Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[nonsochisono]

6 ore fa, shadow_line scrive:

Marx diceva che [...]

Lenin, non Marx ?

[GrigioIngrid]

11 ore fa, Nico87 scrive:

Basta iniziare ad essere piu decisi con il marketing.

 

 

La pensò uguale, serve una strategia di marketing di rilancio davvero importante, oltre al team in F1 e a due spot in tv 

[stev66]

Avendo i dati di Febbraio 2019 europei ed italiani, pubblico le mie solite tabelle rielaborative .

 

2019
	Vendite Europa  FCA 2019	Vendite Europa  FCA 2018	differenza
Fiat	100.303	118.766	-18463
Lancia	12429	8469	3960
Alfa Romeo	8678	14310	-5632
Jeep	27840	23973	3867
TOTALI	149.250	165.518	-16.268
2019
	Vendite Italia   FCA 2019	Vendite Italia  FCA 2018	differenza
Fiat	51.007	67.000	-15993
Lancia	12422	8438	3984
Alfa Romeo	4835	9035	-4200
Jeep	15698	14320	1378
TOTALI	83.962	98.793	-14.831
2019
	Vendite Europa FCA 2019	Vendite Italia FCA 2019	% Italia
Fiat	100.303	51.007	50,85%
Lancia	12429	12422	99,94%
Alfa Romeo	8678	4835	55,72%
Jeep	27840	15698	56,39%
TOTALI	149.250	83.962	56,26%
2019
	EU senza Italia   FCA 2019	EU senza Italia   FCA 2018	differenza
Fiat	49.296	51.766	-2470
Lancia	7	31	-24
Alfa Romeo	3.843	5.275	-1432
Jeep	12.142	9.653	2489
TOTALI	65.288	66.725	-1.437

 

 

E' divertente notare come la quasi totalità delle perdite FCA lo fa nel mercato del proprio Paese , caso unico in Europa.

Notare l'aumento di Lancia ( 100% Italiano, e come la scomparsa di Mito ( circa 1000 pezzi al mese ) ed il crollo di Giulietta impattino pesantemente su Alfa Romeo . il 75% delle perdite di AR in Europa sono infatti perdite Italiane .

Di contro Jeep cresce soprattutto in Europa  ( il 64% dell'aumento è dovuto alle vendite fuori Italia )

 

 

Modificato 15 Marzo 2019 da stev66

[carlo1967]

18 minuti fa, stev66 scrive:

Avendo i dati di Febbraio 2019 europei ed italiani, pubblico le mie solite tabelle rielaborative .

 

2019
	Vendite Europa  FCA 2019	Vendite Europa  FCA 2018	differenza
Fiat	100.303	118.766	-18463
Lancia	12429	8469	3960
Alfa Romeo	8678	14310	-5632
Jeep	27840	23973	3867
TOTALI	149.250	165.518	-16.268
2019
	Vendite Italia   FCA 2019	Vendite Italia  FCA 2018	differenza
Fiat	51.007	67.000	-15993
Lancia	12422	8438	3984
Alfa Romeo	4835	9035	-4200
Jeep	15698	14320	1378
TOTALI	83.962	98.793	-14.831
2019
	Vendite Europa FCA 2019	Vendite Italia FCA 2019	% Italia
Fiat	100.303	51.007	50,85%
Lancia	12429	12422	99,94%
Alfa Romeo	8678	4835	55,72%
Jeep	27840	15698	56,39%
TOTALI	149.250	83.962	56,26%
2019
	EU senza Italia   FCA 2019	EU senza Italia   FCA 2018	differenza
Fiat	49.296	51.766	-2470
Lancia	7	31	-24
Alfa Romeo	3.843	5.275	-1432
Jeep	12.142	9.653	2489
TOTALI	65.288	66.725	-1.437

 

 

E' divertente notare come la quasi totalità delle perdite FCA lo fa nel mercato del proprio Paese , caso unico in Europa.

Notare l'aumento di Lancia ( 100% Italiano, e come la scomparsa di Mito ( circa 1000 pezzi al mese ) ed il crollo di Giulietta impattino pesantemente su Alfa Romeo . il 75% delle perdite di AR in Europa sono infatti perdite Italiane .

