Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[ninja750]

On 3/1/2019 at 16:50, carlo1967 scrive:

Investimenti importanti su un modello di oltre otto anni la vedo dura, proposto tra l'altro solo per il mercato domestico.

non capisco perchè importanti.. il motore c'è già mica devono inventarlo

 

quanto costa omologarla e fare due brochure? mah.

[sarge]

20 ore fa, Pagio scrive:

...cut...

Magari in un forum come questo ci sono appassionati di auto, affezzionati a brand italiani o che amano Alfa ad esempio, sai com'e'... Ce ne puo' fregare se Fca fallisce... Oltre a pagarne tutti poi le conseguenze economicamente in Italia!

L'appassionato le macchine le compra.

Magari dopo che le ha comprate,discute su quello che non va e come sistemarlo e se no se la gode cosi.Non passa le giornate ad ammorbare l'aria sui fulledde di serie, sui rinnovamenti delle gamme a schiocco di dita,sulla rivendibilità ,sui pollici dello schermo o sulla vetustà del software da non potere esibire agli amici al bar.

Chissà come sarebbe stato bello leggervi nel 1985 quando debuttò la 75 e in gamma c'erano solo ricicloni di roba vecchia circa le fantagamme,la gestione del marchio e altre fantastiche e mirabolanti ideone....

[Alex 1974-03]

2 ore fa, Beta_HPE scrive:

 

Innazitutto auguro a tutti i pareristi un Buon Anno!

 

Per ciò che riguarda i motivi - o presunti tali - sul calo vendite AR, sono stati espressi parecchi pareri.

Partendo da alcuni di questi pareri quasi quasi dovremmo essere contenti della situazione attuale, nel senso che gli altri hanno investito in modelli che tanto, nei prossimi anni non si venderanno più..., quindi sperpero di denari..., mentre FCA astutamente (?) ha rivisto i piani e si è buttata a capofitto sull'elettrico e di conseguenza risparmaniano un sacco di soldi e fra due-tre anni si troveranno pronti con quella miriade di nuovi modelli annunciate qualche mese fa! Che bella strategia: non investire per evitare perdite e per risparmiare!?

Boh, io non ci credo. Perchè? In poche parole: se c'é una costante nella strategia FCA, ebbene è proprio la "costante-nel-non-realizzare" come invece previsto da piano. Una cosa che si nota sempre di più. Quanti piani industriali sono stati annunciati? E quanti nuovi modelli? Quanto è stato realizzato? Per me: molto fumo e poco arrosto. Mi sa che qui ogni 5-6 mesi i piani vengono cambiati o ribaltati.

 

Sì, è vero: i motivi espressi da alcuni Autopareristi esistono, eccome! Ma questo vale anche per gli altri e non solo per FCA, non vi pare?
Secondo me è inutile attaccarsi a certi "dettagli" (albero in carbonio, vabbè: è importante, lo so) se poi ti trovi con una gamma ridotta a DUE +/- nuovi modelli e un' altro che è obsoleto già da anni! Dove sono gli 8 modelli annunciati alla grande nel giugno 2015? E i famosi 5 miliardi previsti per il rilancio? Cosa ü stato fatto da allora? *)

 

In questo modo come fai a far crescere la rete di vendita? Quale concessionario se la sente di investire molti €uroni per poi trovarsi solo con due modelli, tanto gli altri annunciati non arrivano mai.
Esagero io? Non lo so, ditemi voi quanti modelli nuovi sono stati annunciati e quanti realizzati negli ultimi 5/10/15/20 anni e facciamo il confronto con altri marchi premium.

=> Secondo voi è mai possibile che tutti i problemi valgano solo per FCA? Secondo me, ogni azienda per avere successo DEVE fare i suoi compiti nel modo più giusto. IMO altri premium brands hanno fatto i loro compiti in modo più egregio e di consequenza si trovano in un'altra situazione.

