Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[AndreaB]

...la Fase 2 ha liberato un'orda di Troll.................................. ?

[vince-991]

UAW Gives Approval To FCA To Restart Production On May 18th

The United Auto Workers (UAW) union has given its approval to allow its workforce to go back to work and restart production in the United States amid the COVID-19 (or Coronavirus) pandemic. The UAW had been negotiating with Fiat Chrysler Automobiles (FCA), General Motors (GM), and Ford Motor Company over how the Detroit “Big-Three” would return to work and what safety precautions each of the automakers would be conduction to keep the workforce safe.

https://moparinsiders.com/uaw-gives-approval-to-fca-to-restart-production-on-may-18th/

[4200blu]

Fiat Chrysler plans to issue $1 billion bond, report says

Fiat Chrysler Automobiles plans to repay part of a multi-billion euro credit facility via a new bond sale of up to 1 billion euros ($1.1 billion), in a move that will signal the debt market’s level of confidence in the Italian-American automaker.

Fiat Chrysler will likely issue a bond worth between 750 million euros ($814 million) to 1 billion euros by the end of month, people familiar with the matter said, to repay the first part of a loan obtained in March. Ultimately, the company aims to repay the whole 3.5 billion euros ($3.8 billion) via bond issuance. The sale will be its first in Europe for four years.

The company hasn’t yet decided whether to issue in U.S. dollars or euros. The unsecured debt won’t be backed by a collateral, the people said, asking not to named because the discussions are private.

A spokesman for Fiat Chrysler declined to comment.

Auto manufacturers and their parts suppliers have shuttered factories across the world in recent months amid government lockdowns in China, Europe and the U.S., halting sales and wreaking havoc on supply chains.

A successful bond sale would signal a welcome vote of confidence in the automaker despite the uncertainty caused by the pandemic.

Fiat Chrysler agreed last year to combine with French rival PSA Group to create the world’s fourth-largest automaker by volume, allowing the companies to share the cost burden of expensive new technologies.

The tie-up may also bolster results by strengthening the partners’ foothold in Europe’s lucrative commercial vehicle business.

Last month Fiat Chrysler drew down its 6.25 billion euros ($6.8 billion) revolving credit facility, originally signed in June 2015 and amended in March 2019. These funds add to 1.5 billion euros ($1.6 billion) drawn down from other bilateral credit facilities.

A potential 1 billion-euro offering by the split-rated issuer would be one of the largest in Europe since the region’s high-yield primary market reopened after the COVID-19 crisis. The automaker carries the highest junk grade by S&P Global and Moody’s, and was upgraded to investment grade by Fitch in 2018.

https://europe.autonews.com/automakers/fiat-chrysler-plans-issue-1-billion-bond-report-says

[4200blu]

Fiat Chrysler seeks $6.8B state-backed loan to weather crisis, reports say

MILAN -- Fiat Chrysler Automobiles is in talks to obtain a loan of about 6.3 billion euros ($6.8 billion) backed by Italian government to buttress the automaker's finances against the steep downturn caused by the coronavirus, Bloomberg and Reuters reported.

The automaker is seeking to shore up liquidity after burning through $5.5 billion in the first quarter while its plants were shuttered and new-car demand stalled.
FCA has gradually restarted its operations in Italy since the end of last month after they were closed due to government coronavirus lockdowns. The automaker on Tuesday released plans detailing how it will resume North American production.
FCA, which has its legal headquarters in the Netherlands, runs several plants in Italy and may qualify for the government program, which offers more than 400 billion euros worth of liquidity and bank loans to companies hit by the pandemic.
Under the program, state guarantees cover 80 percent of loans for companies with annual revenues of 1.5 billion to 5 billion euros and 70 percent for companies with revenues over 5 billion euros. FCA was entitled to get 70 percent guarantees but that it was asking for 80 percent, taking advantage of a clause in the scheme favoring companies with operations in industries deemed essential, Reuters reported.
Companies using the program must not approve dividend payments for a year.
FCA and Peugeot maker PSA Group decided earlier this week to scrap the 1.1 billion-euro dividends that each agreed to pay as part of their agreement to merge to create the world's fourth-largest automaker. However, as part of the tie-up deal, FCA is also due to pay to its shareholders a special dividend of 5.5 billion euros just before the closing of the merger, which the two automakers confirmed was expected before the end of the first quarter of next year.

