Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[jameson]

22 minuti fa, lukka1982 scrive:

Su AR si è semplicemente preso atto che la situazione non è andata come previsto... e non centrano i full led, il V6 low power o le ibride. C'entra il fatto che AR si porta dietro una nomea ed un appeal che porta a vendite ben al di sotto delle loro previsioni!

Certo non è tagliando i modelli che correggi quella nomea. Che poi ha solo in Europa, al di fuori è quasi sconosciuta.

Per Tonale, due anni e tre mesi dalla maquette alla produzione in linea mi sembra un ottimo risultato. Certo, a meno che non sia veramente una Compass rimarchiata, se no sarebbe la Mito che rientra dalla finestra.

Modificato 5 Ottobre 2019 da jameson

[funadel]

24 minuti fa, lukka1982 scrive:

Su AR si è semplicemente preso atto che la situazione non è andata come previsto... e non centrano i full led, il V6 low power o le ibride. C'entra il fatto che AR si porta dietro una nomea ed un appeal che porta a vendite ben al di sotto delle loro previsioni!

 

E no, non ci credo. Il nome e appeal son due cose diverse. Per l'appeal FCA sicuramente hanno fatto fare degli studi e speso un po di soldi e poi deciso. E il nome te lo devi costruire, come ogni altro costruttore, non arriva dal nulla. (Anzi per AR in certi versi era anche nel negativo!) Ti devi costruire credibilità, affidibilità e visibilità. Percio non posso credere che in FCA siano cosi imcompetenti e non-professionisti, i veri motivi dell'abondono o come vogliamo chiamarlo di AR devono essere altri ...

Modificato 5 Ottobre 2019 da funadel

[__P]

31 minuti fa, jameson scrive:

Certo non è tagliando i modelli che correggi quella nomea. Che poi ha solo in Europa, al di fuori è quasi sconosciuta.

 

Dici che negli States le cose vanno meglio? ?

Guardati qualche recensione su YT e vedrai che i luoghi comuni sul marchio continuano ad esserci... ?

 

Ripeto che le considerazioni che si fanno non tengono assolutamente del contesto che si è creato nel mondo dell'automotive dal dieselgate in poi...

Mi sembra che non si capisca la svolta epocale che sta subendo il settore e che in gioco c'é anche la sopravvivenza di marchi e/o gruppi! 

 

Poi liberissimi di pensare che un'ammiraglia, una suvvona od un coupè avrebbe cambiato radicalmente tutto... ✌

 

24 minuti fa, funadel scrive:

 

E no, non ci credo. Il nome e appeal son due cose diverse. Per l'appeal FCA sicuramente hanno fatto fare degli studi e speso un po di soldi e poi deciso. E il nome te lo devi costruire, come ogni altro costruttore, non arriva dal nulla. (Anzi per AR in certi versi era anche nel negativo!) Ti devi costruire credibilità, affidibilità e visibilità. Percio non posso credere che in FCA siano cosi imcompetenti e non-professionisti, i veri motivi dell'abondono o come vogliamo chiamarlo di AR devono essere altri ...

 

Tipo?

 

Il nome lo crei? Certo! Ma qui non si partiva da zero, ma da menoqualcosa! 

Ragazzi... l'ultimo mese in Germania ha venduto meno di 300 auto, nel primo mercato europeo! 

Non puoi fare previsioni di aumento di gamma, in alto poi,se hai due/tre mercati forti ed il resto che fa numeretti, soprattutto se due di quei mercati si chiamano DE e UK.

La rete deve essere sistemata ed i prodotti profondamente rivisti - e su questo abbiamo capito che ci stanno lavorando - prima di pensare a qualcosa di high-end che nasce zoppo.

Fedeli alla presentazione di Stelvio parlava della tecnologia mild Hybrid come la strada scelta per Alfa... Ad oggi la gente guarda a model 3, altro che MHEV o PHEV. 

 

Ragazzi qua si tratta di sopravvivere, e non solo Alfa, se non vi é ancora chiaro... altro che esaudire i sogni dei forumisti!