 

*) A proposito, il team di ingegneri che lavoravano nei famosi Skunk Worksa Modena, è ancora attivo? Si sa cosa hanno fatto fino ad'ora (dopo Giulia e Stelvio) o fanno attualmente?

 

La prima parte del tutto commento e’ la realtà, per il semplice fatto che FCA ha una tipologia globale di clientela totalmente diversa da altri Brand (es. VW, BMW, Mercedes...),. FCA fa il 70% di fatturato in USA, VW  meno del 5% in USA ed il resto principalmente in Cina.

lo sanno tutti che agli Anerucani non configurano l’auto, ma la comprano in 5 min dai vari parchi auto. Sotto questa ottica FCA basa anche la sua strategia aziendale. L’unico problema di FCA e’ di continuare ad insistere sugli stabilimenti italiani, in primis su Alfa r Maserati, ed lo si sa che fare industria in italia è dura, che coprono in parte i costi di gestione di una Panda, che pur vendendo tanto, e’ ingestibile in uno stabilimento italiano.

 

per quanto riguarda tutti gli ingegneri Alfa, si sono tutti spostati in via Emilia, e gestiscono piattaforme Alfa / Maserati in parallelo.

2 ore fa, Davialfa scrive:

Non c’e oiu quel team.

 

Alex ma te di cosa ti occupi?

Sono un ingegnere meccanico presso un fornitore che progetta la nuova collezione 2019 di magliette per Alfa Romeo.?

[anparrini]

3 ore fa, Beta_HPE scrive:

*) A proposito, il team di ingegneri che lavoravano nei famosi Skunk Worksa Modena, è ancora attivo? Si sa cosa hanno fatto fino ad'ora (dopo Giulia e Stelvio) o fanno attualmente?

 

Pare lavorino a capofitto su Maserati. Il C SUV su base Compass è  sviluppato a Torino

[Beta_HPE]

Scusa Alex... ma non riesco a capire quello che vuoi dire. Non per essere polemico eh, anzi, non capisco:
1) ...FCA ha una tipologia globale di clientela totalmente diversa da altri Brand...
Ma con i nuovi modelli Alfa Romeo non avevano nel mirino proprio i clienti da te citati?

2) ... FCA fa il 70% di fatturato in USA, VW  meno del 5% in USA ed il resto principalmente in Cina...

Non metto in dubbio questo argomento che riguarda semmai tutto il gruppo FCA, però io parlavo del  PP Alfa Romeo, non realizzato. Per interderci: quello del rilancio con relative informazioni di 8 prodotti AR entro pochi anni, delle diverse motorizzazioni e dei mercati, che includevano non solo EU, ma anche il NA e la Cina, quindi di cosa stiamo parlando? Io dei piani che purtroppo non valevano la carta su cui sono stati stampati.

3) ...lo sanno tutti che agli Anerucani non configurano l’auto, ma la comprano in 5 min dai vari parchi auto...

Ebbene? Due i casi: FCA non lo sapeva (alla faccia di lo sanno tutti..),  oppure hanno pensato che "arrivo io e spacco tutto!" cioè se ne sono fregati. Potrebbe esserci un'altro motivo, molto più semplice: l'offerta non corrisponde alle aspettative dei clienti.

4) ...L’unico problema di FCA e’ di continuare ad insistere sugli stabilimenti italiani ..

?? Allora dovrebbero chiudere bottega e sppostare tutto in Cina o in altri paesi, boh?

[Alex 1974-03]

1 ora fa, Beta_HPE scrive:

Scusa Alex... ma non riesco a capire quello che vuoi dire. Non per essere polemico eh, anzi, non capisco:
1) ...FCA ha una tipologia globale di clientela totalmente diversa da altri Brand...
Ma con i nuovi modelli Alfa Romeo non avevano nel mirino proprio i clienti da te citati?

2) ... FCA fa il 70% di fatturato in USA, VW  meno del 5% in USA ed il resto principalmente in Cina...

