Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[Beckervdo]

Non so se un repost...comunque, confermate alcune novità ibride e puro elettrico per la gamma FCA.

Cita

 

FCA US has awarded the production of the power electronics module for the Jeep Wrangler PHEV (plug-in hybrid electric vehicle) to its Toledo Machining Plant.

As part of the Capital Markets Day presentation in June, FCA committed to expanding its electrified propulsion systems in global architectures spanning the full range of vehicle segments. The Jeep Wrangler PHEV, which is expected to launch in 2020, will be one of more than 30 vehicle nameplates with electrified solutions by 2022.

Source: FCA Capital Markets Day.

The power electronics module for the Wrangler houses two key electrified powertrain components: the Power Inverter Module and the Integrated Dual Charger Module, which consists of the On Board Charger and the DC/DC Converter.

The Power Electronics module is packaged in a protective structure under the vehicle between the exhaust and the prop shaft.

Toledo Machining will assemble the sub-systems for the module, upload the applicable software for the Power Inverter Module, and also conduct final testing on the coolant and electrical systems. Finished modules will be delivered to the Toledo Assembly Complex where the Wrangler PHEV will be assembled.

 

 

Via GreenCarCongress

[iDrive]

22 ore fa, HF integrale scrive:

Non sono d'accordo con te.

In Maserati non hanno un problema di marchio, ma hanno un problema di modelli che sono invecchiati senza essere aggiornati quel tanto per essere alla pari di Porsche, tanto per fare un nome, o di Mercedes. 

Posteriore di alcuni modelli da rivedere in toto, sia nei colori ormai superati, sia nelle luci diurne a led, e se necessario nelle forme con un restyling, così come fatto da Porsche con Macan, Cayenne, Panamera che sembrano posteriormente anni luce più moderne delle Maserati, che adottano ancora il gioco bianco rosso nella fanaleria delle mercedes di 10-15 anni fa. Il linguaggio stilistico è importante per un auto.

Su auto di quel livello i clienti vogliono tutti gli ultimi ritrovati tecnologici, schermi led giganti stile tesla, Adas di ogni tipo, luci ambientali interne sceniche etc etc.

 

Concordo con te che non avere ALMENO Ibridi plug in sia un grosso vulnus per il marchio in tutti i mercati.

Ma credo che su questo non fossero pronti tecnologicamente per implementarli su Maserati.

Credo che il layout di un faro non fa il successo o non di un auto. O allora deve essere veramente di una bruttezza sconcertante, cosa che non succede in Maserati.

 

Sulle tecnologie, gli ultimi MY rendono le Maserati alla pari o meglio dei concorrenti sugli ADAS e su altre tecnologie.

 

Comunque sono convinto che scendendo troppo in basso tra V6 Diesel e benzina, Maserati si e un po' sporcata. Ed i moduli MHEV pronti per Pentastar e HEMI secondo me sono "facilmente" adattabili sul V8 Ferrari. Diciamo che una gamma V8T MHEV da 400/500/600/700cv sarebbe molto più da Maserati (come era diventata dal 1993 al 2012), che i "poveri" Diesel e V6 da 250/275/330/350cv... e questo anche per il SUV D.

 

Certo che non avrebbe avuto l'impennata di vendite vista nel 2013/2014, ma avrebbe avuto un aumento graduale, e secondo me, più o meno sarebbe arrivata ai numeri record del 2017, senza alti e bassi, ma con maggior immagine, e prezzi d'aquisti molto più alti, con margini in conseguenza.

 

Percuo, spero che con Alfa non lancino il blockbuster (di volume) SUV C subito, in modo di avere una crescita costante nel tempo (senza impennata, e scivolo subito dopo), anche qui (lanciando modelli di faccia alta per primo) migliorando e innalzando l'immagine del marchio.

 

 

[KimKardashian]

@iDrive V8 ormai non ha senso, non si vende nemmeno sui suv piu modaioli e ci sono grosse difficolta nell’omologazione. Tutte son scese di cilindri. Anni fa era impensabile vedere Serie 7 A8 Classe S e XJ con motori 4 cilindri da 2-2,2 litri

[iDrive]

Adesso, KimKardashian scrive:

@iDrive V8 ormai non ha senso, non si vende nemmeno sui suv piu modaioli e ci sono grosse difficolta nell’omologazione. Tutte son scese di cilindri. Anni fa era impensabile vedere Serie 7 A8 Classe S e XJ con motori 4 cilindri da 2-2,2 litri

Maserati non e Audi, Mercedes o Porsche...

 

Volendo fare concorrenza a questi a già perso le ali negli anni 80... con le varie biturbo...

 

Aveva riguadagnato il lustro nel periodo "FIAT/Ferrari" dal 1993, sopratutto con 3200/4200 e QP, si doveva seguire questa politica, solo migliorando rete e scendendo un po' di categoria ma non di "motore"...

 

Ferrari fa record di vendite ogni anni e mica e scesa fino al V6 o al 2.0 4cil... fascendo utili record con un immagine sempre più alta (anche essendo già altissima di sua) e con prezzi d'aquisti record... Però ha concesso di scendere un po' di segmento con le varie Cali e Portofino, ma sempre restando "da Ferrari" (anche se per me siamo al limite). E questo che dovrebbe fare Maserati. L'immagine non è ancora troppa scesa, e ancor tempo di invertire la ruota.

[KimKardashian]

19 minuti fa, iDrive scrive:

Maserati non e Audi, Mercedes o Porsche...

 

Volendo fare concorrenza a questi a già perso le ali negli anni 80... con le varie biturbo...

