Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[4200blu]

1 ora fa, HF integrale scrive:

@stev66  grazie per lo schema ma al netto di Mito e Giulietta ....la Stelvio cala e la Giulia crolla. 

 

credo anch'io che il problema non sono le vendite/non vendite di Mito e Giulietta, questa era prevedibile. Problema e il crollo della Giulia.

Confronto settembre-febbraio in Europa, una volta 17/18 e poi 18/19

[stev66]

Hai mica per favore i dati comparati di Gennaio / Febbraio per tutti i mercati europei, per vedere dove sono le maggiori perdite?

Secondo me in Italia .

 

[iDrive]

E sopratutto i dati dei concorrenti, perché e molto probabile un calo « WLTP »

[Marco1975]

Anche qui in Francia crollano. 

Segmento in perdizione e concorrenza nuova serie 3 bmw per le flotte aziendali (unico canale dove le berline tradizionali si vendono ancora)

[legacy92]

Non so se sia questo il posto giusto per parlarne ma non trovando di meglio vorrei chiedere cosa ne pensate della ventilata fusione/cessione di FCA con PSA, tanto caldeggiata dalla famiglia Peugeot e che sta portando FCA a +4,80% in borsa. Questo porterebbe sicuramente cambiamenti nei piani di cui si sta parlando 

[iDrive]

49 minuti fa, 4200blu scrive:

 

credo anch'io che il problema non sono le vendite/non vendite di Mito e Giulietta, questa era prevedibile. Problema e il crollo della Giulia.

Confronto settembre-febbraio in Europa, una volta 17/18 e poi 18/19

A4 nello stesso periodo ha perso molto di più malgrado la « santa » SW.

Tra settembre e gennaio e passata da quasi 60k a poco più di 20k...

 

[DarioBi]

2 hours ago, HF integrale said:

 

Ricordo che per aver scritto che metà delle Giulia erano spinte fortemente a km 0, mi è arrivato anche un warning ... a quanto pare avevo registrato solo una realtà della rete commerciale (e non solo a Roma a quanto si vede).

 

@stev66  grazie per lo schema ma al netto di Mito e Giulietta ....la Stelvio cala e la Giulia crolla. 

Alfa attualmente se non ci saranno recuperi nei prossimi mesi è proiettata sulle 60/70.000 unità annue

(Europa circa 4000/4500 x 12 mesi, USA 1300/1400 unità per mese x 12 mesi).

Veramente non ho detto che le vendite erano fortemente sostenute da km 0. In ogno modo, le berline calano a prescindere, e l'effetto wltp pare non essere finoto, non solo per Alfa. Se a questo si aggiunge l'effetto di recupero redditività, il gioco è fatto.

In USA le vendite dei principali marchi di FCA erano in calo proprio per la riduzione delle vendite ai canali meno redditizi. Il 2018 ha goduto dei risultati di questa politica.

[vince-991]

Le berline si vendono sempre di meno. Persino negli USA dove ormai si vendono solo Crossover, SUV e Pickup.

[Bare]

https://www.reuters.com/article/eu-ma/eu-mergers-and-takeovers-idUSL8N20Y3TM

 

Quote

 

MARCH 27

— Japan’s CK Holdings Co to acquire Italian car parts maker Magneti Marelli from Italian auto maker Fiat Chrysler Automotives (notified Feb. 20/deadline March 27/simplified)

 

 

[stev66]

44 minuti fa, legacy92 scrive:

Non so se sia questo il posto giusto per parlarne ma non trovando di meglio vorrei chiedere cosa ne pensate della ventilata fusione/cessione di FCA con PSA, tanto caldeggiata dalla famiglia Peugeot e che sta portando FCA a +4,80% in borsa. Questo porterebbe sicuramente cambiamenti nei piani di cui si sta parlando 

 

 

Diciamo che prima che gli Ovini mollino la presa , deve passarne acqua sotto i ponti .

Detto questo voglio vedere cosa direbbe la UE ( e Donaldo ) sulla fusione/cessione di un'azienda privata ad una compartecipata dallo stato .

Certo che Fiat farebbe la fine della Simca