Non metto in dubbio questo argomento che riguarda semmai tutto il gruppo FCA, però io parlavo del  PP Alfa Romeo, non realizzato. Per interderci: quello del rilancio con relative informazioni di 8 prodotti AR entro pochi anni, delle diverse motorizzazioni e dei mercati, che includevano non solo EU, ma anche il NA e la Cina, quindi di cosa stiamo parlando? Io dei piani che purtroppo non valevano la carta su cui sono stati stampati.

3) ...lo sanno tutti che agli Anerucani non configurano l’auto, ma la comprano in 5 min dai vari parchi auto...

Ebbene? Due i casi: FCA non lo sapeva (alla faccia di lo sanno tutti..),  oppure hanno pensato che "arrivo io e spacco tutto!" cioè se ne sono fregati. Potrebbe esserci un'altro motivo, molto più semplice: l'offerta non corrisponde alle aspettative dei clienti.

4) ...L’unico problema di FCA e’ di continuare ad insistere sugli stabilimenti italiani ..

?? Allora dovrebbero chiudere bottega e sppostare tutto in Cina o in altri paesi, boh?

Ok, scusami, provo a spiegarmi meglio:

1)  e2) il discorso sulla clientela FCA era sulla base di FCA come marchio globale, e pertanto avendo un grosso peso la clientela americana, le strategie ed i relativi investimenti sono completamenti differenti dai marchi della triade. Alfa e' un discorso a parte, che incide per meno del 3% sulle vendite globali, ma comunque con altissimo potenziale. Il fatto che gli americani non badano al variata' del prodotto (in Usa alfa ha meno motorizzazioni che in Eu), lo dimostra il fatto che Alfa abbia fatto benissimo in usa, in Cina era prevedibile visto che con l'export non si fanno i numeri, la delusione maggiore viene proprio dall'Italia a mio avviso. In ogni caso e' un marchio che ha bisogno di tempo per crescere, ed il fatto che nei piani industriali FCA continua a citare Alfa dimostra che ci creda ancora.

3) in usa non sono d'accordo, con quello che dici, Alfa rispetta pienamente le aspettative.

4) era una critica personale nei confronti di italiani che criticano FCA,, i veicoli che saranno prodotti in.italia hanno altissimo potenziale (vd. Jeep), ma la stessa Italia, come mercato nr 1 FCA in Europa se non risponde, prima o poi potrebbero ripensarci, ed e' proprio questo il problema che vorrei sollevare a tutti quelli del Forum che continuano a criticare FCA, ma allo stesso tempo vogliono che FCA sforni 7 alfa, 3 Fiat e 3 Jeep negli stabilimenti italiani, nel giro di 2 anni, casomai anche con motorizzazioni Ibride, elettriche, diesel e benzina. Boh, o forse non ci capisco più niente io oppure essendo da oramai 15 anni non più in Italia, avrò perso parte della mia italianità.

Modificato 5 Gennaio 2019 da Alex 1974-03

[Beta_HPE]

Scusa eh, sarà che è già tardi, non so, non afferro completamente le tue spiegazioni. Magari la vedo sbagliata io? Secondo me:

(Parlo specificamente di Alfa Romeo intesa come brand)

1) Con i nuovi modelli AR aveva mirato alla stessa clientela (cioè = mercato) come da te citato: mercato globale  e uguale a quei brand da te citati. Mi sa che magari ti stai confondendo? "...FCA come marchio globale, e pertanto avendo un grosso peso la clientela americana, le strategie ed i relativi investimenti sono completamenti differenti dai marchi della triade. ."
==> Queste presunte differenze, in cosa consistono? Se tu hai nel mirino un determinato mercato devi progettare un prodotto idoneo a quel mercato. Da qui - dopo - vengono le strategie ed i relativi investimenti.
==> I clienti e mercati sono quelli, se si sbaglia, si sbaglia proprio nelle misure da te adottate, quindi nelle TUE strategie, e non perchè la tipologia è differente.

