Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[pixhell]

Siamo ripartiti con la solita litania, non si perde occasione... 

 

[Thomas M.]

Nessuna litania. Sono fatti oggettivi. 

[snatch]

In 2 anni fanno tempo a scomparire metà concessionari Alfa... Già non vendono...

[nucarote]

7 minuti fa, snatch scrive:

In 2 anni fanno tempo a scomparire metà concessionari Alfa... Già non vendono...

Per fortuna buona parte di essa sono accorpati con Jeep.

2 ore fa, Thomas M. scrive:

Nessuna litania. Sono fatti oggettivi. 

I fatti oggettivi sono sulla gamma corta e i prodotti in uscita per lo più nel 2021, meno su FCA in fallimento o in cerca di un compratore.

[__P]

2 ore fa, Thomas M. scrive:

Nessuna litania. Sono fatti oggettivi. 

 

 

Uhm... i progetti Maserati son belli avanti con lo sviluppo però! 

[shadow_line]

per me come ho detto piú volte non é tanto una questione di nomea legata a scarsa affidabilità o altro

 

semplicemente il piano marchionne-wester era di far passare alfa romeo e maserati come delle qualsiasi premium tedesche e aspettarsi vendite su quei livelli

 

questo perché sono sempre di piú i finanziari e i commerciali a decidere e questi pensano di poter "torcere" l'immagine di marchi che ormai hanno 90/100 anni di storia come gli pare a loro...ma questo non puó avvenire!

 

già negli anni 60 chi voleva semplicemente dichiarare uno status e una posizione economica o sociale comprava una mercedes, non una maserati o un'alfa

maserati e alfa sono di fatto le tipiche sportive italiane che hanno SEMPRE avuto un pubblico diverso dalle tedesche

 

tedesche=borghese pacato, serioso, tranquillo e abitudinario, solvibile e benpensante

 

italiane=personaggio piú avventuroso/avventuriero, cerca emozioni piú forti, vive la vita e vuole farsi vedere, apparire con maggiore evidenza

 

queste sono fin dagli anni 50 le differenze tra auto italiane e tedesche, ovvio che il cliente tipo "all'italiana" é meno diffuso diciamo 1a 5 rispetto al cliente "tedesco", pensare che un manager, un ceo, si svegli la mattina e decida che per riempire le linee di produzione si possa far diventare un'auto con un'immagine "italiana" una tedesca o viceversa una tedesca un'italiana (vedi i flop di varie supercar serie limitata di mercedes) é un'utopia che solo un finanziario o un commerciale con poca o nessuna conoscenza di quella che é l'anima delle auto e dei marchi d'auto puó immaginarsi

 

le alfa devono essere alfa, le maserati maserati e le mercedes mercedes e in tutto questo ci sta che alfa e maserati abbiano produzioni numericamente minori perché hanno un'immagine piú sportiva mentre la maggioranza dei clienti da sempre cerca cose piú tranquille di cosí

 

basta che tutti se ne rendano conto PRIMA, sia chi produce che chi compra o scrive e giudica

fca ha in mano 4 marchi sportivi di nicchia o nicchia allargata: ferrari abarth alfa e maserati, nessuno di questi é adatto a produzioni in grandissimo numero perché NON SONO NATE PER QUELLO!

 

basta rendersene conto PRIMA

[falconero79]

13 ore fa, nucarote scrive:

Per fortuna buona parte di essa sono accorpati con Jeep.

I fatti oggettivi sono sulla gamma corta e i prodotti in uscita per lo più nel 2021, meno su FCA in fallimento o in cerca di un compratore.

Quali prodotti?

per Alfa, è uno, gli altri sono restiling e il resto (GTV e 8C) ? Non se ne parla più... stanno facendo quello che avevo previsto.. non ne parlano e la gente se ne dimentica.

 

Certo, FCA non è solo Alfa, ma del resto non è che per gli altri marchi ci siano tutti sti modelli in vista.. Ferrari a parte

[nucarote]

6 minuti fa, falconero79 scrive:

Quali prodotti?

per Alfa, è uno, gli altri sono restiling e il resto (GTV e 8C) ? Non se ne parla più... stanno facendo quello che avevo previsto.. non ne parlano e la gente se ne dimentica.

 

Certo, FCA non è solo Alfa, ma del resto non è che per gli altri marchi ci siano tutti sti modelli in vista.. Ferrari a parte

 

Il GTV e l'8C sono sicuramente modelli che salvano il concessionario Alfa.  Scherzi a parte c'è Tonale da cui dovrebbero arrivare il 60/70% delle vendite di un conce, mentre gli MCA di Giulia e Stelvio dipende da quanto sono profondi e soprattutto se porteranno quello che il mercato chiede. 

 

[falconero79]

19 minuti fa, nucarote scrive:

 

Il GTV e l'8C sono sicuramente modelli che salvano il concessionario Alfa.  Scherzi a parte c'è Tonale da cui dovrebbero arrivare il 60/70% delle vendite di un conce, mentre gli MCA di Giulia e Stelvio dipende da quanto sono profondi e soprattutto se porteranno quello che il mercato chiede. 

 

La GTV e la 8C semmai ? l'automobile è femmina.

Una gamma completa salva il concessionario Alfa. Una macchina come Tonale da sola, da un po' di ossigeno, ma non lo salva, come non lo salva la GTV o la 8C.

Ma questo vale anche per gli altri marchi. La sola 500 elettrica non salva il concessionario

[nucarote]

3 minuti fa, falconero79 scrive:

La GTV e la 8C semmai ? l'automobile è femmina.

Una gamma completa salva il concessionario Alfa. Una macchina come Tonale da sola, da un po' di ossigeno, ma non lo salva, come non lo salva la GTV o la 8C.

Ma questo vale anche per gli altri marchi. La sola 500 elettrica non salva il concessionario

Mi scuso con la 8C  

Il 60/70% delle vendite mi sembra ben oltre di un "pò di ossigeno". Senza contare che ci stanno marchi come Nissan da noi, che per anni hanno campato (IMHO campano ancora) vendendo praticamente solo C-SUV.

La 500 EV IMHO non serve tanto per far sopravvivere i concessionari Fiat, ma per minimizzare gli effetti delle sanzioni sulla CO2 sull'intero gruppo FCA.