 

Aveva riguadagnato il lustro nel periodo "FIAT/Ferrari" dal 1993, sopratutto con 3200/4200 e QP, si doveva seguire questa politica, solo migliorando rete e scendendo un po' di categoria ma non di "motore"...

 

Ferrari fa record di vendite ogni anni e mica e scesa fino al V6 o al 2.0 4cil... fascendo utili record con un immagine sempre più alta (anche essendo già altissima di sua) e con prezzi d'aquisti record... Però ha concesso di scendere un po' di segmento con le varie Cali e Portofino, ma sempre restando "da Ferrari" (anche se per me siamo al limite). E questo che dovrebbe fare Maserati. L'immagine non è ancora troppa scesa, e ancor tempo di invertire la ruota.

Ferrari e Maserati son due realta non confrontabili, e anche Ferrari ha piu volte accennato al ritorno al V6 e l’ipotesi V12 solo ibrida per abbassare le emissioni. I modelli Maserati vanno direttamente a confrontarsi con quelli tedeschi non a caso molti possessori di Ghibli erano ex Serie 5, stesso qui su autopareri abbiamo letto di molti utenti passati al Tridente. Sperare in 75 mila o 100 mila esemplari l anno sostanzialmente con una gamma di 3/4 modelli V8 è impensabile. I V8 Maserati gia attualmente a stento sono poco piu di 3/4 mila l anno nemeno il 10 per cento del totale venduto

Modificato 18 Agosto 2018 da KimKardashian

[HF integrale]

2 ore fa, iDrive scrive:

Credo che il layout di un faro non fa il successo o non di un auto. O allora deve essere veramente di una bruttezza sconcertante, cosa che non succede in Maserati.

 

Sulle tecnologie, gli ultimi MY rendono le Maserati alla pari o meglio dei concorrenti sugli ADAS e su altre tecnologie.

 

Comunque sono convinto che scendendo troppo in basso tra V6 Diesel e benzina, Maserati si e un po' sporcata. Ed i moduli MHEV pronti per Pentastar e HEMI secondo me sono "facilmente" adattabili sul V8 Ferrari. Diciamo che una gamma V8T MHEV da 400/500/600/700cv sarebbe molto più da Maserati (come era diventata dal 1993 al 2012), che i "poveri" Diesel e V6 da 250/275/330/350cv... e questo anche per il SUV D.

 

Certo che non avrebbe avuto l'impennata di vendite vista nel 2013/2014, ma avrebbe avuto un aumento graduale, e secondo me, più o meno sarebbe arrivata ai numeri record del 2017, senza alti e bassi, ma con maggior immagine, e prezzi d'aquisti molto più alti, con margini in conseguenza.

 

Percuo, spero che con Alfa non lancino il blockbuster (di volume) SUV C subito, in modo di avere una crescita costante nel tempo (senza impennata, e scivolo subito dopo), anche qui (lanciando modelli di faccia alta per primo) migliorando e innalzando l'immagine del marchio.

 

 

Non sono per nulla d'accordo con te.

La Levante è brutta nel posteriore.

La Plancia è bella ma sembra qualche anno indietro rispetto Mercedes e Porsche.

Inutile fare giri di parole.

Manca ibrido ed elettrico.

C'è di meglio, come estetica e come modernità sul mercato per 75.000/90.000 euro.

La dimostrazione sono le vendite "da Maserati" del periodo 1993-2012, nonostante solo motori "degni" del marchio.

 

Mi auguro subito C SUV per salvare Alfa romeo dall'oblio di piccolo marchio di nicchia (Saab insegna), e con i soldi di quel SUV allora fai E berlina e altri modelli importanti per Alfa.

comunque E SUV e C Suv usciranno necessariamente a 1 anno di distanza altrimenti non ci sarà nessun rilancio del marchio.

 

Modificato 18 Agosto 2018 da HF integrale

[HF integrale]

1 ora fa, iDrive scrive:

Maserati non e Audi, Mercedes o Porsche...

 

Volendo fare concorrenza a questi a già perso le ali negli anni 80... con le varie biturbo...

 

Aveva riguadagnato il lustro nel periodo "FIAT/Ferrari" dal 1993, sopratutto con 3200/4200 e QP, si doveva seguire questa politica, solo migliorando rete e scendendo un po' di categoria ma non di "motore"...

 

Ferrari fa record di vendite ogni anni e mica e scesa fino al V6 o al 2.0 4cil... fascendo utili record con un immagine sempre più alta (anche essendo già altissima di sua) e con prezzi d'aquisti record... Però ha concesso di scendere un po' di segmento con le varie Cali e Portofino, ma sempre restando "da Ferrari" (anche se per me siamo al limite). E questo che dovrebbe fare Maserati. L'immagine non è ancora troppa scesa, e ancor tempo di invertire la ruota.

Ferrari tira fuori un modello nuovo l'anno.

 

Ultimamente ho letto gli utili per auto venduta... Ferrari sta su un altro pianeta e non è confrontabile.

Maserati si confronta con Porsche.... se ritrovo la tabella la posto.

[pixhell]

21 minutes ago, HF integrale said:

Ferrari tira fuori un modello nuovo l'anno.

 

Ultimamente ho letto gli utili per auto venduta... Ferrari sta su un altro pianeta e non è confrontabile.

Maserati si confronta con Porsche.... se ritrovo la tabella la posto.

Ricerca tedesca dpa, si trova pubblicata sul die Welt

Utile medio per auto venduta, Ferrari +69000€, Porsche +17000€, Maserati +5000€, Bentley -17000€, Tesla -11000€

[Motron]

Bentley in perdita ?

[led zeppelin]

Non butterei nemmeno via i 5000 di utile a Maserati venduta.