Abarth 124 GT 2018

[grayfox_89]

secondo me non avrà nessun interesse (tranne appunto serie speciali per davvero) se non tra oltre 20 anni, sopratutto se abbandonano il progetto e il segmento. 

[4200blu]

3 minuti fa, skid32 scrive:

4 c sono ampiamente sopra, un usato mediocre non lo paghi meno di 50

 

hmmm...questi ci sono in offerta da mesi, compra nessuno

[skid32]

1 minuto fa, 4200blu scrive:

 

hmmm...questi ci sono in offerta da mesi, compra nessuno

che portate i n italia fa 50

[Xanderoby]

Il mercato collezionistico non si vede a 5 anni.

La 124 è la prima, dopo decenni, Abarth TP, e con buona probabilità l’ultima.

La 4C è la prima, dopo decenni, Alfa Romeo TP, con motore centrale e telaio in carbonio, e probabilmente sarà una delle ultime se il brand non riprende, e comunque è un prodotto di nicchia.

Entrambe sono prodotti di nicchia per due brand comunque storici, anche se poi sono apprezzate più da fan di quel che era il prodotto italiano storico.

Ora non voglio fare paragoni assurdi, anche perché non credo che la 124 rientri nella casistica (forse la 4C sì), ma sono convinto che entrambe possano mantenere ed aumentare il proprio valore nei prossimi decenni, sempre che non intervenga un bando assoluto dei motori termici da cui nemmeno il mercato collezionistico di rilievo, figuriamoci l’entry level (diciamo dai 20/30k € per prodotti con 15/20 anni sulle spalle?), potrebbe non accusare il colpo.

Poi questa è un’opinione del tutto personale, ma onestamente non spenderei un centesimo per una 500/Punto Abarth, se dovessi vederle in un’ottica collezionistica.

Lo stesso vale per altri brand ed altre auto paragonabili, ogni tanto capita che qualche costruttore assembli prodotti di nicchia in cerca di un margine, di una proiezione di ripresa che poi non accade, però quei prodotti, pur limitati che siano, assumono un loro valore, specie se non troveranno un seguito futuro.

Un esempio che non c’entra col segmento è la BMW 1M coupé.

Modificato 14 Maggio 2019 da Xanderoby

[33 4x4 pininfarina]

27 minuti fa, skid32 scrive:

4 c sono ampiamente sopra, un usato mediocre non lo paghi meno di 50

 

124 abarth se la prendi oggi a diciamo 32 , tra 5 anni la rivendi a 27, tra dieci probabilmente a qualcosa di piu

 

A questo punto meglio rischiare meno e prenderla usata, ce ne sono già diverse sotto i 25.

Una veloce ricerca su Autoscout, limitata all'Italia:

https://www.autoscout24.it/annunci/abarth-124-spider-1-4-turbo-multiair-170-cv-cabrio-benzina-nero-e53933ce-a163-4099-a51c-44845591a1c3?cldtidx=4

https://www.autoscout24.it/annunci/abarth-124-spider-1-4-turbo-multiair-170-cv-benzina-grigio-e1410671-6c95-4aca-ac77-dee80fb59aa2?cldtidx=5

https://www.autoscout24.it/annunci/abarth-124-spider-1-4-turbo-multiair-170-cv-benzina-grigio-31942840-87fa-aa63-e053-e350040a65ca?cldtidx=3

 

Non so se le rivendi a 27 tra 5 anni. ?

 

Io ho seri dubbi che possa esserci una rivalutazione per la 124: anche la Abarth in fin dei conti non è una macchina con particolarità tali da renderla un oggetto raro. La meccanica è valida ma nulla di eccezionale, e soprattutto nulla di eccezionale le variazioni rispetto alla Fiat, da noi più diffusa.

Se parliamo di 4C, abbiamo la vasca in carbonio, tanto per iniziare, che la rende un'auto esclusiva.

Io credo che il pubblico che si potrà rivolgere a queste auto sarà molto simile a chi cerca una MX-5 usata oggi: qualcuno che vuole una piccola sportiva che non costi troppo, qualcuno che vuole il piacere di una auto scoperta.

Chi è interessato oggi ha la fortuna di avere molte occasioni per comprare esemplari nuovi o semi-nuovi ad ottimi prezzi, ed eventualmente rivenderle tra qualche anno rimettendoci molto meno di chi la ha pagata a prezzo quasi pieno.

