Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[jameson]

9 minuti fa, xtom scrive:

Qualcuno ha già riportato o confermato la seguente indiscrezione?

Fonte?

[Nico87]

32 minuti fa, xtom scrive:

Qualcuno ha già riportato o confermato la seguente indiscrezione?

 

Cita

Sono in arrivo:

. Fiat Panda restyling con 1.0 70CV e 1.0 mild hybrid 12V
. Fiat 500 restyling con 1.0 70CV e 1.0 mild hybrid 12V
 

 

Speriamo bene per questi due. Il firefly 3 cilindri, ad ora non mi pare molto ben riuscito.

[xtom]

37 minuti fa, jameson scrive:

Fonte?

Purtroppo PAI, per questo chiedevo conferma 

[Bosco]

2 ore fa, KimKardashian scrive:

Ma mi sembra che il 3.0 diesel è gia da parecchio che non lo montano

 

Vero, ero rimasto ancora al 170 (o 180?) del precedente modello tirati fuori dal 3 litri.

L'F1C è rimasto però per la versione NP

[2Stroke]

4 ore fa, GL91 scrive:

Non avresti poi la VM Motori in sofferenza, con una scelta del genere? Insomma, non è un po' la classica storia della coperta corta, dove la tiri la tiri resta una parte scoperta?

 

Tra l'altro, io ero convinto che FCA avrebbe fatto una razionalizzazione dei suoi motori diesel attorno ai 2.000 cc, ovvero, anzichè avere gli attuali 2.0, 2.2 in ghisa, 2.2 in alluminio e 2.3 heavy duty, immaginavo che prima o poi sarebbe rimasto solo il 2.2, ovviamente in diverse varianti e con diversi accorgimenti tecnici per adattarsi alle varie applicazioni. Un po' come fa VW che usa il solo 2.0 TDI, ma in varianti diverse tra loro a seconda che sia da utilizzare su una vettura o su un van, o come fa Ford, tanto per fare un altro nome.

 

Credo che con l'introduzione (o reintroduzione in alcuni casi) del Diesel sui marchi americani (Gladiator ecc..) possa esserci un aumento della produzione che andrebbe a compensare (in toto o in parte) questo trasferimento di produzione.

Considerando anche che il settore Marine ed Industrial non credo siano attività core in un gruppo impegnato nell'automotive.  

secondo me

Modificato 13 Luglio 2019 da 2Stroke

[severinsch]

11 ore fa, Nico87 scrive:

Speriamo bene per questi due. Il firefly 3 cilindri, ad ora non mi pare molto ben riuscito.

 

Non riuscito dal punto di vista tecnico? Lo hai provato? O scrivi a sentimento?

[KimKardashian]

15 ore fa, Bosco scrive:

 

Vero, ero rimasto ancora al 170 (o 180?) del precedente modello tirati fuori dal 3 litri.

L'F1C è rimasto però per la versione NP

Forse su Iveco Daily ma non ne son sicura

[Nico87]

8 ore fa, severinsch scrive:

 

Non riuscito dal punto di vista tecnico? Lo hai provato? O scrivi a sentimento?

Provato personalmente su renegade e rilievi strumentali su quattroruote. Poco vivace, richiede marce corte e consuma. Questo la versione turbo.

Per questo dico speriamo per la versione aspirata che lo sistemino un po.

[stev66]

2 ore fa, Nico87 scrive:

Provato personalmente su renegade e rilievi strumentali su quattroruote. Poco vivace, richiede marce corte e consuma. Questo la versione turbo.

Per questo dico speriamo per la versione aspirata che lo sistemino un po.

500x e t roc hanno prestazioni pantografate però.

[pixhell]

3 hours ago, stev66 said:

500x e t roc hanno prestazioni pantografate però.

Eh ma le prestazioni “percepite” su t roc sono superiori