La Tucson non parte (di nuovo)

[LucioFire]

Ragazzi scrivo qui per vedere se c'è qualcuno che può aiutarmi.
La nostra tucsnon (anno 2006,diesel 140cv 4wd) non parte.DI nuovo.
Non è un problema di batteria. Ha 140.000 km circa e da 110.000 in avanti è stata una continua fonte di noie al motore (e abbiamo anche sostituito la scatola dello sterzo).
2 settimane fa la concessionaria ufficiale hyundai ci ha pulito il debimetro (l'auto non prendeva giri). Abbiamo chiesto di controllare meglio in quanto il debimetro già l'avevamo cambiato meno di un anno fa.
Hanno detto che era sicuro quello. E invece 2 settimane dopo siamo a piedi.E in queste 2 settimane l'auto non era mica perfetta.
Ora quando vado ad accendere è come se partisse per una frazione di secondo...poi non tiene il gas e si spegne. Abbiamo già sostituito negli ultimi due anni valvola egr ,valvola allo scarico,e altra roba.
Un po' dipende dal percorso(la usiamo in paese), ma a volte la uso pure io per fare 100km. Quindi non dovrebbe "attapparsi".
Mi dispiace perchè la macchina ha soli 140.000km...per un 2.0 diesel sono una "barzelletta"

[Nico87]

3 ore fa, LucioFire dice:

ancora ci devono dar el'appuntamento per portargliela. la macchina accelera come un camion.

 

0\100 in 68 secondi....68!!!! poi però se prende velocità la mantiene....

in salita non va.

Per passare un camion in salita ci ho messo una vita !!! a nulla serve scalare marce

 

Ma cambiare officina no? Finisce che ci metti due mesi per quello che si sarebbe risolto con una EGR e svitare e riavvitare 5 viti M5.

[LucioFire]

1 ora fa, J-Gian dice:

Normale, perché il motore anziché respirare aria, si respira buona parte dei suoi stessi gas di scarico

In effetti c'er anche una certa puzza...infatti andavo piano non vorrei danneggiare qualcosa

31 minuti fa, Nico87 dice:

 

Ma cambiare officina no? Finisce che ci metti due mesi per quello che si sarebbe risolto con una EGR e svitare e riavvitare 5 viti M5.

Come ho detto l'auto non è mia...gestirà mio padre.io ci ho già mezzo litigato per sta cosa. GLi ho fatto il favore di andare a vedere se me la prendevano. (da qui la prova delle prestazioni monstre)Hanno detto che avrebbero richiamato...oggi è mercoledì e non hanno richiamato.

[Tempra Veloce]

finché si tratta di prendere 50 euro l'ora + iva per cambiare olio e filtri col ricarico del 300% sui ricambi tutte le officine sono capaci, quando poi si tratta di risolvere i problemi dicono '...è come avere un morto in casa...'.

 

Per fortuna la mia officina Volkswagen non è così, con loro risolvo sempre, con le altre auto mi sono trovato un meccanico anziano che di elettronica non ci capisce un tubo però per fare un cambio olio o una distribuzione è preciso ed economico.

[Nico87]

4 ore fa, Tempra Veloce dice:

finché si tratta di prendere 50 euro l'ora + iva per cambiare olio e filtri col ricarico del 300% sui ricambi tutte le officine sono capaci, quando poi si tratta di risolvere i problemi dicono '...è come avere un morto in casa...'. 

  

Per fortuna la mia officina Volkswagen non è così, con loro risolvo sempre, con le altre auto mi sono trovato un meccanico anziano che di elettronica non ci capisce un tubo però per fare un cambio olio o una distribuzione è preciso ed economico. 

 

Diciamo che i problemi da x-files sono ben altri. Qui il problema è piuttosto semplice, direi di routine.

[LucioFire]

Appuntamento per martedì

GLi hanno detto che puliranno il sistema di aspirazione aria e controlleranno egr se ha bisogno di essere sostituita.

Per pulire l'impianto servono circa 3 ore hanno detto.

Che ne dite?

 

Ma quello che dicono loro è proprio tutto il sistema aspirazione\scarico o solo una parte?

 

[Nico87]

9 ore fa, LucioFire dice:

Appuntamento per martedì 

GLi hanno detto che puliranno il sistema di aspirazione aria e controlleranno egr se ha bisogno di essere sostituita. 

Per pulire l'impianto servono circa 3 ore hanno detto. 

Che ne dite? 

  

Ma quello che dicono loro è proprio tutto il sistema aspirazione\scarico o solo una parte? 

  

 

Aspirazione. Tutti i condotti dalla EGR al motore.

[LucioFire]

perfetto,grazie

Se hanno detto 3 ore...evidentemente allora la distrubuzione non c'è di mezzo credo

 

Però,toglimi una curiosità,pensavo pure scarico no?

Non mi è ben chiaro il funzionamento di questi dispositivi...sono un po' ignorante

 

COme fa ad attapparsi l'egr?

E' prima o dopo la combustione?

Modificato 11 Maggio 2018 da LucioFire

[slego]

22 minuti fa, LucioFire dice:

Non mi è ben chiaro il funzionamento di questi dispositivi...sono un po' ignorante

 

COme fa ad attapparsi l'egr?

E' prima o dopo la combustione?

 

è sia prima che dopo

 

la valvola EGR (Exhaust Gas Recirculation) preleva una parte dei gas di scarico che vengono reimmessi nel condotto di aspirazione: questo serve principalmente per abbassare la temperatura di combustione riducendo la produzione di NOx (detto in parole molto brutali, in rete trovi spiegazioni ben dettagliate).

 

schemino:

 

il problema è che nella valvola possono accumularsi depositi carboniosi, soprattutto in caso di utilizzo del motore (diesel) in condizioni non ottimali: tipicamente un uso un po' troppo "urbano", con brevi tragitti a motore freddo (che potrebbe proprio essere il tuo caso, visto il basso chilometraggio annuo dell'auto). depositi che possono ostruire fino a bloccare la valvola.

 

la pulizia ovviamente non coinvolge ciò che sta a valle della valvola (in direzione turbina e scarico), ovvero fuori dal circuito scarico>egr>aspirazione.

Modificato 11 Maggio 2018 da slego

[sarge]

Sto purtroppo sperimentando gli effetti dell'egr occlusa.

A breve sostituisco.Ma non si accende nessuna spia...il che per come va di merda la macchina,mi dà da pensare..

 

[J-Gian]

1 ora fa, sarge dice:

Sto purtroppo sperimentando gli effetti dell'egr occlusa.

A breve sostituisco.Ma non si accende nessuna spia...il che per come va di merda la macchina,mi dà da pensare..

La GPunto?

 

A volte su quella la spia non si accende, purtroppo... E fa impazzire nelle diagnosi