Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[Bertoz]

21 minuti fa, carlo1967 scrive:

Semmai Autobianchi.....

 

Boh, forse sono io che non so leggere, ma mi pare che sulle Ypsilon sia riportato il marchio Lancia

[Davialfa]

2 minuti fa, Bertoz scrive:

 

Boh, forse sono io che non so leggere, ma mi pare che sulle Ypsilon sia riportato il marchio Lancia

Credo intendesse che la Y è una lancia giusto perché ha lo stemma lancia sul cofano.. ma in rapporto alle lancia del passato ci sta come i cavoli a merenda

[shadow_line]

26 minuti fa, LucioFire scrive:

è quello che cercavo di dire.

c'è pure quel caxxo di modulo da abbinare al cambio at8...manco quello hanno messo

 

il fatto e' che se vw fa min-chiate come queste la gente dice ok,. se le fa fca qui italia subt tutti a dire "terribile errore" "la batteria e' troppo piccola", se la fa audi invece e' ok

 

[carlo1967]

1 ora fa, Bertoz scrive:

 

Boh, forse sono io che non so leggere, ma mi pare che sulle Ypsilon sia riportato il marchio Lancia

Lancia era altra cosa, come se mettiamo sulla Up! lo stemma dell'Audi...... avendolo in listino come unico modello.

Modificato 16 Gennaio 2019 da carlo1967

[jameson]

35 minuti fa, carlo1967 scrive:

Lancia era altra cosa, come se mettiamo sulla Up! lo stemma dell'Audi...... avendolo in listino come unico modello.

O sulla Urus lo stemma della Lamborgh... oops

[shadow_line]

4 minuti fa, jameson scrive:

O sulla Urus lo stemma della Lamborgh... oops

eheh..

[Ciparisso]

Riallacciandomi al discorso di @Bare, condivido l'opinione che il ripensamento (legittimo) di FCA di rivedere i propri piani per l'Italia (quelli annunciati a fine Novembre '18 per intenderci) al fine di intercettare ed incrociare gli ecoincentivi adeguando la propria gamma verso l'ibrido-elettrico, possa essere vanificato dal fatto che già a partire dalla finanziaria 2020 potrebbe non essere più presente questa forma di Bonus/Malus (cambio di governo non improbabile, cambiamento dei criteri per usufruire del bonus, ecc.).

 

Perciò proprio questo mi perplime: acclarato e metabolizzato il fatto che il 2019 sarebbe stato un anno di stasi per la presentazione di nuovi modelli e propulsori, con il "vivacchiamento" della gamma esistente (e questo lo si sapeva già prima dell'introduzione dell'eco-tassa), mi sembra strano che ci si veda costretti a rivalutare il tutto per quello che potrebbe essere un provvedimento della durata di un solo anno.

Comprendo (e gustifico) anche il comportamento attuale di FCA, che vedendo un atteggiamento "ostile" da parte del Governo di riferimento in Europa, tiri un po' la corda e faccia la sostenuta, però ho anche l'onestà intellettuale di comprendere che l'Eco-tassa (certamente discutibile e rivedibile) non è un provvedimento anti-FCA, e che la stessa fino ad ora quando si parlava di ibrido e di elettrico ha sempre "svagato" girandosi dall'altra parte, facendosi trovare pienamente impreparata in quest'ambito.
Come non posso ignorare il fatto che alle soglie di un cambiamento così importante, gran parte della gamma si regge sui soli motori F.I.R.E. nati nel 1985 a carburatori: Fiat 500, 500C, Panda, Tipo, Qubo, Abarth 595, la pensionata Punto e Mito, hanno tenuto botta e tengono botta grazie a questo prodigio molisano, dato che il TwinAir è solo virtuale e non ha avuto lo sviluppo "promesso"al suo debutto in termini di ibridazione e che il 1.3 multijet è stato accantonato per le norme euro6D sulle piccole utilitarie.
Considerando poi che il know-how lo avevano tutto in casa, data l'esperienza di Magneti Marelli sia nel settore commerciale che in Formula Uno, e quella maturata in Ferrari a partire dal 2010 con la 599 HY-KERS, questo mi provoca qualche brontolio di pancia in più.

 

Ovviamente io non sono né un analista finanziario né ho esperienza maturata nel settore industriale, quindi non posso immaginare tutti i retroscena e gli interessi che ci celano dietro a tali strategie ed i miei possono essere solo dei ragionamenti dell'uomo di strada. Anzi, sono convinto che più di qualcuno mi offrirà nuovi punti di vista su come comprendere questo delicato momento ?

Perciò, rifacendosi alla dottrina filosofica dello stoicismo direi che il motto ModelYear19 per coloro che apprezzano il Marchio FCA è ανέχoυ καί απέχoυ, «sopporta e astieniti», non tanto come invito a sopportare il dolore e i dispiaceri derivanti dalle scelte strategiche, ma ad accogliere serenamente quel che riserva il destino evitando però di farsi coinvolgere emotivamente. Insomma un invito per i partecipanti alla discussione ad evitare di farsi del male reciprocamente rimuginando ed avvitandosi in modo sadico come in una vite senza fine su discorsi del tipo "La 75 è ultima vera Alfa Romeo", "La Lancia è stra-morta", "Quando l'Italia era sovrana", in una forma di perverso godimento. Ci facciamo solo del male da soli in una guerra di logoramento mentale ?

[falconero79]

come che era?

Ah si, in FCA non ci sono licenziamenti.

https://www.torinotoday.it/economia/licenziamenti-collettivi-mirafiori-maserati.html

 

alcuni saranno in età da pensione, ma non saranno rimpiazzati.

[shadow_line]

non si puo' che condividere quanto detto da ciparisso, c'e' anche da dire che in fca e direi anche per altri costruttori si sperava di sfruttare il piu' possibile i powertrain esistenti per ammortizzarli, specie per fa che ha l'abitudine di vendere modelli a fine ciclo a prezzi bassi

 

e cercare invece di rimandare l'arrivo dell'elettrificazione perche' come si vede dalle prime notizie di new giorgio nuovo al 70% e motori 4 L comporta un impegno progettuale ed economico spaventoso, che per un marchio in rilancio come alfa e maserati non e' certo l'ideale

4 minuti fa, falconero79 scrive:

come che era?

Ah si, in FCA non ci sono licenziamenti.

https://www.torinotoday.it/economia/licenziamenti-collettivi-mirafiori-maserati.html

 

alcuni saranno in età da pensione, ma non saranno rimpiazzati.

 

 

ma e' giusto cosi' alfa e maserati devono spostarsi verso l'alto, come ha detto manley e anche io prima di lui basta voler a tutti i costi una produzione di massa per maserati

e basta con i sindacati che vorrebbero tornare alle fabbriche novecentesche con "milioni" di persone come forza lavoro che loro manovravano come volevano

[xtom]

1 ora fa, carlo1967 scrive:

Lancia era altra cosa, come se mettiamo sulla Up! lo stemma dell'Audi...... avendolo in listino come unico modello.

 

E pensare che un tempo era proprio così, l'Audi 50 era la sorella piccola della Golf, alla quale è poi seguita Polo.

 

 

 

Pensare dov'è arrivata oggi Audi e come è stata ridotta Lancia fa ... ?