Giulia: Benzina o Diesel? + info allestimenti.

[robyomast]

Salve a tutti. 

Volevo acquistare una Coupe con 30.000€ di budget ; parlandone con papà, ha deciso di pensionare la sua Musa 1.3 del 2008 ed io avevo già deciso di dare via la 147.

Visto che l auto la divideremo (lui é pensionato ed ha 67 anni, io Metalmeccanico 23) arriviamo a fare tra i 20 ed i 25 mila km/anno. 

La scelta é ricaduta sulla Giulia. 

Tenendo presente i chilometri annui, io e papà avevamo pensato alla diesel, però io seguendo un po' le varie cose che succedono nel settore automotive ho notato che ci sono forti campagne contro il diesel. Da qui nasce la domanda : 2.0 benzina 200 cv, o 2.2diesel 210 cv ? 

La t. Benzina esiste solo automatica, il diesel meglio prenderlo automatico o manuale? Come motori sono affidabili? (parlando del 2.0 multiair in particolar modo) 

Il cambio automatico da rogne? 

Poi altra domanda: qual'é l'allestimento più completo? Io sono rimasto alle care vecchie progression e distintive ; quale sarebbe la ATTUALE versione full optional? (veloce business super etc) 

Meglio prenderla ordinando nuova o a km 0? 

L'auto verrà presa a fine dicembre 2018.

Grazie a tutti! 

 

Modificato 27 Febbraio 2018 da robyomast

[slego]

20 minuti fa, robyomast dice:

Ma perché stanno facendo tutti così? Spacchettano gli optional e devi metterci mille pack aggiuntivi per renderla decente

 

ti sei già risposto 

[Stephanus]

A me interesserebbe prendere una Giulia diesel 150 cv, ma visti gli ultimi sviluppi, può essere ancora una scelta sensata? O al contrario può essere una scelta conveniente, magari strappando un piccolo extra sconto? Perchè quel motore è comunque sempre un bel motore, ed io non abito in città.

[33 4x4 pininfarina]

Ho avuto per una settimana una 180AT8 Q2. Favolosa (tra l'altro era nera con interni in pelle rossa: un po' forte per usarla ogni giorno, ma eccellente per pochi giorni).

Prestazioni per me ottime (ma non sono un assatanato); qui anche i numeri ti daranno una idea. Divertimento di guida massimo e non facilmente descrivibile. Trasmette grandi sensazioni anche andando piano, anche in città.

Il cambio è notevole, non ci penserei un minuti rispetto al manuale (tra l'altro le versioni col manuale hanno meno coppia, per limiti del cambio). 

Devi provarlo per capire. Se hai già pratica di automatici, va in una concessionaria per un preventivo. Te la faranno provare subito, perché sanno che è il solo modo per fare capire che razza di auto sia.

(se tu non avessi pratica di automatici cerca di fartela prima altrimenti rischieresti di non capire quanto vale lo ZF regolato da Alfa. Lo ho provato su Jaguar e non è la stessa cosa).

La cosa bella della Q2 è sì l'autobloccante, ma soprattutto, nell'uso di ogni giorno, la possibilità offerta dalle sospensioni regolabili di avere un assetto più morbido dello standard (ed eccezionalmente confortevole) o più rigido, per aumentare ancora la tenuta.

Unico difetto, secondo me, la "bocca" di carico del bagagliaio ridotta e la presenza della traversa sottocappelliera. Ma se pensavi a una coupé questo non sarà un problema.

[gpat]

17 minuti fa, 33 4x4 pininfarina dice:

La cosa bella della Q2 è sì l'autobloccante, ma soprattutto, nell'uso di ogni giorno, la possibilità offerta dalle sospensioni regolabili di avere un assetto più morbido dello standard (ed eccezionalmente confortevole) o più rigido, per aumentare ancora la tenuta.

 

Come si tarano le sospensioni? Con il DNA, rigide in D e comode in A? O ci sono altri modi?

[jameson]

16 minuti fa, gpat dice:

Come si tarano le sospensioni? Con il DNA, rigide in D e comode in A? O ci sono altri modi?

