Porsche: addio Diesel

[dunnet]

27 minuti fa, iDrive dice:

Al livello globale per Maserati il Diesel pesa ancor meno che per Porsche...

 

Per Alfa direi che basta non proporre i prossimi prodotti in arrivo col Diesel e lasciar "morire" il Diesel con Giulietta e Giulia (MiTo non ne parliamo neanche visto che deve vendere pochissimo a Diesel...).

In Italia la maggior parte sono diesel (parlo di Maserati), anche se su scala globale pesa poco.

 

Alfa almeno peraltro 10 anni figuriamoci se puo’ rinunciare al diesel... sui segmenti alti (specie suv, anche C suv) per un bel po’ credo continueranno a fare la parte de l leone.

 

comunque sarebbe interessante se per confronto “qualcuno” possa essere cosi’ gentile da farci avere anche il peso dei diesel per Maserati.

Modificato 20 Febbraio 2018 da imported_dunnet

[iDrive]

I conce non vendono Diesel o pochissimo... I Diesel sono (erano) venduti per flotte di mille mille esemplari dai piani alti direttamente da FCA.

 

Almeno era così nei 2 anni in cui sono stato venditore.

[4200blu]

9 ore fa, TurboGimmo dice:

Avendo in gamma solo benzina e ibride diventa piu facile rientrare nei 135gr di inquinanti a km?

Paradossalmente si, grazie del strano modo di calcolare il consumo medio di una PHEV, dove la energia caricata elettrica non conta per la calcolazione con il risultato di medie NEFZ/WLTP assurde.

 

[TurboGimmo]

Svelato il mistero

[VuOtto]

15 ore fa, iDrive dice:

Ve lo avevo detto.

 

Comunque scelta azzecatissima.

 

Spero che Maserati (che ancora non capisco perche hanno fatto delle Maserati Diesel... ) e Alfa seguiranno.

 

@4200blu ha già postato a suo tempo le vendite delle Maserati Diesel, e sono assai una frazione di quelle a benzina. Praticamente le Maserati Diesel, se le vendono, le vendono solo in EU, e comunque sempre in numero minore rispetto ai Benzina.

14 ore fa, GL91 dice:

Maserati sono d' accordo, e anzi dovrebbero accelerare sull' ibrido, ma Alfa è impossibile che tolga il diesel. In quei segmenti è una fetta di vendite troppo importante, magari non per Alfa in senso stretto, ma è un mercato troppo grosso per tirarsi fuori.

A questo punto, Maserati potrebbe davvero diventare il battistrada degli Ibridi FCA, cosa che sarà tuttavia.

13 ore fa, stev66 dice:

A mio parere i 6v spariranno presto anche dalle d Premium . Dubito che a chi lavora non bastino i quasi 200 cv del 2.0

 

Non sono d'accordo. i 6L e 6V Diesel avranno ancora una loro vita nel comparto SUV, seg.E e nel segmento delle Luxury Sedans. 200 cv sono noccioline per chi oggi è abituato a girare con una BMW 530/535d per esempio, per il semplice fatto che le le vetture da flotta sono tutte 4L o quasi, le 6 cilindri hanno un mercato/target diverso.

[4200blu]

La dipendenza di Maserati dalla Diesel in EU e ancora piu grande come quella di Porsche come si vede con le vendite dei ultimi anni e anche per Gennaio'18.

Tanto importante sarebbe una versione PHEV potente per Levante e anche Ghibli come inizio per sparire al diesel.

 

 

 

[skizzo_85]

è durata dieci anni, ma è finita.

poi le motivazioni per cui l'abbiano fatto è un altro paio di maniche, ma non c'è che da essere felici per questo.

[dunnet]

40 minuti fa, 4200blu dice:

La dipendenza di Maserati dalla Diesel in EU e ancora piu grande come quella di Porsche come si vede con le vendite dei ultimi anni e anche per Gennaio'18.

Tanto importante sarebbe una versione PHEV potente per Levante e anche Ghibli come inizio per sparire al diesel.

 

 

 

Immaginavo, Maserati oggi senza diesel non è proponibile (poi in Italia il conce mi parlava di 9 su 10 diesel)

[iDrive]

E cosi perche esiste il Diesel, senza il Diesel, Maserati venderebbe il doppo dei benzina che vende oggi in Europa, e a livello globale, invece di 50k vendite, ne farebbe 45k...

[stev66]

1 ora fa, VuOtto dice:

 

@4200blu ha già postato a suo tempo le vendite delle Maserati Diesel, e sono assai una frazione di quelle a benzina. Praticamente le Maserati Diesel, se le vendono, le vendono solo in EU, e comunque sempre in numero minore rispetto ai Benzina.

A questo punto, Maserati potrebbe davvero diventare il battistrada degli Ibridi FCA, cosa che sarà tuttavia.

Non sono d'accordo. i 6L e 6V Diesel avranno ancora una loro vita nel comparto SUV, seg.E e nel segmento delle Luxury Sedans. 200 cv sono noccioline per chi oggi è abituato a girare con una BMW 530/535d per esempio, per il semplice fatto che le le vetture da flotta sono tutte 4L o quasi, le 6 cilindri hanno un mercato/target diverso.

 

Io infatti parlo di D e D SUV .

Su E ed E SUV già oggi i 4L si stanno diffondendo a macchia d'olio ( e cortesemente vorrei vedere oggi quanto L6 diesel si vendono in europa su serie 5 )

ed il domani è ibrido, mi pare chiaro.

PS non guardate la situazione italiana, che a livello vendite di E ed E SUV conta meno del sue di coppe quando la briscola è quadri .

Guardate la Germania e soprattutto i trend degli ultimi mesi.

I v6 diesel stanno prendendo la via del Dodo

 

1 ora fa, 4200blu dice:

La dipendenza di Maserati dalla Diesel in EU e ancora piu grande come quella di Porsche come si vede con le vendite dei ultimi anni e anche per Gennaio'18.

Tanto importante sarebbe una versione PHEV potente per Levante e anche Ghibli come inizio per sparire al diesel.

 

 

 

 

Sarebbe interessante vedere la percentuale delle vendite europee sulle vendite mondiali di Maserati e delle diesel su quelle globali .