Hyundai Kona EV 2018

[skizzo_85]

21 minuti fa, MotorPassion dice:

Piccola Nota: di Kona in giro ne avrò vista una mentre la cugina Stonic ne comincio a vedere alcune in più.

 

qua di Kona ne vedo solo una, strafull, mentre di Stonic non ne ho ancora viste.

 

tornando a questa EV, migliora la versione normale, e potrebbe avere il suo senso.

il problema restano autonomia e prezzi.

[Beckervdo]

Aggiornato il primo messaggio con foto e press

[Tommy99]

Ok, sappiamo già come sarà il restyling della versione normale (con una griglia al frontale vera al posto dei 'puntini')

[kire_06]

Brutto (vabbé è come sparare sulla Croce Rossa...) ma almeno è elettrico. Good 

[smukamuka]

Giù il cappello a kia e Hyundai...

Se cominciano a sfornare questi crossover elettrici (perché la prossima sarà Stonic) a prezzi umani secondo me ne vendono parecchi... 

[Maxwell61]

5 ore fa, Dodicicilindri dice:

Non capisco quanti kWh ha la batteria. 470 km (immagino NEDC) saranno 350 nell'uso reale. Comincia a non essere tanto male. Io penso che il breakthrough sara' quando si raggiungera' un range di 500 km reali a velocita' autostradale. A quel punto sara' questione di sviluppare la rete in autostrada, ma tecnicamente diventera' possibile scegliere un'elettrica come auto singola.

No, i 470km della 64kWh sono in ciclo WLTP, un ciclo che dà risultati identici al realistico EPA e contiene % alta di autostrada, mi pare ai 120 kmh. Assolutamente realistico, e aumentabile di molto se uno fa soprattutto citta-statale, come si è visto su Ioniq Ev.

 

Un risultato fantastico grazie alla efficienza da record del motore elettrico Hyundai, superiore a chiunque e verificato in strada su ioniq ev.

 

I 383 km autonomia wltp/epa della molto meno efficiente Bolt-eAmpera, stracciati. 

 

Si inizia a fare sul serio, e siamo solo allinizio 

[Maxwell61]

Ottenuto il rating EPA per la Kona EV , 258 miglia = circa 415 km di autonomia 

Un pò minore del rating WLTP di 292 miglia = 470 km di autonomia , ma in ogni caso la Chevy Bolt (EPA 238 ml) battuta.

 

2019 Hyundai Kona Electric

• Combined efficiency: 28 kWh/100 miles – 17,45 kWh/100 km
• Highway efficiency: 31,2 kWh/100 miles – 19,39 kWh/100 km
• City efficiency: 25,53 kWh/100 miles – 15,86 kWh/100 km

 

• Combined range: 258 miles – 415 km
• Highway range: 232,2 miles – 373,69 km
• City range: 283,8 miles – 456,73 km

 

 

Ottime prestazioni in generale:

 

Long-range Battery / Motor spec:

• 64 kWh battery – 470 km (292 miles) range (WLTP)
• 150 kW, 395 Nm electric motor (front-wheel drive)
• 0-62 mph (100 kmh) in 7.6 seconds
• 104 mph (167 km/h) top speed
• 7.2 kW on-board charger and 100 kW CCS Combo DC fast charging capability

 

PS: Solo male per l'Italia la mancanza di caricatore onboard a 22 kW come nelle Renault, per sfruttare al meglio le colonnine ENEL, che vanno a tempo e non a kWh, e ridurre molto i costi di ricarica.

Per capire l'assurdità della scelta ENEL, una ZOE con caricatore a 22 kW pagherebbe ogni kWh caricato 1/3 del prezzo che pagherebbe questa e molte altre EV.....

 

Purtroppo non raggiunto il valore stratosferico di efficienza (consumo) della Hyundai IONIQ EV, che però continua ad avere una piccola batteria da 28 kWh e autonomia limitata, probabilmente per la forte domanda e la non disponibilità di batterie o altri problemi non noti (forse non c'è granchè di spazio a causa della batteria sotto sedili e bagagliaio. In ogni caso efficienza allineata alle concorrenti intorno ai 120 MPGE.

 

Notare che Nissan LEAF qui considerata è ancora la 40 kWh con raffreddamento ad aria (molto male, degradazione elevata) mentre la 60 kWh con raffreddamento ad a fluido arriverà ai primi del 2019.

 

 

Come sembrava chiaro, con le batterie intorno ai 60 kWh si inizia a fare sul serio con le EV, garantendo margini di sicurezza (inverno e basse temperature) e un minimo di accettabile autonomia autostradale.  

Praticamente, questa KOna EV ha la stessa autonomia all'incirca della mia Hybrid a GPL.

 

Interessanti i grafici delle correnti di ricarica, per chi non sa che le velocità di ricarica delle EV sono variabili e dipendenti dal SOC (state of charge) della batteria:

 

https://pushevs.com/2018/08/21/hyundai-kona-electric-gets-epa-ratings/

 

 

Modificato 22 Agosto 2018 da Maxwell61

[Maxwell61]

Ecco il listino italiano e con i prezzi degli accessori:

 

https://www.hyundai.it/public/modelli/allegati/82/18_0658_HYU_KONA_ELECTRIC_LISTINO_Rev3.pdf

 

39 kWh = 36,400 Eur

64 kWh = 39,900 - 45,400 Eur

 

Prova di Al Volante: https://www.alvolante.it/primo_contatto/hyundai-kona-electric

 

 

Modificato 22 Agosto 2018 da Maxwell61

[kire_06]

Solo un pazzo comprerebbe la 39 kWh, quando con 4K Euro in più hai il 40% in più di autonomia della 60 kWh.

[Paul The Rock]

La mia auto!

 

Kona EV My18 64 kWh allestimento XPrime colore Pulse Red!