Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[V6 Busso]

8 ore fa, arrigo scrive:

Mi è piaciuto molto un contributo sul Maglionato:

"Lui è più realistico della realtà"

 

Strategia azzecata e Piano fantastico, secondo me.

 

Mi sembra un po strano che pochissimi parlano dei tanto profitti che questo gruppo farà nei prossimi 4 anni, senza Ferrari, senza MM, senza Fiat Industrial!

Creato da 2 aziende che furono bancarotte

"È UN BEL DIRETTORE!!!" cit. 

[Alex 1974-03]

9 ore fa, Davialfa scrive:

Ho guardato la conferenza stampa di Marchione ed Elkan.

Marchionne rispondendo ad una domanda sull'appeal di alcune jeep per il cliente femminile si è lasciato sfuggire "2020-2021 con il roll out dei prodotti" (parlava di Wagooner, Grand Cherokee, Grand Wagoneer )

 

Comunque effettivamente sentendoli parlare, l'impressione è che per il 2018 non si vedrà praticamente niente

Generalmente il ciclo di sviluppo di un veicolo e’ di 24-36 mesi. Considerando il fatto che di muletti Jeep / Alfa non se ne sono visti in giro (normalmente 12-18 mesi dell’avvio produzione), stimo che non prima della metà 2020 si vedranno le prime Jeep e subito dopo le prime Alfa. In ogni caso ritengo che finalmente Marchionne abbia capito che i marchi Jeep / Alfa hanno un grandissimo potenziale, ma meglio non bruciarli con azioni quick & dirty che già  rischiavano di pregiudicare la strategia Alfa con il ritardo di Giulia.

Inoltre Alfa ha bisogno di tempo, il mercato americano e’ solo agli inizi, i clienti non hanno ancora potuto valutare l’affidabiàita’ e validità del prodotto, in Germania, Spagna, Uk devono riconquistare fiducia con i Dealer e clienti finali, in Cina ci vorranno almeno 2 anni prima di mettere su una catena di distribuzione che sia in grado di proporre il prodotto come in USA, e poi proprio nel 2021 la Cina eliminera tassazioni di importazione.

 

diciamo che alla fine fare cassa per due anni, contenendo costi di attrezzamento industriale a beneficio dell EBT, e allo stesso tempo impiegare il tempo per lavorare bene, penso sia la scelta più giusta.

[dunnet]

10 ore fa, Davialfa scrive:

 

Comunque effettivamente sentendoli parlare, l'impressione è che per il 2018 non si vedrà praticamente niente

Secondo me di modelli nuovi (quindi no restyling ecc...) per i marchi italiani nulla prima del 2020.

[iDrive]

Secondo me il D-SUV Maserati sarà in vendita nel corso del 2019.

[Alex 1974-03]

11 minuti fa, iDrive scrive:

Secondo me il D-SUV Maserati sarà in vendita nel corso del 2019.

Attualmente stanno facendo un lieve restyling del levante...il levantino (D-SUV) avrà bisogno di almeno due anni.

[dunnet]

29 minuti fa, iDrive scrive:

Secondo me il D-SUV Maserati sarà in vendita nel corso del 2019.

Aspetta e spera... il primo probabilmente sarà levantino ma sicuramente nel 2020. Se proprio va benissimo a fine 19 lo mostrano.

Modificato 3 Giugno 2018 da imported_dunnet

[Steve 89]

Io mi aspetto Levantino nel 2019 e Giulietta restyling tra fine 2018 e inizio 2019, altrimenti non avrebbe senso

[dunnet]

3 minuti fa, Steve 89 scrive:

Io mi aspetto Levantino nel 2019 e Giulietta restyling tra fine 2018 e inizio 2019, altrimenti non avrebbe senso

Levantino nel 19 non arriva.

Modificato 3 Giugno 2018 da imported_dunnet

[Davialfa]

Comunque mi ero perso questa slide, quindi stimano che nel 2018 il 28% dei volumi Fca verranno fatti da nuovi o rinnovati veicoli (ovvero quelli commercializzati dal 2017 in avanti), mentre nel 2019 la quota salirà al 42%.

Non è facile, ma da questo si potrebbe ricavare qualche informazione in più su quanti modelli puntano a far uscire in questi 2 anni. Il balzo al 42% però non è poco.

Attualmente quali sono i veicoli Fca rilasciati (nuovi o restilizzati ) dal 2017?

[Steve 89]

10 minuti fa, dunnet scrive:

Levantino nel 19 non arriva.

Perche? Alla fine e' fratello dello Stelvio, volendo non ci metti anni a tirarlo fuori...