Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[shadow_line]

1 minuto fa, itr83 scrive:

 

regalare il mass market ai cinesi e coreani è una pessima idea, guadagnano know-how così poi inizieranno a fare roba semi-premium e allorai costruttori tradizionali fuggiranno più in alto e così via finchè rimarrà solo roba tipo Ferrari, Lambo, Porsche, Bentley ecc... e tutto il resto sarà di proprietà cinese.

 

Gli anglosassoni ragionano a tre mesi, i crucchi a 5 anni, i cinesi a 2 generazioni, il mondo sarà loro...

per il mass market non c'e' molto da fare visto che in asia possono contaresu manodopera a minor costo e la ripartizione dei costi di progetto e sviluppo su quantita' produttive potenzialente immense.   quando poi arrivera' l'lettrico puro faranno come gli orologi che ne trovi con mille funzioni a 15 euro al supermercato.     oppure prendi lo svizzero meccanico di manifattura a 10 mila euro.  lo stesso con le auto, gli euopei devno puntare sulla seconda opzione.  cio' non toglie che fca possa fare una gamma di world car utilitarie e mantenerce nel tempo un suo mercato

[itr83]

7 minuti fa, shadow_line scrive:

per il mass market non c'e' molto da fare visto che in asia possono contaresu manodopera a minor costo e la ripartizione dei costi di progetto e sviluppo su quantita' produttive potenzialente immense.   quando poi arrivera' l'lettrico puro faranno come gli orologi che ne trovi con mille funzioni a 15 euro al supermercato.     oppure prendi lo svizzero meccanico di manifattura a 10 mila euro.  lo stesso con le auto, gli euopei devno puntare sulla seconda opzione.  cio' non toglie che fca possa fare una gamma di world car utilitarie e mantenerce nel tempo un suo mercato

 

 

non so io mi ricordo che le Hyundai una volta costavano pochissimo ma facevano schifo come qualità e design poi hanno raggiunto il livello delle europee ma hanno anche raggiunto i loro prezzi.

[shadow_line]

7 minuti fa, itr83 scrive:

 

 

non so io mi ricordo che le Hyundai una volta costavano pochissimo ma facevano schifo come qualità e design poi hanno raggiunto il livello delle europee ma hanno anche raggiunto i loro prezzi.

faranno come huawei che ha usato come ariete i prezzi bassi per entrare dovunque poi ha alzato i prezzi ma contemporaneamente mantenendo prodotti di buona qualita' a prezzi bassi

[davos]

2 ore fa, Sandro scrive:

Direi che anche questa non aiuta.

 

http://www.ansa.it/sito/notizie/mondo/nordamerica/2019/01/10/usa-dieselfca-paghera-oltre-650-mln-dlr_99e85782-2907-4dd6-be3d-964d6ff454b7.html

 

FCA dovrà pagare oltre 650 milioni di $ in USA per la sua parte di dieselgate.

Somme già accantonate. Molti la paragonavano a Volkswagen e dicevano che avrebbe pagato 4 miliardi di dollari di multa. Questa è la certificazione che i casi sono ben diversi

[Dodicicilindri]

6 minuti fa, davos scrive:

Somme già accantonate. Molti la paragonavano a Volkswagen e dicevano che avrebbe pagato 4 miliardi di dollari di multa. Questa è la certificazione che i casi sono ben diversi

Il numero di auto "irregolari" vendute e' diverso, da cui differente multa (piu' bassa).

Modificato 10 Gennaio 2019 da Dodicicilindri

[davos]

2 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

Il numero di auto "irregolari" vendute e' diverso, da cui differente import (piu' basso).

il caso dieselgate in usa coinvolgeva circa 500mila Volkswagen, quello fca poco più di 100mila. Se i due casi fossero stati trattati nella stessa maniera fca avrebbe dovuto pagare 4,6 miliardi dato che volkwaghen ha pagato 25 miliardi. Ma le differenze sono enormi:

  La differenza maggiore rispetto al caso Volkswagen è che i veicoli una volta che riceveranno l'aggiornamento software saranno conformi alla normativa ULEV. 
Vale la pena ricordare che i diesel Volkswagen Gen1 e Gen2 nonostante gli aggiornamenti software e hardware non rientrano nelle soglie di emissione e possono circolare solo grazie alla deroga speciale dell'EPA (e del CARB) prevista a tutela dei consumatori che hanno acquistato le auto in questione.
I diesel Volkswagen Gen3 rientrano nei limiti una volta sottoposti all'aggiornamento hardware (catalizzatore ossidante, catalizzatore riducente e filtro antiparticolato) oltre quello software.

[nucarote]

49 minuti fa, shadow_line scrive:

questo sicuramente ma per me si puo' fare anche con alfa ibridizzando, elettrificando, buttando dentro un glass cockpit, cosa che piu' o meno stanno facendo tutti quindi niente di troppo strano e nel contempo mentenendo il dna alfa, es. l'albero in carbonio va mantenuto finche' ci sara' un qualche endotermico  bordo

 

Ma gli endotermici spariranno o comunque verranno molto ridimensionati fino a diventare dei "range extender" (per non dire gruppi elettrogeni), per cui investire su alberi di carbonio, su un qualcosa che non puoi più vendere con elevato margine e/o entro certi numeri, diventa assolutamente anti economico. 

[Sandro]

14 minuti fa, nucarote scrive:

 

Ma gli endotermici spariranno o comunque verranno molto ridimensionati fino a diventare dei "range extender" (per non dire gruppi elettrogeni), per cui investire su alberi di carbonio, su un qualcosa che non puoi più vendere con elevato margine e/o entro certi numeri, diventa assolutamente anti economico. 

 

Ovvero, niente più passione ma solo portafoglio. 

Chi ci guadagna sono solo quelli che per passione hanno il portafoglio.  

Esempio: il "mio" responsabile amministrativo, quando nel 2010 dovette cambiare auto, valutò come unico rapporto quello dimensione/costo. Così s'è acquistato un SUV Great Wall. Gran cassone di #sostanza marrone di scarto#, ma all'epoca il migliore nel rapporto da lui cercato.

Con lo spostamento di una buona parte dei consumatori verso formule di noleggio del mezzo a medio/lungo termine, solo 4 appassionati andranno a cercare le qualità stradali. Gli altri 96 guarderanno il rapporto laqualunque/costo rata mensile, che tanto ogni 3 anni massimo si cambia, inseguendo meglio la necessità (o la moda) del momento.

[carlo1967]

31 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

Il numero di auto "irregolari" vendute e' diverso, da cui differente multa (piu' bassa).

Aggiungei con ironia che una viene vista come la vergine maria e l'altra come cicciolina.

?

 

Modificato 10 Gennaio 2019 da carlo1967

[Dodicicilindri]

3 minuti fa, carlo1967 scrive:

Aggiungei con ironia che una viene vista come la vergine maria e l'altra come cicciolina.

Con le emissioni di NOx dei diesel, il piu' sano ha la rogna....

In VW hanno avuto la sfacciatagine di voler fregare la California e omologare i loro diesel nella categoria emissiva piu' stringente, oltre che promuovere strenuamente il diesel in USA.

Gli altri ci sono andati piu' cauti, almeno. Ma chi e' senza peccato....infatti finora non ho visto alcun concurrente azzardarsi a perculare VW sul tema.

Come hanno dimostrato i vari cartelli venuti alla luce, tante cose le si fa di comune accordo.

Modificato 10 Gennaio 2019 da Dodicicilindri