F1 2018 - Test

[AleMcGir]

10 minuti fa, LucioFire dice:

Ti metti quello della sauber-alfa vista da dietro

 

[LucioFire]

16 ore fa, AleMcGir dice:

Questa o quella di laboratorio. 

Che poi sarà il colore... Sarà il tono... La sctitta

. 

Boh... 

Mi sa di vintage... E mi piace dmolto 

[Dodicicilindri]

Attendendo la seconda sessione di test, noto che e' sceso il silenzio su quanto andato in scena la scorsa settimana. Ho l'impressione che la Rossa sia in difficolta'. Ho sentito l'intervista a Gary Anderson, lui dice che la Ferrari e' partita bene il primo giorno, poi si e' plafonata senza migliorare. Ha notato il rake molto spinto della Rossa, cosi' come per la Red Bull, ma dice che a differenza della Red Bull, l'auto resta molto alta anche nella fase di frenata/inserimento, da cui l'alleggerimento al posteriore e quindi i tempi non stratosferici in confronto alla Mercedes.

Io dal basso della mia ignoranza, dico che hanno avuto due difficolta':

- il settaggio della nuova sospensione anteriore idraulica (se davvero c'e')

- la difficolta' a portare le gomme in temperature.

Considerando che lo scorso anno la Ferrari rinasceva con temperature alte, spero che le risultanze cambino col crescere delle temperature.

 

Parla poi bene di Red Bull, e dice che McLaren sarebbe meglio di quanto e' sembrato.

Modificato 5 Marzo 2018 da Dodicicilindri

[Unperdedor]

La Ferrari potrebbe avere avuto difficoltà negli assetti anche per via dell'allungamento del passo. Un passo lungo è più complicato da mettere a punto.

Però comunque con temperature polari penso che sia difficile anche per gli ingegneri delle squadre capire se e come funziona la macchina, quindi io prima di deprimermi aspetto almeno la fine di questi secondi test.

[VuOtto]

Mamma mia, mi mettete di buon umore.......

 

A mio avviso avete comunque ragione, l'anno scorso era da subito partita bene...quest'anno pare che ci sia qualcosa di strano. E' una sensazione che abbiamo tutti vedo.

 

Però...piuttosto che partire alla grande e perdersi come l'anno scorso, preferisco partire un po' "incasinati" come la Mercedes...e poi fare entrambi i titoli.

 

 

[iDrive]

Non so dove avete visto una Ferrari in difficoltà... e Comunque, sono ancora tempi alti per tutti.

[justjames]

11 ore fa, Dodicicilindri dice:

Attendendo la seconda sessione di test, noto che e' sceso il silenzio su quanto andato in scena la scorsa settimana. Ho l'impressione che la Rossa sia in difficolta'. Ho sentito l'intervista a Gary Anderson, lui dice che la Ferrari e' partita bene il primo giorno, poi si e' plafonata senza migliorare. Ha notato il rake molto spinto della Rossa, cosi' come per la Red Bull, ma dice che a differenza della Red Bull, l'auto resta molto alta anche nella fase di frenata/inserimento, da cui l'alleggerimento al posteriore e quindi i tempi non stratosferici in confronto alla Mercedes.

Io dal basso della mia ignoranza, dico che hanno avuto due difficolta':

- il settaggio della nuova sospensione anteriore idraulica (se davvero c'e')

- la difficolta' a portare le gomme in temperature.

Considerando che lo scorso anno la Ferrari rinasceva con temperature alte, spero che le risultanze cambino col crescere delle temperature.

 

Parla poi bene di Red Bull, e dice che McLaren sarebbe meglio di quanto e' sembrato.

Mi sa che la tua spiegazione è la più plausibile.

[Aymaro]

11 ore fa, Dodicicilindri dice:

Attendendo la seconda sessione di test, noto che e' sceso il silenzio su quanto andato in scena la scorsa settimana. Ho l'impressione che la Rossa sia in difficolta'. Ho sentito l'intervista a Gary Anderson, lui dice che la Ferrari e' partita bene il primo giorno, poi si e' plafonata senza migliorare. Ha notato il rake molto spinto della Rossa, cosi' come per la Red Bull, ma dice che a differenza della Red Bull, l'auto resta molto alta anche nella fase di frenata/inserimento, da cui l'alleggerimento al posteriore e quindi i tempi non stratosferici in confronto alla Mercedes.

Io dal basso della mia ignoranza, dico che hanno avuto due difficolta':

- il settaggio della nuova sospensione anteriore idraulica (se davvero c'e')

- la difficolta' a portare le gomme in temperature.

Considerando che lo scorso anno la Ferrari rinasceva con temperature alte, spero che le risultanze cambino col crescere delle temperature.

 

Parla poi bene di Red Bull, e dice che McLaren sarebbe meglio di quanto e' sembrato.

lo scorso anno era più mercedes ad inizio stagione ad andare in crisi con la finestra delle gomme, complice il passo lungo (diverso settaggio e peso eccessivo), la Ferrari che rinasceva con il caldo era quella del 2015 (quella del 2016 non è mai sbocciata invece..)

detto ciò, imho Ferrari ha bisogno di capire la vettura nuova, avendo anche cambiato parte del concetto aerodinamico, oltre alle sospensioni da te citate, mentre mercedes che ha una vettura più simile alla stagione 17 è già avvantaggiata da questo punto di vista (anche se pare andare bene solo con Hamilton, a detta dei guardoni che erano presenti sul circuito, mentre con Bottas pare facesse più fatica..), un'idea più chiara ce l'avremo dopo venerdì, ma io (ripeto) rimando il giudizio definitivo alla Q3 australiana

[AleMcGir]

Cita

Team	Vettura	6 marzo	7 marzo	8 marzo	9 marzo
Mercedes	W09	Bottas/Hamilton	n.d.	n.d.	n.d.
Ferrari	SF71H	Vettel	Raikkonen	Vettel	Raikkonen
Red Bull	RB14	Ricciardo	Verstappen	Ricciardo	Verstappen
Force India	VJM11	Perez	Ocon	Perez	Ocon
Williams	FW41	Sirotkin/Stroll	Stroll/Sirotkin	Kubica/Stroll	Kubica/Sirotkin
Renault	R.S.18	Hulkenberg/Sainz	Sainz/Hulkenberg	Hulkenberg/Sainz	Sainz/Hulkenberg
Toro Rosso	STR13	Gasly	Hartley	Gasly	Hartley
Haas F1	VF-18	Magnussen	Grosjean	Magnussen	Grosjean
McLaren	MCL33	Vandoorne	Alonso	Vandoorne	Alonso
Sauber	C37	Ericsson	Leclerc	Ericsson	Leclerc

Ecco tutte le line up piloti per i Test 2 di F.1 a Barcellona

it.motorsport.com

[bik]

Io non sarei così pessimista.

 

La Mercedes è avvantaggiata, ma penso che la Ferrari non sia lontana.

 

Riguardo alle gomme ed alle difficoltà di mandarle in temperatura della Ferrari una riflessione, la Mercedes ha fatto il tempo con le medie, la Ferrari con le soft ha preso quasi un secondo, a parte che non sappiamo realmente quanta benzina avesse e quanto stava tirando, le mescole medie sono "low working range" ovvero lavorano bene anche alle basse temperature, mentre le soft sono "high working range", quindi, in teoria, con quelle temperature sono meglio le medie.