 

[skid32]

17 minuti fa, 33 4x4 pininfarina scrive:

 

A questo punto meglio rischiare meno e prenderla usata, ce ne sono già diverse sotto i 25.

Una veloce ricerca su Autoscout, limitata all'Italia:

https://www.autoscout24.it/annunci/abarth-124-spider-1-4-turbo-multiair-170-cv-cabrio-benzina-nero-e53933ce-a163-4099-a51c-44845591a1c3?cldtidx=4

https://www.autoscout24.it/annunci/abarth-124-spider-1-4-turbo-multiair-170-cv-benzina-grigio-e1410671-6c95-4aca-ac77-dee80fb59aa2?cldtidx=5

https://www.autoscout24.it/annunci/abarth-124-spider-1-4-turbo-multiair-170-cv-benzina-grigio-31942840-87fa-aa63-e053-e350040a65ca?cldtidx=3

 

Non so se le rivendi a 27 tra 5 anni. ?

 

Io ho seri dubbi che possa esserci una rivalutazione per la 124: anche la Abarth in fin dei conti non è una macchina con particolarità tali da renderla un oggetto raro. La meccanica è valida ma nulla di eccezionale, e soprattutto nulla di eccezionale le variazioni rispetto alla Fiat, da noi più diffusa.

Se parliamo di 4C, abbiamo la vasca in carbonio, tanto per iniziare, che la rende un'auto esclusiva.

Io credo che il pubblico che si potrà rivolgere a queste auto sarà molto simile a chi cerca una MX-5 usata oggi: qualcuno che vuole una piccola sportiva che non costi troppo, qualcuno che vuole il piacere di una auto scoperta.

Chi è interessato oggi ha la fortuna di avere molte occasioni per comprare esemplari nuovi o semi-nuovi ad ottimi prezzi, ed eventualmente rivenderle tra qualche anno rimettendoci molto meno di chi la ha pagata a prezzo quasi pieno.

 

spenderei qualche cosa di piu ora prendendo una abarth nuova piuttosto che usata, sono auto che in genere sono piuttosto scannate

[stev66]

tutto sta a definire l'orizzonte temporale .

per i prossimi 10 anni sicuramente  i prezzi scenderanno, poi intono ai 15 ci sarà un rimbalzo verso l'alto.

Il paragone con MX-5 vale poco: non dimentichiamo che NA e NB sono state serie "milionarie" , con quel che ne consegue.

Già oggi per esempio bombette trentennali come Uno Turbo o Supercinque GT turbo spuntano ottimi prezzi .

 

[Zampi]

Bisognerà vedere come si evolverà il mercato.

Per me queste auto saranno le ultime senza introduzione di un propulsione ibrido. Pertanto tra 10 anni potrebbero riacquistare ottimi quotazioni (come sono in rialzo tutte le quotazioni di NA e NB della MX-5).

Per come la vedo io Mazda una possibile NE avrà bisogno SEMPRE di un partner (visto il numero esiguo di auto non credo che farà tutta da solo i costi di sviluppo) se non sara FCA chi potrebbe essere? lo spiraglio "potrebbe" essere sempre aperto.

[Matteo B.]

11 minuti fa, stev66 scrive:

tutto sta a definire l'orizzonte temporale .

per i prossimi 10 anni sicuramente  i prezzi scenderanno, poi intono ai 15 ci sarà un rimbalzo verso l'alto.

 

 

fai anche 20. e comunque non direi "rimbalzo", quanto.... "smette di scendere e risale molto lentamente ", dopo i 35 anni si potrà parlare di prezzi in netta ascesa (FORSE)

 

comunque pensare al valore collezionistico di una macchina a listino da due anni (e non in serie limitatissima/supercar ecc) è come pensare che un una vita successiva si può sempre trombare con Belen ?

[Xanderoby]

19 minuti fa, Matteo B. scrive:

comunque pensare al valore collezionistico di una macchina a listino da due anni (e non in serie limitatissima/supercar ecc) è come pensare che un una vita successiva si può sempre trombare con Belen ?

 

Sono un ottimista! ?

Tra 20 anni dovrei esserci, dovrei riuscire ancora a guidare e a trombare Belen, magari una sua erede sarebbe meglio.