Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[stev66]

Per fare capire il perché delle scelte di FCA , pubblico le mie solite tabelline di vendite , aggiornate a Marzo 2019 compreso .

 

2019
	Vendite Europa  FCA 2019	Vendite Europa  FCA 2018	differenza
Fiat	176.798	205.908	-29110
Lancia	18512	13746	4766
Alfa Romeo	13915	23922	-10007
Jeep	44624	40170	4454
TOTALI	253.849	283.746	-29.897
2019
	Vendite Italia   FCA 2019	Vendite Italia  FCA 2018	differenza
Fiat	82.639	107.281	-24642
Lancia	18502	13704	4798
Alfa Romeo	7268	14411	-7143
Jeep	23605	22950	655
TOTALI	132.014	158.346	-26.332
2019
	Vendite Europa FCA 2019	Vendite Italia FCA 2019	% Italia
Fiat	176.798	82.639	46,74%
Lancia	18512	18502	99,95%
Alfa Romeo	13915	7268	52,23%
Jeep	44624	23605	52,90%
TOTALI	253.849	132.014	52,00%
2019
	EU senza Italia   FCA 2019	EU senza Italia   FCA 2018	differenza
Fiat	94.159	98.627	-4468
Lancia	10	42	-32
Alfa Romeo	6.647	9.511	-2864
Jeep	21.019	17.220	3799
TOTALI	121.835	125.400	-3.565

 

 

come sempre , è interessante vedere come le perdite FCA sono all' 88% dovute al suo cosiddetto "mercato" interno .

 

E prima che qualcuno mi tiri fuori la vetustà e l'ampiezza ridotta della gamma ,  mi piacerebbe capire perché la stessa gamma  perde il il 3% in Europa ed il 17% in Italia .

A meno che i listini oltremontani siano magicamente più ampi e nuovi 

 

 

 

[KimKardashian]

Prezzi più bassi, garanzia in molti paesi di 3 o 5 anni e rete di vendita che cura meglio il cliente, una strategia simil Kia...

[carlo1967]

14 minuti fa, stev66 scrive:

Per fare capire il perché delle scelte di FCA , pubblico le mie solite tabelline di vendite , aggiornate a Marzo 2019 compreso .

 

2019
	Vendite Europa  FCA 2019	Vendite Europa  FCA 2018	differenza
Fiat	176.798	205.908	-29110
Lancia	18512	13746	4766
Alfa Romeo	13915	23922	-10007
Jeep	44624	40170	4454
TOTALI	253.849	283.746	-29.897
2019
	Vendite Italia   FCA 2019	Vendite Italia  FCA 2018	differenza
Fiat	82.639	107.281	-24642
Lancia	18502	13704	4798
Alfa Romeo	7268	14411	-7143
Jeep	23605	22950	655
TOTALI	132.014	158.346	-26.332
2019
	Vendite Europa FCA 2019	Vendite Italia FCA 2019	% Italia
Fiat	176.798	82.639	46,74%
Lancia	18512	18502	99,95%
Alfa Romeo	13915	7268	52,23%
Jeep	44624	23605	52,90%
TOTALI	253.849	132.014	52,00%
2019
	EU senza Italia   FCA 2019	EU senza Italia   FCA 2018	differenza
Fiat	94.159	98.627	-4468
Lancia	10	42	-32
Alfa Romeo	6.647	9.511	-2864
Jeep	21.019	17.220	3799
TOTALI	121.835	125.400	-3.565

 

 

come sempre , è interessante vedere come le perdite FCA sono all' 88% dovute al suo cosiddetto "mercato" interno .

 

E prima che qualcuno mi tiri fuori la vetustà e l'ampiezza ridotta della gamma ,  mi piacerebbe capire perché la stessa gamma  perde il il 3% in Europa ed il 17% in Italia .

A meno che i listini oltremontani siano magicamente più ampi e nuovi 

 

 

 

 Cortesemente puoi estrarre i dati relativi ai competitors suddivisi come per FCA così vediamo a chi sono andate le vendite mancanti.

Oppure più semplicemente il mercato Italiano si è fortemente contratto per tutti.

Non ci credo ai cattivoni Italiani che non vogliono comprare FCA. ?

Modificato 17 Aprile 2019 da carlo1967

[nucarote]

2 minuti fa, KimKardashian scrive:

Prezzi più bassi, garanzia in molti paesi di 3 o 5 anni e rete di vendita che cura meglio il cliente, una strategia simil Kia...

