Paul Bracq creatore delle più belle auto tedesche di sempre

[Pawel72]

 Paul Bracq è uno dei designer automobilistici più famosi del mondo: nel corso della sua carriera lo stilista francese ha realizzato alcune tra le più belle auto tedesche di sempre..

nasce il 13 dicembre 1933 a Bordeaux. Appassionato fin da bambino di automobili e caratterizzato da un precoce talento artistico, inizia già da ragazzo a realizzare sculture in legno a tema motoristico.

Nel 1953 comincia a lavorare presso l’associazione dei carrozzieri francesi a Parigi e poco dopo passa al prestigioso studio di Philippe Charbonneux. 

La Germania

Tra il 1954 e il 1957 Paul Bracq svolge il servizio militare nella zona della Germania occupata dall’esercito francese e inizia a conoscere l’ambiente automotive tedesco. Dopo questa esperienza entra in Mercedes come responsabile del design avanzato.

I modelli più celebri da lui realizzati a Sindelfingen sono due, entrambi presentati nel 1963: l'ammiraglia 600 e la sportiva SL W113 (meglio nota con il nome “Pagoda”).

La Francia, la BMW e la Peugeot

Nel 1967 Bracq  torna in Francia alla Brissonneau et Lotzt  e lì contribuisce allo stile del treno TGV . Tre anni più tardi viene chiamato dalla BMW a ricoprire il prestigioso ruolo di responsabile dello stile e dalla sua matita nascono la conceptTurbo del 1972 (da cui nascerà la M1) e la prima generazione dell’ammiraglia serie 7 del 1977.

L’ultima esperienza lavorativa importante per Bracq risale al 1974 come responsabile design interni per la Peugeot : attività ricoperta per ben 22 anni.

http://www.panorama-auto.it/auto-classiche/personaggi/paul-bracq

 

Mercedes , BMW studies

 

 

 

Modificato 9 Marzo 2018 da Pawel72

[Pawel72]

 

La prima generazione di BMW Serie 5 (E12) è stata lanciata nel 1972 ed ha inaugurato anche il principio di “serie” per il produttore bavarese, che esiste ancora oggi. Si può dire che questo progetto sarebbe diventato il modello per tutte le future BMW di allora. Bracq ha di nuovo preso alcuni temi già abbozzati durante il suo tempo in Mercedes, in particolare la linea di cintura orizzontale, e li ha applicati a BMW.

Nel 1976, BMW ha lanciato l’iconico “Shark Nose” della BMW Serie 6 E24, giusto un anno dopo nel 1977, debutta la BMW Serie 7 E23. Tutte queste vetture sono state lanciate dopo la partenza di Bracq da Monaco di Baviera nel 1974, ma sono stati il frutto del suo team di progettazione. Paul aveva anche progettato un’evoluzione della serie 6 con un naso piatto che sembra anticipasse la futura BMW Serie 8 E31.

BMW Serie 3  E21

Serie 5 E12

BMW Serie 6 E24

[Lagarith]

 
La prima generazione di BMW Serie 5 (E12) è stata lanciata nel 1972 ed ha inaugurato anche il principio di “serie” per il produttore bavarese, che esiste ancora oggi. Si può dire che questo progetto sarebbe diventato il modello per tutte le future BMW di allora. Bracq ha di nuovo preso alcuni temi già abbozzati durante il suo tempo in Mercedes, in particolare la linea di cintura orizzontale, e li ha applicati a BMW.
Nel 1976, BMW ha lanciato l’iconico “Shark Nose” della BMW Serie 6 E24, giusto un anno dopo nel 1977, debutta la BMW Serie 7 E23. Tutte queste vetture sono state lanciate dopo la partenza di Bracq da Monaco di Baviera nel 1974, ma sono stati il frutto del suo team di progettazione. Paul aveva anche progettato un’evoluzione della serie 6 con un naso piatto che sembra anticipasse la futura BMW Serie 8 E31.