Di contro Jeep cresce soprattutto in Europa  ( il 64% dell'aumento è dovuto alle vendite fuori Italia )

 

 

 

Se  il 57% delle vendite sono Italiane è abbastanza pacifico che sia così.

Ancora una volta si smentisce il fatto che gli Italiani siano esterofili, le vendite in calo sono dovute a mio parere a modelli cessati e non sostituiti.

Semmai il problema vero sono le vendite risibili ad eccezione di Jeep in Europa.

 

[stev66]

Però per Fiat l'unico modello cessato e non sostituito è la Punto che nel periodo gennaio/febbraio 2018 ha fatto 5381 vendite .

Le altre 10.600 perdite non sono attribuibili a questa motivazione .

 

 

[Bertoz]

Quindi vuol dire che il segmento B compatto e' ancora importante in Europa. 

E l'unico marchio del gruppo FCA (a parte Jeep) di cui ne e' provvisto (Lancia Ypsilon) e' l'unico che cresce.

 

Giulietta cala per l'eta' e la concorrenza. Non credo che l'aggiornamento presentato possa risollevarne le vendite.

 

Io rimarrei dell'idea che Alfa Romeo debba partire come base dal segmento C, mentre lasciar fare nel segmento B a Fiat, Abarth e Lancia.

Di sicuro, non appena Alfa Romeo proporra' una segmento B (che sia compatta o SUV), tutti a dire <<e' una Fiat ricarrozzata!>>. Sara' infatti vero se non viene considerata la strabiliante, stupenda e soprattutto originalissima Audi A1, che altro non e' che una Polo ricarrozzata.

[damar3]

In questo momento ai tedeschi è concesso ricarrozzare mentre ad FCA no.

[itr83]

1 ora fa, stev66 scrive:

Però per Fiat l'unico modello cessato e non sostituito è la Punto che nel periodo gennaio/febbraio 2018 ha fatto 5381 vendite .

Le altre 10.600 perdite non sono attribuibili a questa motivazione .

 

 

 

la gamma però invecchia e l'ultima novità è il restyling di 500x lo scorso anno mentre l'ultimo modello nuovo è stata la Tipo nel 2016, è logico che più passa il tempo e più un modello perde appeal.

 

panda uscita 2012 niente restyling

500 è un instant classic quindi è ok anche se anziana.

500L uscita 2012 restyling leggero 2017

500X uscita 2014 restyling leggero 2018

Tipo uscita 2016

Doblò uscita 2009 restyling pesante 2015

Qubo uscita 2008 niente restyling 

124 spider uscita 2016

 

età media 7,25 anni.

escludiamo 500 (instant classic) e 124 (numeri irrilevanti) e fa 7,16 anni.

 

età media 7 anni e un solo suv/crossover in gamma, questi sono i motivi.

 

 

[carlo1967]

4 minuti fa, itr83 scrive:

 

la gamma però invecchia e l'ultima novità è il restyling di 500x lo scorso anno mentre l'ultimo modello nuovo è stata la Tipo nel 2016, è logico che più passa il tempo e più un modello perde appeal.

 

panda uscita 2012 niente restyling

500 è un instant classic quindi è ok anche se anziana.

500L uscita 2012 restyling leggero 2017

500X uscita 2014 restyling leggero 2018

Tipo uscita 2016

Doblò uscita 2009 restyling pesante 2015

Qubo uscita 2008 niente restyling 

124 spider uscita 2016

 

età media 7,25 anni.

escludiamo 500 (instant classic) e 124 (numeri irrilevanti) e fa 7,16 anni.

 

età media 7 anni e un solo suv/crossover in gamma, questi sono i motivi.

 

 

Mi sembra una motivazione ben più concreta della presunta esterofilità degli Italiani che viene spesso tirata in ballo a giustificazione di gamme modelli " imbarazzanti ".

 

[4200blu]

Il febbraio con i dettagli al momento non e completo per tutti i mercati europei, ma si vede che per esempio Giulia ha non solo il problema italiana, perche molto massicio (naturalmente in cifre assolute omeopatiche) anche in mercati come UK, Olanda, Polonia, Austri e Spagna

 

invece la 500X perde sopratutto in Italia e cresce in molti mercati europei