 

Kia offre (o offriva) fino a 7 anni... Comunuque stando a quanto asserito da utenti come  @Davialfa la rete, almeno sugli acquisti aziendali non è poi così ineccepibile e comunque non credo che abbia la capillarità che ha Italia. 

1 minuto fa, carlo1967 scrive:

...

Non ci credo ai cattivoni Italiani che non vogliono comprare FCA,

Non mi pare che si sta asserendo ai cattivoni italiani che non comprano FCA, dietro a quel 88% mancante ci sono vari fattori tra cui la contrazione del mercato, e la non sostituzione di Punto.

[carlo1967]

3 minuti fa, nucarote scrive:

 

Kia offre (o offriva) fino a 7 anni... Comunuque stando a quanto asserito da utenti come  @Davialfa la rete, almeno sugli acquisti aziendali non è poi così ineccepibile e comunque non credo che abbia la capillarità che ha Italia. 

Non mi pare che si sta asserendo ai cattivoni italiani che non comprano FCA, dietro a quel 88% mancante ci sono vari fattori tra cui la contrazione del mercato, e la non sostituzione di Punto.

Appunto è quello che ho scritto ?

[Marco1975]

Servirebbe separare le vendite a privati da quelle aziendali e da quelle tattiche (Km 0).

 

per esempio qui in Francia le vendite a privati sono in crescita, 

mentre le tattiche crollano per esplicita volontà aziendale. Profitto prima del fatturato.

 

Lo si capisce anche dai modelli : sempre in Francia, 500 e Tipo che erano spinte soprattutto verso il noleggio tipo hertz avis ecc vanno giù di brutto, mentre i modelli che dipendono più dai privati come panda e 500X vanno su. Stessa cosa per Jeep : renegade va benino, Compass giù (oltretutto gli stock pre NEDC immatricolati ad agosto 2018 favoriscono la vendita di km 0).

[DarioBi]

Gorlier disse pochi mesi fa, che avrebbero spinto sulle vendite più profittevoli, a scapito delle vendite. Sembra una cosa che hanno iniziato a fare, da Settembre 2018. Mese dal quale sembra che le vendite FCA abbiano subito un brusco rallentamento.

Non so quanto pesi questa decisione sui numeri che si registrano.

Manley ha poi sostenuto in un paio di occasioni, che nel II semester si sarebbe vista una inversione di tendenza. Non ricordo se si riferiva a mercati specifici e a marchi specifici. Qualcuno ha più info?

[Davialfa]

1 ora fa, nucarote scrive:

 

Kia offre (o offriva) fino a 7 anni... Comunuque stando a quanto asserito da utenti come  @Davialfa la rete, almeno sugli acquisti aziendali non è poi così ineccepibile e comunque non credo che abbia la capillarità che ha Italia. 

Non mi pare che si sta asserendo ai cattivoni italiani che non comprano FCA, dietro a quel 88% mancante ci sono vari fattori tra cui la contrazione del mercato, e la non sostituzione di Punto.

 

Confermo, almeno in Austria da un punto di vista del servizio sono abbastanza scandalosi, settimane solo per un preventivo.

 

Da quanto mi dicono dalla sede centrale italiana, anche in Italia feedback molto negativiper quanto riguarda il fleet aziendali.

 

Unica nota positiva prezzi competitivi 

[falconero79]

9 minuti fa, DarioBi scrive:

Gorlier disse pochi mesi fa, che avrebbero spinto sulle vendite più profittevoli, a scapito delle vendite. Sembra una cosa che hanno iniziato a fare, da Settembre 2018. Mese dal quale sembra che le vendite FCA abbiano subito un brusco rallentamento.

Non so quanto pesi questa decisione sui numeri che si registrano.

Manley ha poi sostenuto in un paio di occasioni, che nel II semester si sarebbe vista una inversione di tendenza. Non ricordo se si riferiva a mercati specifici e a marchi specifici. Qualcuno ha più info?

anche secondo me è questo il motivo.

 

 

[shadow_line]

ma infatti la necessita' di presidiare il mercato con vendite a qualsiasi condizione e flotte serve solo ai tedeschi

che devono saturare tutto il mercato stesso anche per ragioni di visibilita'e immagine

 

i marchi italiani e' meglio che si dedichino a nicchie, magari anche ampie come per alfa ma in cui si puo tenere la posizione senza spendere cifre esagerate come chi deve presidiare le vendite genealiste/flotte, questo lasciamolo fare ai tedeschi