Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[Auditore]

Non so se sia la sezione più adatta, ma è in vista lo scorporo di Iveco da CHN...

 

https://www.ilsole24ore.com/art/cnh-industrial-prepara-scorporo-camion-iveco-annuncio-atteso-martedi-new-york-ACQ7V0g

[doppiorene]

...quale sarà il motivo di tale scelta. Opportunità finanziaria/economica o cessione tipo Magneti Marelli?

[SoUlSnAkE]

comunque alfa romeo è veramente preoccupante

 

ho sentito un ragazzo che lavora in fabbrica a cassino e per settembre scenderanno a 180 unita/turno su giulia e stelvio (2 anni fa ne facevano 370 a turno!!)

 

io inizierei a dubitare anche sul tonale adesso...

[Nico87]

Il problema è che prima o poi scenderanno anche i dipendenti. Oramai sono 2 anni che lavorano praticamente la metà dei giorni.

Non possono continuare a fare pagare la metà del monte ore alla CIG all'infinito.

[Dodicicilindri]

8 ore fa, SoUlSnAkE scrive:

comunque alfa romeo è veramente preoccupante

 

ho sentito un ragazzo che lavora in fabbrica a cassino e per settembre scenderanno a 180 unita/turno su giulia e stelvio (2 anni fa ne facevano 370 a turno!!)

 

io inizierei a dubitare anche sul tonale adesso...

Qualunque cosa si voglia dire, Giulia e Stelvio sono state un flop colossale a livello di vendite.

Davvero vorrei sapere cosa faranno di Alfa in futuro, secondo me non lo sanno bene neppure loro a questo punto. E sono convinto che la battuta di @4200blu non sia cosi' peregrina. Probabilmente se si fondessero con Renault ci sarebbero ampie probabilita' che il Tonale diventasse un cugino di Kadjar.

[iDrive]

Hanno solo mancato i target che erano da generalista Premium, cosa che non è Alfa Romeo che e più specialistico.

 

E hanno veramente tappato in Cina ma credo che non ci arriveranno mai in quella aria a fare vendite decenti...

 

180/g per 2 turni/g sono comunque ~80k/anno, non lontano dal target di 100k/anno.

Per Tonale, se non vogliono toppare ancora, spero che hanno in mente target nell’ordine di 50k/anno, non più.

[4200blu]

1 ora fa, iDrive scrive:

180/g per 2 turni/g sono comunque ~80k/anno, non lontano dal target di 100k/anno.

 

Boh...due anni fa nella discussione "Vendite Giulia..." abbiamo avuto altri cifre:

C'era un trimestre con una produzione di 45k, cosi la capacita produttiva anuale e almeno 180k. Nessuno costruisce una fabbrica per 180-200k uniti se il target e solo 100k.

 

Modificato 31 Agosto 2019 da 4200blu

[Bare]

France says no new Renault-Fiat talks for now

Quote

 

A French government official said Friday that no fresh merger discussions had been held between the automakers Renault and Fiat Chrysler, after Fiat's chief indicated he'd be open to resuming talks on a deal.

 

"To my knowledge there aren't any new negotiations between Fiat and Renault," Martin Vial, who heads the agency that manages France's state shareholdings, told Radio Classique.

 

France owns 15 percent of Renault and Vial and another French official sit on the board, which gave them a front-row view of the talks with Fiat that abruptly broke down in June.

 

The government's reticence to back a deal without the support of Renault's longtime alliance partner Nissan reportedly played a major role in prompting Fiat to back out, though France has denied derailing the talks.

 

"In any event, for the state, the priority is the (Nissan) alliance and its industrial project," Vial said.

 

"As long as this priority hasn't effectively been put in place, there's no reason to consider any other operations," he said.

 

After the merger talks failed, Nissan revamped its management structure in part to shore up its internal governance as well as its partnership with Renault, including three new oversight committees.

 

Automakers worldwide are investing heavily in electric motors, self-driving vehicles and other technologies as governments clamp down on carbon emissions, making mergers a tempting proposition.

 

A Renault-Fiat merger would have created the world's third-largest automaker, surpassing both Volkswagen and Toyota in annual vehicle sales.

 

And when including Nissan and Renault's other alliance partner Mitsubishi, it would have been an industry behemoth selling some 15 million cars and trucks a year.

 

"Such tie-ups obviously make a lot of sense," Vial said.

 

"But we can't do anything without Renault's historic partner, which is Nissan."

 

 

https://www.france24.com/en/20190830-france-says-no-new-renault-fiat-talks-for-now

[iDrive]

600/giorno vuol dire 130k/anno.

 

Poi sappiamo qui che i contratti fatti con i fornitori sono di 1.000.000 unità in 10 anni, cioè 100k/anno. Poi certo che se hai un target di 100k/anno, fai anche lo stabilimento in grado di fare tra il 50% e il doppio del target senza sforzo per non rischiare in caso di grande successo.

[Dodicicilindri]

Sempre gli stessi discorsi: queste auto sono anche ottime, ma il marchio non da' fiducia/non ha immagine, non c'e' una rete sviluppata di vendita e assistenza, mancano accessori tecnologici percepiti come di status, non esiste di fatto una gamma, dovevano essere fatti 5 modelli su questa base, sono rimaste in 2, lo stile secondo me pur migliore delle concorrenti (spesso orride) non raggiunge i livelli di 147/156 e secondo me sta sotto anche 159, e anche i prezzi sono troppo alti per la percezione del marchio.

Ripeto l'esempio: prendi uno Huawei top di gamma e lo vendi bene contro Iphone....fallo pagare quanto l'Iphone ti prendera' la polvere sullo scaffale.

Qui idem. A me per esempio piace Giulia Veloce: purtroppo con 3 accessori costa come 340i xdrive, che ha tra l'altro 6 cilindri e 60 cv in piu'.