F1 2018 - Test

[iDrive]

Adesso, Aymaro dice:

la haas ha fatto 1.18.3 

tempi

se avesse fatto 1.17.0 Ferrai sarebbe tranquillamente sul 1.15.5 e Mercedes 1.14.9  

1.18.4 con supersoft, che vale 1.17.0 con le piu morbide (se si prendono gli scarti dati tra mescole).  

[Aymaro]

1 minuto fa, iDrive dice:

1.18.4 con supersoft, che vale 1.17.0 con le piu morbide (se si prendono gli scarti dati tra mescole).  

ah, ok  

[Unperdedor]

Ricordiamo anche che per la Mercedes i limiti della fisica e della meccanica non valgono. Le loro prestazioni sono di tipo quantistico e tendono all'infinito.

[Cosimo]

Questo grafico, pubblicato sul regolamento tecnico della FIA spiega esaurientemente le limitazioni imposte agli inseguitori nei confronti di MB

 

 

La curva P indica il Gap previsto per regolamento nei confronti di MB, sull'asse delle x il numero di gran premi e sull'asse delle y il tempo medio su giro espresso in secondi

[AndreaB]

10 minuti fa, Unperdedor dice:

Ricordiamo anche che per la Mercedes i limiti della fisica e della meccanica non valgono. Le loro prestazioni sono di tipo quantistico e tendono all'infinito.

 

 

[pennellotref]

Posto che chi più chi meno si son nascosti tutti (in caso contrario sarebbe da dementi), tenendo conto dei distacchi tra le mescole calcolati a tavolino da Pirelli (distacchi, ricordo, calcolati sulla base delle risultanze cronometriche degli 8 giorni di prove libere; ergo da prendere con le pinze per i motivi di cui sopra.....) e del fatto che i migliori tempi di Ferrari ed Haas sono avvenuti nel corso di stints di una diecina di giri (ergo non simulazioni di qualifica), ne deriva imho quanto segue:

 

1) la Ferrari si è tenuta nel taschino MINIMO mezzo secondo sul 17 e 182 di Vettel (mi mangio il cappello tipo Rockerduck se la Ferrari non ha MINIMO un secondo abbondante di vantaggio sulla Hass a parità di gomme);

 

2) il dubbio (che al momento non siamo in grado di toglierci) è se Merc. sia in grado, in configurazione da qualifica, di scendere sotto l'1 e 16.....Imho, si ma altrettanto imho anche la Ferrari. Di quanto ? Vedremo....

Modificato 14 Marzo 2018 da pennellotref

[bik]

Io su un punto sono positivo: Sembra che la Ferrari sia affidabile, ed è una buona base di partenza.

Per il resto vedremo, sicuramente Mercedes è più veloce, se è battibile lo scopriremo.

 

Riguardo al regolamento: Quando cambiarono il regolamento ed introdussero i 1.6 turbo con limitazioni al consumo, in alcuni forum vidi questo come un cambiamento negativo, in quanto si rischiava che un vantaggio al motore di un costruttore diventava difficilmente colmabile, evidentemente....

[Cosimo]

questo è vero. Alla fine paradossalmente il problema maggiore è stato il cagozzo di Raiko che di fatto ha fatto perdere quasi una giornata di prove. 

 

Bisogna anche dire che allungare un assetto vuol dire rallentare i tempi di messa a punto di solito, quindi per adesso non tagliamoci la sacca scrotale. Facciamolo poi dopo l'australia

[Aymaro]

9 minuti fa, Cosimo dice:

questo è vero. Alla fine paradossalmente il problema maggiore è stato il cagozzo di Raiko che di fatto ha fatto perdere quasi una giornata di prove. 

 

Bisogna anche dire che allungare un assetto vuol dire rallentare i tempi di messa a punto di solito, quindi per adesso non tagliamoci la sacca scrotale. Facciamolo poi dopo l'australia

ad essere precisi, l' australia è un circuito talmente anonimo anomalo (vedi 2015) che mano dopo il GP non avremo dei riscontri reali al 100%

Modificato 14 Marzo 2018 da Aymaro

[Cosimo]

Adesso, Aymaro dice:

ad essere precisi, l' australia è un circuito talmente anonimo (vedi 2015) che mano dopo il GP non avremo dei riscontri reali al 100%

purtroppo anche vero questo, di bello ha solo il laghetto, però almeno sapremo se si becca 1 secondo o 2 sul passo gara