Le Limousine

[MarcoGT]

Limousine Alfa

1900 Carrozzeria Colli:

1900 Ministeriale Francis Lombardi:

6C 2500 Boneschi:

Giulietta Ministeriale Colli:

[Sandro]

Babba bia  certe realizzazioni sono aberranti.

Salvo solo l'Alfa 6C, forse perché il muso iperlungo già di suo aiuta con le proporzioni. Anche se forse i passeggeri dietro, seduti direttamente sull'asse, non credo avessero molto comfort di marcia  

E comunque rilancio con IMHO un'altra bruttura marchiata biscione: la 2600 limousine.

 

 

 

Già di suo la berlina non era granché, ma così  

 

Proseguendo la galleria degli orrori, Lancia Delta Integrale  

 

 

Altri tempi: Lancia Aurelia B15 limousine by Bertone (1953)

 

 

Concludendo: Ferrari 400 limousine

 

 

 

Ferrari 456 berlina (allungatissima non l'ho trovata )

 

 

Modificato 27 Marzo 2018 da Sandro

[MarcoGT]

Limousine giapponesi parte 2

Mitsubishi Debonair Limousine:

Realizzata sulla base allungata dell’omonima ammiraglia nipponica, poteva essere scelta in versione limousine all’europea (con classico tetto in metallo) oppure in versione americana, con tetto e montanti rivestiti in vinile, tipicamente yankee.

Mitsubishi Dignity:

Altro non è che la versione a passo lungo della Proudia, flagship della casa: un tocco retro è dato dagli specchietti retrovisori posti sui parafanghi anteriori, un dettaglio tipico delle auto giapponesi del passato, ma non solo.

Purtroppo è stata un sonoro flop commerciale: ad oggi Mitsubishi è presente nella categoria con un rebadge della Nissan Fuga.

Mitsouka Galue S50, su base Nissan:

Come tradizione della casa, si elaborano (su diverse basi) versioni lussuose e dallo stile retrò di automobili contemporanee: i risultati non sono sempre entusiasmanti (imho), anzi.

Nissan Gloria Royal:

Particolare l’apertura di porte e tetto (rialzato) con grandi porzioni in vetro.

Qualcosa dalla Cina

GW Hover Limousine:

Esposta anche al MS di Bologna nel 2006, era prevista l’importazione anche nel noatro paese (poi non concretizzata) con un prezzo previsto di poco superiore ai 30mila euro: meccanica identica alla normale Hover.

Hongqi CA770:

È considerata la prima auto di lusso cinese.

Hongqi L5:

Remake moderno della CA770 e vista come una delle vetture più lussuose e costose sul mercato del Celeste Impero.

Altra vettura Hongqi basata sulla Audi 100/200 degli anni ‘80: ve ne propongo una carrellata, con sigle identificative diverse (così come motori e allestimenti) ma derivanti dalla medesima matrice.

Le sue evoluzioni e le varianti sono state moltissime.

 

[Caronte89]

29 minuti fa, MarcoGT dice:

Hongqi L5:





 

Ma questa è una figata pazzesca!

[MarcoGT]

Ma questa è una figata pazzesca!

Concordo: ha un bel fascino:



Tra l’altro esiste anche in versione Landaulet, per le parate e le cerimonie politiche del partito: