Peugeot 508 2018

[GL91]

58 minuti fa, Pawel72 dice:

Scusa sei mai salito sulla 3008 , 5008 ? Hai toccato gli interni , ti invito di farlo poi naturalmente di guidare una di queste automobili ..

Ci sono salito, e gli interni, per quanto ben fatti, non credo siano paragonabili a quelli di una cosiddetta "premium". Oltretutto io non sono un "palpatore" di plastiche, e le differenze a cui facevo riferimento prima erano ben altre, ragion per cui confermo la mia opinione, 508 è una generalista.

[skizzo_85]

23 ore fa, infallibile_GF dice:

Se questa non è una generalista, vorrei capire quali sono le berline di segmento D che si possono definire "generaliste".

no ma veramente

cioè ho letto anche che Mazda è near premium, mettiamoci anche la Talisman e la Insignia e sono tutti premium.

[savio.79]

O qualcuno dà una definizione precisa univoca incontestabile e oggettiva di “premium” oppure questa discussione ha davvero ma davvero stufato. 

 

In alternativa, stabiliamo che il “premium” sta negli occhi di chi guarda e non se ne parli più. 

 

Per quanto mi riguarda, se proprio devo dare un significato a una parola importata di cui non sentivo affatto la mancanza (dato che reputo contro natura affibbiare ossessivamente etichette da parte degli appassionati - queste cagate le lascio volentieri ai reparti marketing delle Case) è “premium” qualsiasi oggetto che svolge le stesse funzioni di un altro non-premium (nel caso dell’automobile: trasportare persone e cose da A a B ) ma che il potenziale acquirente è disposto a pagare di più. Nella differenza di prezzo c’è il premio del premium.

 

Poiché ognuno è libero di apprezzare questa o quella caratteristica, è ridicolo stare qui a disquisire su quale modello possa essere o non essere premium. 

 

Mi sono informato e uno standard tecnico o scientifico non esiste, non essendo un’unità di misura e non esistendo le Tavole della Legge Premium per i più fedeli (alla tal o talaltra Casa).

 

Se per me la meccanica simmetrica di Subaru fosse il mio riferimento di premium, questo mi darebbe forse diritto di dire che tutte le altre macchine sono inferiori?

 

Qualcuno apprezza l’estetica, qualcuno la trazione, qualcuno le plastiche, qualcuno i full-LED, qualcuno il numero di cilindri; non credo sia necessario star qui a discutere se 508 sia o meno premium, dato che cambia soggettivamente. E per favore, smettiamola (so già che non succederà) di essere tutti succubi della triade; fatevi una “cultura”, leggete in altre parti del mondo cosa confrontano con cos’altro... 

[skizzo_85]

esattamente quello che dici tu eh.

il premium dal punto di vista "dispregiativo" è legato al riuscire a farsi pagare il sovrapprezzo per il nome che porta.

visto dalla parte buona, della sostanza c'è anche, e si paga di più per avere qualcosa di blasonato ma anche di tecnologicamente avanzato, solido, prestazionale o cos'altro.

 

Peugeot 508 sarà un buon prodotto, come lo sono 308 e 3008 nei loro segmenti? molto probabile

sarà un prodotto premium? imho no, e premium non è solo la triade.

[leon82]

In teoria premium dovrebbe essere un oggetto che offre qualcosa in più rispetto ad uno normale.

La linea dei prodotti "Fior Fiore" di Coop, è premium, sono più buoni pur costando di più.

La triade negli anni 90 offriva prodotto premium perchè più raffinati rispetto ai generalisti, Mercedes (e poi Audi) offriva materiali più robusti e/o affidabili rispetto alla concorrenza, BMW motori a 6 cilindri ed una meccanica raffinata.

Oggi tutto questo si è molto affievolito, è praticamente ufficiale che la prossima A4 sarà una Passat Lusso, così come le piccole della triade hanno soluzioni meccaniche degne di auto molto più plebee. Quindi avrà sempre meno senso comprare premium credendo di aver speso la differenza in un plusvalore oggettivo.

 

[TonyH]

30 minuti fa, leon82 dice:

In teoria premium dovrebbe essere un oggetto che offre qualcosa in più rispetto ad uno normale.

La linea dei prodotti "Fior Fiore" di Coop, è premium, sono più buoni pur costando di più.

La triade negli anni 90 offriva prodotto premium perchè più raffinati rispetto ai generalisti, Mercedes (e poi Audi) offriva materiali più robusti e/o affidabili rispetto alla concorrenza, BMW motori a 6 cilindri ed una meccanica raffinata.

Oggi tutto questo si è molto affievolito, è praticamente ufficiale che la prossima A4 sarà una Passat Lusso, così come le piccole della triade hanno soluzioni meccaniche degne di auto molto più plebee. Quindi avrà sempre meno senso comprare premium credendo di aver speso la differenza in un plusvalore oggettivo.

 

A inizio anni 90 non ricordo l'utilizzare tanto il concetto di premium.

C'era il concetto di valore tangibile, ovvero "costa di più, vale di più". Ma non era impossibile vedere confronti sulle riviste tra una Mercedes e una Opel, o tra una Audi e una Citroen.

 

A memoria il concetto di premium iniziarono a tirarlo fuori a cavallo del secolo, assieme all'altra parola magica "valore intangibile". Ovvero non lo vedi, ma io ti dico che c'è e me lo devi pagare.

Poi da lì si sono fatti prendere decisamente la mano ed è andato tutto a schifio....

 

Forse ci conviene tornare alla basi, ovvero al concetto di valore tangibile...

[stev66]

Saremmo un pochino OT....di discussioni sul concetto di premium ce ne sono n-mila

 

[leon82]

46 minuti fa, TonyH dice:

A inizio anni 90 non ricordo l'utilizzare tanto il concetto di premium.

C'era il concetto di valore tangibile, ovvero "costa di più, vale di più". Ma non era impossibile vedere confronti sulle riviste tra una Mercedes e una Opel, o tra una Audi e una Citroen.

 

A memoria il concetto di premium iniziarono a tirarlo fuori a cavallo del secolo, assieme all'altra parola magica "valore intangibile". Ovvero non lo vedi, ma io ti dico che c'è e me lo devi pagare.

Poi da lì si sono fatti prendere decisamente la mano ed è andato tutto a schifio....

 

Forse ci conviene tornare alla basi, ovvero al concetto di valore tangibile...

Hai ragione, prima ogni casa aveva caratteristiche peculiari e quindi tangibili.

W123 era "premium" in materiali e affidabilità, CX nel comfort, Volvo 240 nella sicurezza, Alfetta nella dinamica di guida.

Oggi l'appiattimento sta correndo veloce. Tra Cl. A, C4, V40 e Giulietta non c'è tutta la differenza che c'era nelle antenate e quindi si cerca di far pagare il valore intangibile.

 

EDIT: Scusa Stev66 per il prolungato OT.

Modificato 5 Marzo 2018 da leon82

[reckoner00]

 

 

 

 

 

 

 

 

auto.cz

[Pawel72]

On 4/3/2018 at 18:07, GL91 dice:

Ci sono salito, e gli interni, per quanto ben fatti, non credo siano paragonabili a quelli di una cosiddetta "premium". Oltretutto io non sono un "palpatore" di plastiche, e le differenze a cui facevo riferimento prima erano ben altre, ragion per cui confermo la mia opinione, 508 è una generalista.

E' pacifico per te la new 508 sarà una generalista ,come le varie 3008 /5008 ecc., però c'è un dato ( di fatto ) che mi fa riflettere.., vedi le vendite di febbraio in Germania..

Siamo priprio sicuri che ( per i molteplici motivi ) ... una parte dei clienti tedeschi (non solo premium oriented) ,non si sia orientata verso altri prodotti , marchi !?? 

 

Audi  -3.6%

BMW  -0.7%

Mercedes  +0.7%

Lexus -23.6%

Peugeot  +44.1%

Volvo +23.5%

DS  +128.6% .......

12 ore fa, reckoner00 dice:

 

 

 

 

auto.cz

Lo possiamo dire o no... , che ruberà parecchi clienti alla triade... !!! 

 

Modificato 6 Marzo 2018 da Pawel72