BMW Serie 3  E21

Serie 5 E12

BMW Serie 6 E24

Mah a me le bmw anni 70 a parte la serie 6 non mi sono mai sembrate chissà quali capolavori di design, idem nei primi anni 80.

Piuttosto mi pare più interessante il lavoro che ha fatto in mercedes

[gianmy86]

18 ore fa, Pawel72 dice:

 

 

 

 

Si sa qualcosa di più di questi sketch? 

Ci vedo un po' di Citroen SM e Alfa Montreal (colore a parte), mi incuriosiscono non poco.

[Beckervdo]

Paul Bracq

(*1933)

French designer born in Bordeaux, as a teenager he made wooden models of existing and imaginary cars, educated in France at École Boulle in Paris (1950-1953) as a sculptor (working in wood), BMW chief designer 1970-1974

Bracq started designing in 1953 at first making drawings for the Chamber of Coachbuilders Association in Paris, later working with Citroën under Philippe Charbonneaux; during  his military service in then officially still occupied by the Allies Germany (France had its own occupation zone and Bracque served as an army sergeant),  Bracq made first contacts with Mercedes to become later (1957) head of Daimler-Benz's Advanced Design studio in Sindelfingen; Bracq designed Mercedes models: 600, 230SL Pagode, 220S Coupé, 250, 220D and W108 series influencing the whole Mercedes style for years to come, in 1961 he married a Russian-German woman - Alice; in 1967he returned with the family to France and was involved  in design of the TGV high-speed train, at the same time he designed prototypes of a sports car based on the BMW 1600ti and a coupé based upon the Simca 1100;

from 1970 Bracq was BMW adjoining chief of design and was responsible for all BMW models until 1974: BMW 520, BMW 2002 Turbo, BMW 3 series  E21, BMW 630 coupe; Bracq designed also so called Turbo prototype, gull wing doors car which preceded BMW M1 - the last car he designed for BMW just before the 1972 Munich Olympics

he returned to France in 1974 to work for Peugeot  (1974-1996); presently retired Bracq lives with his wife in Bordeaux Caudéran suburb, his daughter Isabelle is an artist, his son Boris an industrial designer; Bracq is busy with abstract painting and elegant automotive illustrations

 Bracq said about his period at BMW : "I could express with complete freedom my ideas concerning automobile style while respecting the image of BMW of the Seventies." .

 

 

Via BMWism

http://www.bmwism.com/bmws_designers.htm

 

Modificato 10 Marzo 2018 da Beckervdo

[kukro]

2 ore fa, Beckervdo dice:

 

 

Via BMWism

http://www.bmwism.com/bmws_designers.htm

 

Oh, una SZ!

[Nick for Speed]

Ecco che la M1 si scopre non essere tutta farina del Giugi

[Beckervdo]

12 ore fa, Nick for Speed dice:

Ecco che la M1 si scopre non essere tutta farina del Giugi

Ma la M1 è farina di Giugiaro, la Turbo Concept no.

Anche perchè la Turbo Concept è stata disegnata per esser una "Lamborghini". Poi Giugi ha "solo" industrializzato la M1.

[Nick for Speed]

13 minuti fa, Beckervdo dice:

Ma la M1 è farina di Giugiaro, la Turbo Concept no.

Anche perchè la Turbo Concept è stata disegnata per esser una "Lamborghini". Poi Giugi ha "solo" industrializzato la M1.

Questo lo avevo capito, intendevo che la M1 di Giugiaro mi appare fortemente ispirata, come stile, alla Turbo concept, quindi non l'ha concepita lui ex-novo come a volte sembrerebbe...

[Pawel72]

19 ore fa, gianmy86 dice:

 

Si sa qualcosa di più di questi sketch? 

Ci vedo un po' di Citroen SM e Alfa Montreal (colore a parte), mi incuriosiscono non poco.

Purtroppo non ho altre informazioni scritte in merito ..  bisognerebbe fare un ricerca approfondita sul web ! 

Modificato 11 Marzo 2018 da Pawel72