Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[TonyH]

Lo slogan di Alfa Romeo è stato per tantissimo tempo “La berlina DI FAMIGLIA che vince le corse”.

Direi che si, poterci caricare la famiglia è una priorità per Alfa Romeo dal 1950 (lancio della 1900).

 

E il target di una vettura costosa, dovrebbe essere chi ha i redditi per potersela permettere. E nel 2019 occidentale è più facile che sia gente con figli, visto il costo.

i dink in Italia è più facile che siano precari a 800€/mese che vorrebbero i figli ma non possono permetterseli. 

Vendigli una bella vettura premium, come no.

 

 

Modificato 11 Marzo 2019 da TonyH

[iDrive]

Ok ma io la voglio vedere la C-SUV con l’abitabilita E il baule dello Stelvio...

 

Direi che se non fa meno di 4.49m, più di 450l di baule e meno di 1450kg col 1.3/1.5 FFly Alfa sarà uno spreco non farla su Giorgio perché e più o meno quello che sarebbe uscito su Giorgio (a naso è...  ).

Modificato 11 Marzo 2019 da iDrive

[__P]

A mio avviso, visto che in base a quanto dichiarato non ci saranno applicazioni integrali meccaniche, il macpherson posteriore potrebbe essere sostituito da un multilink, che dovrebbe occupare meno spazio. Inoltre le carreggiate dovrebbero essere allargate di ben 6 cm, altro spazio in più in bagagliaio.

[GrigioIngrid]

5 ore fa, iDrive scrive:

Non credo che vedremo i restyling di Giulia/Stelvio con infotainment, ADAS, Matrix e versioni ibride prima della fine di quest’anno o l’inizio 2020.

Quando mi è stato detto Giugno si parlava di produzione non di commercializzazione.

 

5 ore fa, Davialfa scrive:

 

Si confermo per quanto riguarda infotainment parlo anche io di produzione e non di commercializzazione, per la quale come ho scritto non ho una data

 

 

Ricevuto?

[HF integrale]

 

On 6/3/2019 at 10:55, lukka1982 scrive:

 

Credo che ‘sta cosa l’avrai già scritta un milione di volte... ?

Dai ormai l’abbiamo capito il tuo pensiero. ?

 

 

La priorità su Jeep c’è dal primo momento che han acquisto CDJ. Dei tre brand americani era quello con il potenziale più alto e che avrebbe dato vendite CERTE a livello globale.

Credo non serva essere laureati in economia per capire che un’azienda privata deve guadagnare in primis.

 Jeep ha mancato il target di 1,9 mln del 2018 (si è fermata a 1,5)

 

4 ore fa, Giampi scrive:

Esistono ancora le SW? Non ne vedo più.

Il problema semmai è la mancanza della coupé, sia per immagine che per prodotto.

C'è un settore molto più interessante e crescente rispetto alle famiglie che sono i dual income no kids, il target ideale del premium.

Non è la priorità di Alfa Romeo.

 

Esistono ancora le Coupè? 

saranno 4-5 anni che non ne vedo più di fresche in giro.

Chi è uno di quei 7000 che le compra nel 2018.... 

ma tranquilli nei primi 2 mesi del 2019 sono scese di un altro 30%.

la più vendutadel 2018 è la Mercedes classe E coupè con 858 esemplari.

dispiace ma un casa ridotta male come Alfa Romeo non può buttare soldi in auto che non si vendono.

[DarioBi]

8 hours ago, HF integrale said:

 

 Jeep ha mancato il target di 1,9 mln del 2018 (si è fermata a 1,5)

 

 

Esistono ancora le Coupè? 

saranno 4-5 anni che non ne vedo più di fresche in giro.

Chi è uno di quei 7000 che le compra nel 2018.... 

ma tranquilli nei primi 2 mesi del 2019 sono scese di un altro 30%.

la più vendutadel 2018 è la Mercedes classe E coupè con 858 esemplari.

dispiace ma un casa ridotta male come Alfa Romeo non può buttare soldi in auto che non si vendono.

Jeep vendeva 300k auto nel 2008. 1500k nel 2018, visto con quale margine l'han vendute, è andata più che bene. Il target del far soldi a palate con Jeep non l'hanno mancato.

Ora che hanno quasi completamente spinto i marchi come Jeep e Ram, ci possiamo aspettare maggiore concentrazione su Maserati e Alfa. E pure Fiat.

Berline, coupe e sw calano in continuazione, ma non è che Alfa possa fare solo suv. Accanto a suv segment E, D e C, un paio di specialties (8C e gtv) ci vogliono per l'immagine. E non è detto che non facciano pure margine.

[4200blu]

11 minuti fa, DarioBi scrive:

Jeep vendeva 300k auto nel 2008. 1500k nel 2018,

 

..ma il target era diverso e non hanno raggiunto

[HF integrale]

3 ore fa, DarioBi scrive:

Jeep vendeva 300k auto nel 2008. 1500k nel 2018, visto con quale margine l'han vendute, è andata più che bene. Il target del far soldi a palate con Jeep non l'hanno mancato.

Ora che hanno quasi completamente spinto i marchi come Jeep e Ram, ci possiamo aspettare maggiore concentrazione su Maserati e Alfa. E pure Fiat.

Berline, coupe e sw calano in continuazione, ma non è che Alfa possa fare solo suv. Accanto a suv segment E, D e C, un paio di specialties (8C e gtv) ci vogliono per l'immagine. E non è detto che non facciano pure margine.

 

Jeep è un marchio concentrato in nord America e non sono riusciti a scendere sotto il 50% di vendite sul mercato domestico, il flop in Asia e Cina mi conferma che il problema non è semplicemente avere il marchio che tira ma sono i prodotti giusti.

 

Fiat per esempio è il marchio più internazionale del gruppo, considerando la forte presenza sud americana.

 

Per il resto io sono fautore di un rafforzamento dei marchi italiani sui mercati esteri, certamente non a scapito di Jeep.

Manley mi sembra abbia disegnato un cambio di rotta, con i concept... certo poi l'execution come la chiama lui è tutta da provare.

 

Su Alfa:

SUV SUV SUV SUV e berline berline Berline

 

LA Coupè? magari una supercar derivata da formula 1 in piccoli numeri fatta a Modena con prezzo da Ferrari.... quella aumenta l'immagine e ha costi meno impegnativi.

Modificato 12 Marzo 2019 da HF integrale

[4200blu]

11 minuti fa, PavaPareri scrive:

Di che anno sono le previsioni Jeep?

 

lo slide e preso dalla presentazione per Jeep del "Investorsday june 2018".

[dunnet]

17 ore fa, SolidSnake scrive:

Per anni si è detto sul forum che la MiTo andava fatta a 5 porte e ora che la Zerbi ha detto con parole diverse la stessa cosa non va più bene. Ok.

 

secondo me non andava proprio fatta.