Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[iDrive]

17 minuti fa, Tempra Veloce scrive:

io mi aspettavo che aveste detto che i migliori erano Valletta, Giacosa ed il Sen. Agnelli e forse anche Umberto Agnelli che fu defenestrato negli anni '70 perché voleva cacciare via Cuccia e Romiti... Marchionne per me è stato solo un finanziere, infatti senza il marchio Jeep, l'unico che vende, attualmente fiat auto avrebbe portato i libri in tribunale anche con modelli validi come Maserati e finalmente Alfa.. Ghidella si sarà fatto prendere con le mani nella mostarda ma ricordiamoci che le lancia anni 80 pure essendo fiat erano le più profittevoli e facevano numeri che non avevano fatto mai né prima né dopo...

Non solo Jeep... Marchionne ha rilanciata tutto il ramo USA, compresi RAM e Dodge. Resta Chrysler in alto mare.

 

E ha cambiato FIAT da marchio low cost a marchio trendy col brand « 5oo », ed e riuscito anche a renderlo più redditizio subito con l’accordo con Ford...

 

E comunque ha fatto passare Maserati da marchio da meno di 10k vendite a 50k, con gamma articolata, anche se non è tutto buono come il Diesel per esempio... ed ha fatto il binomio Alfa/Maserati con Giorgio.

 

Il tutto con risultati di vendite globali record e risultati finanziari da capogiro con scorporo di Ferrari e CNHi che hanno moltiplicato il valore del vecchio FIAT Group. 

 

Peccato che i suoi successori sembrano ritornati ai peggiori momenti di FIAT, con vendite importanti come MM (insensato in un mondo sempre più elettro/digitale, vanno proprio a vendere il marchio che poteva rendergli « attori » e non semplice « spettatori » ).

 

E il cambio di rotta su Alfa e Maserati, tutto verso il basso non è neanche di buon auspicio... vedremo, ma sembra che stiamo ritornando agli anni 90-2003... speriamo bene comunque.

 

Tutte queste scelte mostrano poca lungimiranza a medio/lungo termine rispetto a Marchionne.

 

Infine parliamo del grande colpo fallito con Renault-Nissan, colpo che Marchionne a dimostrato saper fare meglio con le vicende GM e Chrysler. Colpi da maestro che secondo me non rivedremo presto in ambito FIAT (e non solo...).

 

Modificato 21 Ottobre 2019 da iDrive

[TonyH]

Il VERO lavoro di SM è stato in tutto quello che non si vede. In tutto quello che sta a monte del mettere auto in salone e venderle con profitto.

Adesso FCA è strutturata come una multinazionale che ambisce a essere tale. Prima era una Alitalia privata.

[iDrive]

1 minuto fa, TonyH scrive:

Il VERO lavoro di SM è stato in tutto quello che non si vede. In tutto quello che sta a monte del mettere auto in salone e venderle con profitto.

Adesso FCA è strutturata come una multinazionale che ambisce a essere tale. Prima era una Alitalia privata.

Si, Ecco, ha lavorato su tutto e non solo sul prodotto, ha completamente rinnovato il sistema produttivo con risultati superlativi, come detto, ha fatto diventare FCA un aziende globale con la struttura giusta. Niente da dire. Ha fatto mezzi miracoli.

[Tempra Veloce]

3 minuti fa, TonyH scrive:

Il VERO lavoro di SM è stato in tutto quello che non si vede. In tutto quello che sta a monte del mettere auto in salone e venderle con profitto.

Adesso FCA è strutturata come una multinazionale che ambisce a essere tale. Prima era una Alitalia privata.

 

quello è vero, ha smesso di produrre auto con cui non ci guadagnava comunque se tu entri in un salone fiat vedi tutte macchine con 7-10 anni sul groppone, manca una vera B (oramai comunque le utilitarie le fanno tutti quindi pensare di guadagnare qui...) e un C-suv

 

Manley non mi piace, onestamente penso che lui pensi a vendere....

[shadow_line]

un problema di fiat é sempre stato il "pensare da fiat" anche con marchi come alfa maserati, a volte persino ferrari, i "vecchi" che hanno lavorato in ferrari ancora ricordano le intromissioni di un manager fiat che faceva usare bulloni di grande serie che poi dall'america chiamavano perché si arrugginivano..

 

quest'idea di tirare giū di livello alfa e maserati e farle diventare delle fiat, questo stile pauperistico in un'epoca, i 90 e primi 2000 in cui quello che voleva la gente era solo "ammazzarsi" di lusso

 

quello stile torinese sobrio e pragmatico, minimalista e sottotono in un'epoca in cui vince chi appare di piú e chi grida di piú..a parte fiat hanno in italia quattro marchi di lusso sportivo, devono imparare a trattarli da lusso sportivo quali sono, anche il trattamento cheap della versione tonale in grigio.. la gente non vuole quello stile da tipo, la gente da alfa si aspetta il lusso che merita il marchio

5 minuti fa, TonyH scrive:

Il VERO lavoro di SM è stato in tutto quello che non si vede. In tutto quello che sta a monte del mettere auto in salone e venderle con profitto.

