. 

 

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vediamo fiat non è mai stata forte nell'elettronica neanche oggi, questo risveglio mi sa tanto di cose fatte alla buona cioè fino a qualche mese fa gli enti centrali stavano in cassa integrazione, spero di sbagliarmi ma io non mi fiderei tanto con un ibrido made in fca

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