Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[Kippur]

20 minuti fa, dunnet scrive:

Sarebbe proprio il caso ma temo che per fine 19 sia impossibile. Io inizio ad avere qualche dubbio di poter vedere un Alfa nuova nei concessionari prima di fine 2020/21

Speriamo, sarebbe un primo segnale positivo per gli stabilimenti italian dopo lo stallo attuale.

Chissà, magari incollano il trilobo sul muso del compass e prendono due piccioni con una fava  

 

(E accontentano anche i nostalgici della Ta che "vuoi mettere la x1 /x2 ?")

[vince-991]

On 11/4/2018 at 12:08 PM, lukka1982 said:

Attenzione che Mini 5p e Clubman sono due auto ben diverse in lunghezza ma soprattutto in larghezza, e che si rivolgono a due clientele ben diverse però.

E' cio' che volevo dire anche io. Una 500 5p sarebbe diretta concorrente della Ypsilon mentre una Giardiniera in stile Clubman non direi (soprattutto perche' sarebbe significativamente piu' grande).

Se in FCA hanno in mente di fare una 500 a 5 porte classica chiamandola Giardiniera penso che hanno le idee confuse. Il modello storico era tre porte, e sarebbe inconcepibile riproporlo con sole tre porte, ma comunque si trattava di una piccola station wagon per cui mi aspetto una cosa simile alla Clubman

[SolidSnake]

Una Ypsilon potrebbe avere molto più senso di quel che potrebbe sembrare. Se dovessero farla spalmerebbero i costi di sviluppo del nuovo pianale su 4/5 modelli (500, Panda, Ypsilon, Jeep A-suv e forse 500 Giardiniera) e con tutti questi modelli ci farebbero un sacco di soldi, visto che ne venderebbero circa 700.000 all'anno.

Alla fine uscire dal segmento B "straccione" per buttarsi sulla parte di segmento A più ricca potrebbe essere una scelta azzeccatissima.

[Bertoz]

31 minuti fa, vince-991 scrive:

E' cio' che volevo dire anche io. Una 500 5p sarebbe diretta concorrente della Ypsilon mentre una Giardiniera in stile Clubman non direi (soprattutto perche' sarebbe significativamente piu' grande).

Se in FCA hanno in mente di fare una 500 a 5 porte classica chiamandola Giardiniera penso che hanno le idee confuse. Il modello storico era tre porte, e sarebbe inconcepibile riproporlo con sole tre porte, ma comunque si trattava di una piccola station wagon per cui mi aspetto una cosa simile alla Clubman

Chi l'ha detto che 500 Giardiniera deve essere una SW a 3 porte. Mini Clubman lo era, ma il modello attuale e' praticamente una Mini 5 porte col posteriore allungato.

Se proprio rimaniamo nel concetto di riproporre un modello senza adeguarlo ai gusti del mercato odierno, allora dovrebbero fare la Panda solo a 3 porte perche' riprende il modello originale.

9 minuti fa, SolidSnake scrive:

Una Ypsilon potrebbe avere molto più senso di quel che potrebbe sembrare. Se dovessero farla spalmerebbero i costi di sviluppo del nuovo pianale su 4/5 modelli (500, Panda, Ypsilon, Jeep A-suv e forse 500 Giardiniera) e con tutti questi modelli ci farebbero un sacco di soldi, visto che ne venderebbero circa 700.000 all'anno.

Alla fine uscire dal segmento B "straccione" per buttarsi sulla parte di segmento A più ricca potrebbe essere una scelta azzeccatissima.

Il fatto che pensino a fare un'erede di Ypsilon potrebbe anche voler dire un rilancio del marchio al di fuori dei confini italiani. Infatti, seguendo la mentalita' dell'uomo geniale con i numeri ma ignorante sui prodotti, non avrebbe senso fare un modello solo per il mercato italiano.

E chissa', con pianali e motori a disposizione, potrebbero anche lanciare qualche altro modello derivato da quelli gia' esistenti nella gamma FCA.

[vince-991]

24 minutes ago, Bertoz said:

Chi l'ha detto che 500 Giardiniera deve essere una SW a 3 porte. Mini Clubman lo era, ma il modello attuale e' praticamente una Mini 5 porte col posteriore allungato.

Se proprio rimaniamo nel concetto di riproporre un modello senza adeguarlo ai gusti del mercato odierno, allora dovrebbero fare la Panda solo a 3 porte perche' riprende il modello originale.

Il fatto che pensino a fare un'erede di Ypsilon potrebbe anche voler dire un rilancio del marchio al di fuori dei confini italiani. Infatti, seguendo la mentalita' dell'uomo geniale con i numeri ma ignorante sui prodotti, non avrebbe senso fare un modello solo per il mercato italiano.

E chissa', con pianali e motori a disposizione, potrebbero anche lanciare qualche altro modello derivato da quelli gia' esistenti nella gamma FCA.

Io non l'ho detto che deve essere a tre porte. Ho scritto il contrario, se leggi bene il mio post. Per il resto, se usano un nome che richiama un modello del passato, io mi aspetto che il nuovo abbia qualcosa a che vedere con quel modello. La Giardiniera era, come ho scrittto, una piccola station wagon. Se invece intendessero fare un modello a 5 porte classico, perche' chiamarla Giardiniera? Mi sembra una perplessita' legittima. Ammesso che si trattera' di una 500 5 porte con il posteriore allungato (di solito si chiamano station wagon le auto fatte cosi') non andrebbe ad intercettare la clientela della Ypsilon, soprattutto per le dimensioni, e in questo caso, a mio avviso, ci sarebbe ancora spazio per una improbabile nuova Ypsilon impostata come l'attuale

[dbing]

agevolo articolo su presentazione in LATAM

 

https://it.motor1.com/news/274838/fiat-fastback-concept/?fbclid=IwAR1MF-kxyUW-4d3Say-OqX9BY3EkPCuhihxxK8Mnh58Bx8Qeb5Gzj1W5uwU

 

[Zyx]

22 ore fa, GinaCostanza76 scrive:

B-CUV made in Serbia (and Brazil)

500 Giardinetta/5door 

New Panda

Tipo/Egea MCA

D-SUV low

niente nuova 500 3 porte???

[iDrive]

Spero che faranno ancora 5oo 3p perché e questo uno dei punti del suo successo secondo me.

[SoUlSnAkE]

3 ore fa, dbing scrive:

agevolo articolo su presentazione in LATAM

 

https://it.motor1.com/news/274838/fiat-fastback-concept/?fbclid=IwAR1MF-kxyUW-4d3Say-OqX9BY3EkPCuhihxxK8Mnh58Bx8Qeb5Gzj1W5uwU

 

In Europa rimarranno le 500 e panda ormai credo si sia capita la strategia per Fiat qui

[Marco1975]

Gorlier sembra voler cambiare le cose (e meno male) a cominciare dal futuro della tipo.