2) Cosa c'entra il peso del "..3% sulle vendite globali?.." ==> Se tu hai stabilito un piano per AR, quindi hai stabilito un target, è questo l'obbiettivo che si deve raggiungere. Se non si arriva a questo, allora si deve reagire e non dire ".. vabbè, tanto è meno del 3%... 

3) se è come dici tu, allora è tutto a posto

4) Concordo parzialmente. Io sì, sono critico sul'operato FCA per ciò che riguarda la strategia Alfa Romeo (4-5 piani nell'ultimi 10-15 anni, modelli non introdotti, tempi per retyling troppo lunghi, mancanza di novità, etc.; poca coerenza e credibilità),  strategie su altri brand, Fiat, Lancia, ma anche per le fabbriche FCA in Europa che non hanno abbastanza lavoro e di consequenza sono in cassa integrazione. 

Riconosco che è facile criticare dall'esterno e che molte cose io non le conosco. È già un bel risultato che abbiano azzerato il debito e che si trovano in una situazione molto più confortevole rispetto a pochi anni fa. Ma a che prezzo! Basta vedere cosa offrono i marchi nostrani, è una pena...Se consideriamo che hanno venduto Magneti Marelli e probabilmente Comau...

 

Modificato 6 Gennaio 2019 da Beta_HPE

[Ciparisso]

Relativamente al futuro FCA, c'è un'altra questione importante da sciogliere. La presentazione della prossima Alfa Romeo Sauber C38 prevista per il 14 febbraio a Fiorano è confermata o rimandata contestualmente al restyling della Giulietta? Sarà una Model Year '18 con gamma di motori semplificata, tutti Euro 6d, con diesel al prezzo del benzina?

Passatemi la battuta, è solo per sdrammatizzare questo momento di incertezza sull'attuale piano industriale del Gruppo per il quale auspico nel breve periodo delle notizie più sicure e confortanti; anche poche ma buone, ma soprattutto rispettate ?

 

Ad ogni modo in quella data, pur trattandosi di un contesto puramente sportivo, penso che sia inevitabile che venga rivolta qualche domanda sui prossimi modelli Alfa Romeo, specialmente se presente Mike Manley. A meno che non si svolga tutto integralmente in maniera virtuale con interviste "prefabbricate" ai piloti e tecnici, foto con alettoni "finti" e video registrati giorni prima e macchine già pronte ai box di Barcellona.

 

P.S. confido inoltre che questo silenzio a seguito del piano industriale di fine novembre, la scelta di non esporsi minimamente con un comunicato dopo i risultati di Panda e Wrangler al crash test, ed il battibecco rientrato con la modifica dell'ecotassa, contribuiscano a far riflettere sulle prossime strategie di marketing soprattutto a livello televisivo. Auspico che qualcuno lì dentro faccia capire che si è stanchi di vedere il "prodotto" Panda mortificato e svilito da Rovazzi con la nonnina o Chiambretti con l'asino e si prosegua con il filone preso con 500X con richiami ed omaggi al Cinema.

Buona Epifania a tutti e Viva FCA!
 

Modificato 6 Gennaio 2019 da Ciparisso

[Uomo dell'Ovest]

Questa “lungimirante attesa” sui prodotti europei in vista della futura elettrificazione, mi sembra molto simile alle passate attese, quelle di 15 e più anni fa.
C’è sempre un motivo valido pur di NON far uscire un nuovo prodotto, con il risultato che la fidelizzazione va a farsi benedire e che OGNI VOLTA è un nuovo inizio (e ogni volta, questa è la volta buona).




☏ iPhone ☏

[johnpollame]

1 ora fa, Ciparisso scrive:

 

Buona Epifania a tutti e Viva la FCA!
 

Fixed... 

Modificato 6 Gennaio 2019 da johnpollame