FCA is in talks with Italian lender Intesa Sanpaolo over the loan, reports said. Intesa Sanpaolo would act as lead lender and the loan to FCA would be issued by a pool of banks, a source told Reuters. FCA and Intesa aim to quickly set details and submit the deal to Italy's export credit agency SACE, the source added.
Representatives for FCA, Intesa and Sace declined to comment.
The loan would be the largest financing guaranteed by a European government during the pandemic after Renault's 5 billion-euro deal last month.
In the first quarter, FCA's industrial free cash flow was a negative 5 billion euros. But the company said it had available liquidity of 18.6 billion euros as of March 31, including a 6.25 billion revolving credit facility which was fully drawn down in April.
Last month, FCA also completed the syndication of a 3.5 billion euro credit facility with banks.
Bloomberg and Reuters contributed to this report

 

https://europe.autonews.com/automakers/fiat-chrysler-seeks-68b-state-backed-loan-weather-crisis-reports-say

[HF integrale]

2 ore fa, 4200blu scrive:

Fiat Chrysler cerca un prestito sostenuto dallo stato per $ 6,8 miliardi alla crisi meteorologica, dicono i rapporti

MILANO - Fiat Chrysler Automobiles è in trattativa per ottenere un prestito di circa 6,3 miliardi di euro (6,8 miliardi di dollari) sostenuto dal governo italiano per sostenere le finanze della casa automobilistica contro la forte recessione causata dal coronavirus, secondo quanto riferito da Bloomberg e Reuters.

La casa automobilistica sta cercando di aumentare la liquidità dopo aver bruciato $ 5,5 miliardi nel primo trimestre mentre i suoi impianti sono stati chiusi e la domanda di auto nuove bloccata.
FCA ha gradualmente ripreso le sue operazioni in Italia dalla fine del mese scorso dopo la chiusura a causa dei blocchi governativi del coronavirus. La casa automobilistica martedì ha rilasciato piani che descrivono in dettaglio come riprenderà la produzione nordamericana.
FCA, che ha sede legale nei Paesi Bassi, gestisce diversi stabilimenti in Italia e può beneficiare del programma governativo, che offre liquidità e prestiti bancari per oltre 400 miliardi di euro alle società colpite dalla pandemia.
Nell'ambito del programma, le garanzie statali coprono l'80 percento dei prestiti alle imprese con entrate annue comprese tra 1,5 e 5 miliardi di euro e il 70 percento per le imprese con entrate superiori a 5 miliardi di euro. FCA aveva il diritto di ottenere garanzie del 70%, ma chiedeva l'80%, approfittando di una clausola nel sistema a favore delle aziende con operazioni in settori ritenuti essenziali, ha riferito Reuters.
Le società che utilizzano il programma non devono approvare il pagamento dei dividendi per un anno.
Il gruppo PSA del produttore di FCA e Peugeot ha deciso all'inizio di questa settimana di eliminare i dividendi di 1,1 miliardi di euro che ciascuno ha accettato di pagare come parte del proprio accordo per fondersi per creare la quarta casa automobilistica più grande del mondo. Tuttavia, nell'ambito dell'accordo di cravatta, FCA è inoltre tenuto a versare ai suoi azionisti un dividendo speciale di 5,5 miliardi di euro poco prima della chiusura della fusione, che le due case automobilistiche hanno confermato che era previsto prima della fine del primo trimestre l'anno prossimo.

FCA è in trattativa con il finanziatore italiano Intesa Sanpaolo sul prestito, secondo quanto riferito dai rapporti. Intesa Sanpaolo avrebbe agito come prestatore principale e il prestito a FCA sarebbe stato emesso da un pool di banche, secondo una fonte a Reuters. FCA e Intesa mirano a stabilire rapidamente i dettagli e a presentare l'affare all'agenzia di credito all'esportazione SACE, aggiunge la fonte.
I rappresentanti di FCA, Intesa e Sace hanno rifiutato di commentare.
Il prestito sarebbe il più grande finanziamento garantito da un governo europeo durante la pandemia dopo l'accordo di 5 miliardi di euro della Renault il mese scorso.
Nel primo trimestre, il flusso di cassa industriale libero di FCA è stato negativo per 5 miliardi di euro. Ma la società ha dichiarato di avere una liquidità disponibile di 18,6 miliardi di euro al 31 marzo, tra cui una linea di credito revolving da 6,25 miliardi che è stata completamente ritirata in aprile.
Il mese scorso, FCA ha anche completato la sindacazione di una linea di credito da 3,5 miliardi di euro con le banche.
Bloomberg e Reuters hanno contribuito a questo rapporto

 

https://europe.autonews.com/automakers/fiat-chrysler-seeks-68b-state-backed-loan-weather-crisis-reports-say

 

La situazione è apparsa subito preoccupante, già durante la presentazione della trimestrale.