Adesso FCA è strutturata come una multinazionale che ambisce a essere tale. Prima era una Alitalia privata.

 

sī, in questo come già dissi é stato il piú grande manager italiano insieme a enrico mattei

[LucioFire]

On 20/10/2019 at 11:10, KimKardashian scrive:

Tofas comunica di aver prodotto 6 milioni veicoli. Il 6 milionesimo veicolo è una Egea/Tipo destinata al mercato turco. La Tipo è stata prodotta fino ad oggi in 550 mila esemplari (erano previste 400 mila unità nello stesso periodo). Per l’occasione comunicano che il restyling sarà presentato il prossimo anno e sarà in vendita nell’ultimo trinestre. 

 

Inoltre anche il Fiorino viene aggiornato e debutta l’Uconnect da 7 pollici 

quindi si può dire che è stata un successo visto che ha venduto 150 mila esemplari più del previsto

[Tempra Veloce]

9 minuti fa, LucioFire scrive:

quindi si può dire che è stata un successo visto che ha venduto 150 mila esemplari più del previsto

li ha venduti perché c'era il superammortamento iper drogante.... molte aziendine mezze fallite hanno fatto il superammortamento comprando un fiorino o un doblò 1) perché essendo 2 posti secchi si può scaricare tutto, compresa l'iva 2) perché scaricandolo al 150% oltre al furgone gratis ti ci veniva un bonus del 50% per l'azienda...

[gianmy86]

14 ore fa, fastfreddy scrive:

Quello che ha fatto di buono è veramente l'unica cosa che conta ... le ombre a cui fate riferimento, ancorché vere, non inficiano minimamente la grandezza del suo operato ...al limite mettono in luce una debolezza dell'uomo

Che poi non sarebbe stato magari l'AD giusto per il nuovo millennio, sono d'accordo e sta nell'ordine delle cose ... La sua epoca, e la sua rivoluzione, l'aveva in ogni caso già fatta ... Ma va ricordato come il migliore amministratore che Fiat abbia mai avuto e uno dei migliori di sempre ...

 

Credo che le stesse parole calzino alla perfezione anche per Sergio Marchionne. 

O forse ancor di più.

14 ore fa, TonyH scrive:

Aveva improntato anche le biasimate Tipo2, con amplissima condivisione tra Fiat e Lancia e Alfa.

Cosa per la quale nei decenni successivi ci siamo flagellati a ripetizione come cosa da non fare assolutamente....

 

Cosa per quale VAG viene osannata oggi e vista ad esempio, quando si parla impropriamente di Lancia, di C-SUV Fiat, di Alfa, ecc. ecc. ecc.

[shadow_line]

e vero oggi tutti condividono tutto, ma le fiat degli anni 90 primi 2000 erano troppo distanti da quello che avrebbe dovuto essere alfa romeo per fare condivisioni, per vent'anni hanno abbassato il livello percepito di alfa, quando se ne sono accorti erano passati vent'anni, e poi oggi c'é il problema che alla gente media le auto di qualunque genere siano non interessano piú, figuriamoci auto specialistiche come sono sempre state le vere alfa romeo

 

oggi la gente spende soldi in videogame telefonini e vacanze, anche le moto non hanno piú l'appeal di una volta per la gente media, sono rientrati alla grande quando ormai il mondo é cambiato irreversibilmente, a questo punto devono accettare di avere di fronte un mercato di nicchia-nicchia allargata e nonostante questo fare auto che siano davvero all'altezza del marchio alfa

[AndreaB]

4 ore fa, Tempra Veloce scrive:

li ha venduti perché c'era il superammortamento iper drogante.... molte aziendine mezze fallite hanno fatto il superammortamento comprando un fiorino o un doblò 1) perché essendo 2 posti secchi si può scaricare tutto, compresa l'iva 2) perché scaricandolo al 150% oltre al furgone gratis ti ci veniva un bonus del 50% per l'azienda...

 

Si parlava di Tipo..............

 

---

 

 

On 20/10/2019 at 11:56, SoUlSnAkE scrive:

e non solo

 

http://motori.quotidiano.net/autoemotonews/giugiaro-la-sfortuna-lancia-stata-fiat-agnelli-delta-preferiva-ritmo.htm

 

Cita

...

La vera sfortuna della Lancia è essere finita nelle mani della famiglia Agnelli

...

 

Ci si dimentica sempre che se non fosse stato per Fiat di Lancia non se ne parlerebbe più da almeno cinquant'anni......

Modificato 21 Ottobre 2019 da AndreaB