Oltre al DNA che le influenza, c'è un tastino al centro del selettore DNA che permette di variare l'impostazione rispetto allo standard del modo scelto.

33 minuti fa, 33 4x4 pininfarina dice:

Ho avuto per una settimana una 180AT8 Q2. Favolosa (tra l'altro era nera con interni in pelle rossa: un po' forte per usarla ogni giorno, ma eccellente per pochi giorni).

Prestazioni per me ottime (ma non sono un assatanato); qui anche i numeri ti daranno una idea. Divertimento di guida massimo e non facilmente descrivibile. Trasmette grandi sensazioni anche andando piano, anche in città.

Il cambio è notevole, non ci penserei un minuti rispetto al manuale (tra l'altro le versioni col manuale hanno meno coppia, per limiti del cambio). 

Devi provarlo per capire. Se hai già pratica di automatici, va in una concessionaria per un preventivo. Te la faranno provare subito, perché sanno che è il solo modo per fare capire che razza di auto sia.

(se tu non avessi pratica di automatici cerca di fartela prima altrimenti rischieresti di non capire quanto vale lo ZF regolato da Alfa. Lo ho provato su Jaguar e non è la stessa cosa).

La cosa bella della Q2 è sì l'autobloccante, ma soprattutto, nell'uso di ogni giorno, la possibilità offerta dalle sospensioni regolabili di avere un assetto più morbido dello standard (ed eccezionalmente confortevole) o più rigido, per aumentare ancora la tenuta.

Unico difetto, secondo me, la "bocca" di carico del bagagliaio ridotta e la presenza della traversa sottocappelliera. Ma se pensavi a una coupé questo non sarà un problema.

A me il cambio automatico non è piaciuto. Odio la sensazione di giro a vuoto del convertitore di coppia quando si accelera bruscamente, e le due-tre marce scalate in rapida successione in maniera tutt'altro che soft anche in N. Nell'uso normale mi sento come se mi mancasse qualcosa, come se fossi legato a non poter scegliere il rapporto, ma sarà abitudine mia. Una cosa che ne ho molto apprezzato, invece, è che se percorri una discesa regola il freno motore in modo da continuare ad andare alla stessa velocità che tenevi quando hai smesso di accelerare o di frenare.

Il pack performance è uno degli optional a cui bisogna rinunciare se si sceglie l'usato, specie adesso che le usate sono tutte ex aziendali/flotte e quindi i proprietari, ammesso che lo avessero potuto scegliere, non sono certo i tipi che lo apprezzano.

Modificato 28 Febbraio 2018 da jameson

[skizzo_85]

1 ora fa, robyomast dice:

Eh, immaginavo! Ma perché stanno facendo tutti così? Spacchettano gli optional e devi metterci mille pack aggiuntivi per renderla decente

 

perchè anche loro sono diventati premium, col prodotto ci hanno messo parecchio, mentre coi vizi delle tedesche il tempo di tirare giù il listino.

 

inutile dire che in base a quello che trovi in giro, la scelta migliore per te è una Super diesel 150/180cv, che a meno che non ci vogliate fare 300mila km, la sfrutterete per bene.

se ti accontenti di non avere esattamente la configurazione che avevi scelto (compresi abbinamenti di colore) farai un buon affare e sarai più contento con dei soldi in tasca.

[nubironaSW]

1 ora fa, Stephanus dice:

A me interesserebbe prendere una Giulia diesel 150 cv, ma visti gli ultimi sviluppi, può essere ancora una scelta sensata? O al contrario può essere una scelta conveniente, magari strappando un piccolo extra sconto? Perchè quel motore è comunque sempre un bel motore, ed io non abito in città.

 

Direi che comincerà ad essere una discriminante importante in futuro. IMHO chilometraggi notevoli, tipo i miei capi da 60mila / anno il diesel resta di riferimento, con la prospettiva del cambio mezzo ogni 3 anni (2018+3=2021). Già per chi pensa di tenerla più anni perchè sta sui 20-30mila anno/auto personale, probabilmente uno scrupolo in più... Speriamo arrivino presto mooolti modelli Hybrid....

 

Consiglio: vai di benza 200 cv...