Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

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28 minuti fa, xtom scrive:

In realtà ha già spiegato tutto OF nell’intervista:

 

- L’attuale Panda termica di segmento A continuerà ad essere prodotta finché avrà mercato e farà utili.

 

 

Mi sembrava avesse fatto riferimento a 500, non a Panda... ?

[Davialfa]

concordo con lukka che parlare di segmenti spesso è fuorviante... Se guardo solo alle dimensioni esterne delle auto di adesso rispetto a 20 anni fa sarebbero imparagonabili qualsiasi tipo di segmento.

 

Alla fine la variabile è per lo più il prezzo

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in pratica allora l'idea sarebbe uscire dalle ICE piccole su cui si fanno pochi margini, entrare nel segmento elettrico con "eleganza" (500/panda/120)

 

e citando la questione dei quadricicli si da per scontato che nei centri città ad un certo punto non potrà piú entrare niente a combustione, quindi tutto quello che é cittadino ma non combustione riguarda invece fiat

 

in pratica si dice dopo una certa data scordatevi la combustione in città, ma se volete andarci con stile, e in elettrico a questo punto é obbligatorio, ci pensiamo noi di fiat

 

dovrebbe essere cosí

[__P]

Cita

Gruppo FCA
Gorlier: "Servono politiche pubbliche per favorire elettriche e ibride"

Per agevolare una rapida diffusione dei veicoli elettrici sul mercato, è necessario un intervento pubblico per sostenere la domanda. Ne è convinto Pietro Gorlier, responsabile della regione Emea per il gruppo FCA, che ha colto l'occasione delle celebrazioni dei 40 anni della Panda a Pomigliano d'Arco per illustrare alcune proposte per agevolare la transizione energetica del settore automobilistico.  

 

Cita

Confermiamo gli investimenti che abbiamo dichiarato e che dovrebbero portare nel 2022 alla piena occupazione, con il riassorbimento delle persone in cassa integrazione: e questo vale anche per lo stabilimento di Pomigliano. Non abbiamo cambiato nulla di quello che abbiamo dichiarato dal novembre 2018. La crisi sarà superata solo quando tutti torneranno al lavoro", ha sottolineato il dirigente torinese escludendo, quindi, eventuali modifiche al piano alla luce della fusione con PSA: "Non penso sarebbe accorto pensare di fare investimenti e metterli in discussione dopo un anno. Ricordo a tutti che fino a quando non abbiamo completato questa operazione di fusione siamo due aziende separate e ognuna persegue la sua strategia". "Avevamo un piano da 5 miliardi - ha proseguito -, lo abbiamo portato avanti e lo stiamo portando avanti, poi se ci sarà da fare qualche aggiustamento sicuramente lo faremo. Ricordo che però i prodotti che noi facciamo servono al mercato e servono ai nostri marchi e quelli non sono in discussione”. 

Link all’articolo completo ➡️ Quattroruote

[Alex 1974-03]

On 19/2/2020 at 01:44, Nico87 scrive:

In un ottica di spostare il baricentro sull'eu piuttosto che l'italia, la scelta di non fare piu una segmento A e spostarsi sul B ha completamente senso.

Però l'ultima volta che hanno cercato di spostare il baricentro dall'ufficio marketing (Giulia) non è andata esattamente come speravano.

Non credo che la collocazione del baricentro delle vendite lo decida la fiat, piuttosto lo decide il mercato. Quindi francamente credo che lasciare scoperto il segmento A fondamentale in italia e dai numeri praticamente certi, per spostarsi su un B con l'incertezza sulle vendite in EU (anche perchè di fatto con il gruppo PSA-FCA si creerebbero un sacco di concorrenza interna) e incertezza sulle vendite in italia, stante anche la discontinuità avuta con l'interruzione di punto, sia un discreto azzardo.

Visti i numeri di Panda (e che in caso sparisca la Y sono destinati solo a salire) io non ci penserei nemmeno a toccarla troppo.

Quando la cooperazione con PSA si concretizzerà (ca 2 anni), il segmento A-B-C si baserà su piattaforme PSA, mentre il segmento D-E-F (quindi principalmente maserati, Alfa) rimarrà FCA. Per questo già si parla di nuovi modelli maserati in fase di presviluppo, tra questi un SUV segmento F, e berlina Segmento F (4P), questi saranno i prossimi modelli dopo levantino, GT e MC20 (già pronta)

Modificato 28 Febbraio 2020 da Alex 1974-03

[The Krieg]

7 minuti fa, Alex 1974-03 scrive:

Quando la cooperazione con PSA si concretizzerà (ca 2 anni), il segmento A-B-C si baserà su piattaforme PSA, mentre il segmento D-E-F (quindi principalmente maserati, Alfa) rimarrà FCA. Per questo già si parla di nuovi modelli maserati in fase di presviluppo, tra questi un SUV segmento F, e berlina Segmento F (4P), questi saranno i prossimi modelli dopo levantino, GT e MC20 (già pronta)

Si mi immagino già le Jeep su piattaforme PSA ?

[Davialfa]

5 minuti fa, Alex 1974-03 scrive:

Quando la cooperazione con PSA si concretizzerà (ca 2 anni), il segmento A-B-C si baserà su piattaforme PSA, mentre il segmento D-E-F (quindi principalmente maserati, Alfa) rimarrà FCA. Per questo già si parla di nuovi modelli maserati in fase di presviluppo, tra questi un SUV segmento F, e berlina Segmento F (4P), questi saranno i prossimi modelli dopo levantino, GT e MC20 (già pronta)

suv segmento F o nuovo levante? Da quanto si sapeva, lasciando perdere gli mca, di nuovo c’era in ordine temporale

mc20

Gt

levantino
Gc

QP

levante

 

[hot500abarth]

In parte sono contento per il segmento DEF, ma per il resto bah...non so se bestemmiare o meno...

[Alex 1974-03]

20 minuti fa, Davialfa scrive:

suv segmento F o nuovo levante? Da quanto si sapeva, lasciando perdere gli mca, di nuovo c’era in ordine temporale

mc20

Gt

levantino
Gc

QP

levante

 

Levante avrà un MY pesante alla fine del prossimo anno, quindi il nuovo non si vedrà prima del 2024-25. Per il 2023 dovrebbe uscire un SUV segmento F.

18 minuti fa, hot500abarth scrive:

In parte sono contento per il segmento DEF, ma per il resto bah...non so se bestemmiare o meno...

Beh, parlo a lungo termine, sicuramente l'ultima piattaforma CUV sarà nuova Punto, una piccola Jeep è una piccola Alfa SUV (segmento B ) fine 2021 commercializzazione, poi lasceranno fare tutto a PSA, (personale opinione)

Modificato 28 Febbraio 2020 da Alex 1974-03

[Davialfa]

7 minuti fa, Alex 1974-03 scrive:

Levante avrà un MY pesante alla fine del prossimo anno, quindi il nuovo non si vedrà prima del 2024-25. Per il 2023 dovrebbe uscire un SUV segmento F.

ma scusa, hanno nuovamente cambiato i piani rispetto a questo?