Se nel Q1, ossia sostanzialmente nel mese di marzo, visto e considerato che fino a febbraio si è lavorato, la FCA ha bruciato 5 miliardi, e ad Aprile ha usato tutta una linea di credito da 6,5 miliardi, non oso pensare a Maggio con Europa, Stati uniti, e Sud America chiusi in contemporanea.

Non ho letto il decretone ma se non sono previsti gli incentivi alla rottamazione per l'automobile, che ricordo rappresenta circa il 12% del PIL, dubito che la caduta dello stesso possa essere ridotta con un incentivo per le biciclette, seppur nobile come gesto.

Continuo a ritenere la classe politica miope, il non aver preso una partecipazione in FCA del 15% come lo Stato francese è  veramente una mancanza di visione strategica oltre che di investimento.

Si spera che la garanzia di CDP venga fatta pesare in fase di rilancio dei marchi italiani.

[TonyH]

La richiesta è venuta da FCA Italy, per la garanzia su un prestito richiesto a Intesa Sanpaolo.

Perchè si è già letto che hanno chiesto soldi allo stato....

Lo stato non ci mette un soldo (e anche in caso di inadempienza al massimo ci rimette CdP, ovvero i risparmiatori postali)

 

FCA comunque rispetta le linee guida per accedere agli strumenti previsti dal decreto liquidità

https://www.startmag.it/smartcity/fca-intesa-sanpaolo-sace/

 

tra cui il numero di dipendenti.

 

Per dire, anche Carrefour e Ikea potrebbero accedere alla garanzia SACE 

[iDrive]

Se lo stato Italiano ha veramente qualcosa da dire, sinceramente anche essendo un fan di FCA, al posto loro ci guarderei 2 o 3 volte prima di fare un prestito « statale » Italiano (anche se rimane un « prestito », che dunque sarà da rimborsare da FCA Italy, e non un aiuto a fondo perduto) ad un gruppo che presto avrà come 3o azionario lo stato Francese...
 

E farei lo stesso discorso a parte invertite se PSA dovesse avere ricorso ad un prestito simile da parte dallo stato Francese.

[pennellotref]

I bilanci leggiamoli bene però: di soldi ne hanno in abbondanza, anche se la liquidità non è ovviamente eterna. Semplicemente ne vogliono ancora di più perché "l'occasione fa l'uomo ladro": tra garanzie e tassi stra-bassi conviene. Ed è esattamente quello che stanno facendo tutti i costruttori d'auto...

I soldi li chiederanno (e li otterranno....) a tutti coloro da cui potranno averli, ossia Italia, Francia, Stati Uniti, Brasile Fed, BCE, sistema bancario-finanziario ecc....

 

 

Modificato 16 Maggio 2020 da pennellotref

[iDrive]

13 minuti fa, pennellotref scrive:

I bilanci leggiamoli bene però: di soldi ne hanno in abbondanza, anche se la liquidità non è ovviamente eterna. Semplicemente ne vogliono ancora di più perché "l'occasione fa l'uomo ladro": tra garanzie e tassi stra-bassi conviene. Ed è esattamente quello che stanno facendo tutti i costruttori d'auto...

In termini finanziari fanno più che bene a chiedere in FCA, se ne hanno diritto, perché non approfittarne?

 

Ma tra sede in Olanda, e 10/15Md€ di liquidita, e la fusione in corso con 5.5Md€ di dividendi straordinari previsti... certo che non sembrano proprio in dirittura di fallimento. Anche se i 5Md€ di cash flow negativo sul Q1 (ma con investimenti doppi rispetto al2019) e i 6.5Md€ di linea credito bruciati ad Aprile fanno paura...

Modificato 16 Maggio 2020 da iDrive

[pennellotref]

1 minuto fa, iDrive scrive:

In termini finanziari fanno più che bene a chiedere in FCA, se ne hanno diritto, perché non approfittarne?

 

Ma tra sede in Olanda, e 10/15Md€ di liquidita, e la fusione in corso con 5.5Md€ di dividendi straordinari previsti... certo che non sembrano proprio in dirittura di fallimento. Anche se i 5Md€ di cash flow negativo sul Q1 (ma con investimenti doppi rispetto al2019) e i 6.5Md€ di linea credito bruciati ad Aprile fanno paura...

La liquidità disponibile è poco oltre i 18 mld....