[jameson]

30 minuti fa, lukka1982 scrive:

Fedeli alla presentazione di Stelvio parlava della tecnologia mild Hybrid come la strada scelta per Alfa... Ad oggi la gente guarda a model 3, altro che MHEV o PHEV.

Guarda a model 3 per prenderla in giro. È un'auto da ricchi che hanno il posto di ricarica. La gente comune (e AR è un marchio per gente comune, magari non morti di fame ma comunque non da ricchi) nella maggior parte del mondo, adesso e per i prossimi decenni, il posto per la ricarica non ce l'ha.

[gianmy86]

49 minuti fa, jameson scrive:

Certo, a meno che non sia veramente una Compass rimarchiata, se no sarebbe la Mito che rientra dalla finestra.

 

Ma, fatta la tara ai 15 anni di differenza tra i due progetti, così sarà.

 

Io per una Tonale che si differenzi da Compass quanto la Mito, appena uscita, si differenziava da Punto, non metterei la firma. Ne metterei 3.

[Auditore]

In FCA ci sarà sempre un marchio più sfigato e che incredibilmente con il passare del tempo perde appeal. Una volta era Lancia, ora è Alfa. Se anche Maserati seguisse tale destino, sarebbe palese l'incapacità gestionale ai piani alti del gruppo. Spero che un concreto e ben strutturato rilancio di Maserati possa dare nuova linfa agli altri marchi, soprattutto Alfa

[__P]

1 minuto fa, jameson scrive:

Guarda a model 3 per prenderla in giro. È un'auto da ricchi che hanno il posto di ricarica. La gente comune (e AR è un marchio per gente comune, magari non morti di fame ma comunque non da ricchi) nella maggior parte del mondo, adesso e per i prossimi decenni, il posto per la ricarica non ce l'ha.

 

Una SUV di segmento E non è un auto da ricchi? ?

Una sedan di segmento E non è un auto da ricchi? ?

Una GTV, una 8C auto da gente comune? ?

 

Porsche si è lanciata a pié pari sul BEV (la prossima Macan sarà sol BEV), Maserati, MB/Audi/BMW anche...

VW e Fiat con la 5oo...

Dai ci sono mercati ben più grandi ed importanti a livello globale che gli investimenti li stanno facendo... guardiamo oltre il nostro orticello dai.

 

[__P]

4 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

Ma, fatta la tara ai 15 anni di differenza tra i due progetti, così sarà.

 

Io per una Tonale che si differenzi da Compass quanto la Mito, appena uscita, si differenziava da Punto, non metterei la firma. Ne metterei 3.

 

Dovrebbe avere passo è carreggiate maggiorate rispetto alla Compas PHEV...

A livello sospensivo invece non mi aspetto grandi modifiche sostanziali se non un lavoro di tuning specifico.

La piattaforma é comunque di tipo modulare e basta cambiare qualche materiale per aver comportamenti stradali completamente diversi.

Se qualcuno si aspetta di vedere una new 147 in formato penso rimarrà deluso. 

[funadel]

1 ora fa, lukka1982 scrive:

Tipo?

 

Il nome lo crei? Certo! Ma qui non si partiva da zero, ma da menoqualcosa!

 

Ma da menoqualcosa l'ho detto pure io!

 

Altri motivi, tipo? Non lo so, posso solo speculare.

Ma questo non era il discorso. Il discorso era che non ci credo affatto che in FCA spendono milliardi per dopo rendersi conto che non c'è nomea ne appeal, scusa, ma ...

[__P]

11 minuti fa, funadel scrive:

 

Ma da menoqualcosa l'ho detto pure io!

 

Altri motivi, tipo? Non lo so, posso solo speculare.

Ma questo non era il discorso. Il discorso era che non ci credo affatto che in FCA spendono milliardi per dopo rendersi conto che non c'è nomea ne appeal, scusa, ma ...

 

Ci hanno provato! Si son fermati alla prima difficoltà? Può essere! 

Avevano una vecchia piattaforma da sostituire ed un marchio da rilanciare e rendere globale. Stabilimenti da da riempiere in Italia pena la chiusura.

Gli investimenti fatti sulla piattaforma ed i motori son sempre stati in ottica FCA e non Alfa Romeo.