Assemblaggi e qualità costruttiva

[Davialfa]

4 ore fa, fastfreddy scrive:

faccio un discorso più in generale, come premessa, poi dirò qualcosa delle 4 BMW che ho avuto sin'ora e di una Volvo XC70

 

secondo me l'industria automobilistica ha un controllo totale su tutto ciò ce fa, al millimetro ...se una vettura è costruita con certi materiali che hanno certi spessori e certe tolleranze di produzione, la cosa è assolutamente voluta ...poi che si possa sempre ottimizzare un processo è altrettanto vero, ma secondo me i capitolati sono molto precisi ...il controllo dei costi è materia molto precisa, sono molto precise le statistiche e molto precisa è la difettosità attesa ...e l'andazzo purtroppo è quello di dirottare le spese verso il marketing per invogliarci a comprare una vettura per tutt'altre questioni che non quelle legate alla sua qualità ...questo secondo me è il quadro della situazione ...dimentichiamoci le Mercedes Benz indistruttibili che facevano milioni di km perché siamo noi per primi (per dire il mercato) ad accontentarci di quello che ci propinano ...nessuno oggi come oggi costruisce auto indistruttibili perché tanto vengono cambiate spesso (ci sarebbe anche da fare un discorso sull'obsolescenza programmata, sulle normative antinquinamento, ma non mi sembra il caso) ...motivo per il quale non capisco tutta questa mania di valutare la qualità costruttiva di un'auto ...tutte le automobili sono costruite mediamente bene (alcune più , altre meno), nessuna in modo impeccabile e in ogni caso la questione non ci fa cambiare idea su ciò che compriamo ...il successo delle vetture tedesche ormai non dipende più da questo anche se forse campano ancora di rendita su questa faccenda ...la vostra morosa rinuncerebbe a comprare la sua Mini pur sapendo che una Mazda 2 è più affidabile? ...e voi rinuncereste alla vostra A3 per una KIA? ...quando mai 

 

 

 

Oddio, nella scelta delle flotte aziendali, spesso decisioni vengono anche prese in base alla percezione della qualità costruttiva.. e secondo me anche i Privati 

[fastfreddy]

9 minuti fa, Davialfa scrive:

 

Oddio, nella scelta delle flotte aziendali, spesso decisioni vengono anche prese in base alla percezione della qualità costruttiva.. e secondo me anche i Privati 

 

i privati sicuramente, ma la più parte si fanno catturare l'occhio dall'aspetto superficiale del prodotto ...poi è tutta da vedere che un'auto sia realmente costruita bene ...riguardo la parte meccanica, per esempio, anche se è leggermente OT, nemmeno le riviste di settore possono dire nulla visto che le macchine le provano da nuove ...ed è sempre un grande punto di domanda ...le lucine sono belle ma poi la gente s'incazza perché rompe le turbine 

 

basta vedere il caso della Mini perché è proprio lampante di quanto oggi conti l'apparire più che l'essere (ci sono casi di studio su questa macchina) ...oggi è una vettura costruita bene ma la prima versione era fatta veramente in modo mediocre ...quando l'ho vista e toccata mi sono messo a ridere e sono andato a comprare una C30 ...solo che attirava talmente tanto l'attenzione che è stato un successo 

Modificato 9 Dicembre 2019 da fastfreddy

[SoUlSnAkE]

 

 

In America sono sul piede di guerra e hanno perfettamente ragione auto care, qualità pessima e richiami continui, se ci aggiungete l’abbandono dei V8 scoprirete il motivo dei piazzali pieni

 

Inoltre secondo fondi sindacali le alte sfere stanno facendo di tutto per screditare gli impianti U.S. e spostare le produzioni in nome del risparmio, ma se continuano in questa direzione possono anche risparmiarsi di produrle che non le compra nessuno😂

 

[Davialfa]

Quali sono i modelli che hanno richiami continui? Sono quelli di Ram?

[SoUlSnAkE]

7 ore fa, Davialfa scrive:

Quali sono i modelli che hanno richiami continui? Sono quelli di Ram?

Anche jeep, il wagoneer in particolare sembra essere affetto da una miriade di problemi, in particolare, cosa che mi ha fatto parecchio riflettere sulla gestione attuale, sembra che il cablaggio sia troppo corto e alla prima buca o scossone rischi di strappare qualche connettore, cioè questi si mettono a lesinare per 2€ di cavo su 100k di macchina😅

 

[Osv]

16 minuti fa, SoUlSnAkE scrive:

sembra che il cablaggio sia troppo corto e alla prima buca o scossone rischi di strappare qualche connettore

Questa cosa l’avevo già sentita su qualche Giulia Q, con le vibrazioni del motore si staccavano le spinette delle wastegate.

[Beckervdo]

17 ore fa, SoUlSnAkE scrive:

Anche jeep, il wagoneer in particolare sembra essere affetto da una miriade di problemi, in particolare, cosa che mi ha fatto parecchio riflettere sulla gestione attuale, sembra che il cablaggio sia troppo corto e alla prima buca o scossone rischi di strappare qualche connettore, cioè questi si mettono a lesinare per 2€ di cavo su 100k di macchina😅

 

moltiplica quel 2 euro per 10 milioni di esemplari...

Modificato 18 Agosto da Beckervdo

[pennellotref]

13 minuti fa, Beckervdo scrive:

moltiplica quel 2 euro per 10 milioni di esemplari...

 

E vabbehhh...Però i gruppi seri 'ste cose non le fanno...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

P.S.: 

[HF integrale]

On 17/8/2024 at 12:05, Davialfa scrive:

Quali sono i modelli che hanno richiami continui? Sono quelli di Ram?

 

Hanno avuto problemi produttivi non meglio specificati in fabbrica

 

20 ore fa, SoUlSnAkE scrive:

Anche jeep, il wagoneer in particolare sembra essere affetto da una miriade di problemi, in particolare, cosa che mi ha fatto parecchio riflettere sulla gestione attuale, sembra che il cablaggio sia troppo corto e alla prima buca o scossone rischi di strappare qualche connettore, cioè questi si mettono a lesinare per 2€ di cavo su 100k di macchina😅

 

 

 

Sono scettico su questo...mai sentito che se prendi una buca si stacca un cablaggio e quindi perdi intere funzioni dell'auto....mi sembrano più le dicerie di paese, senza offesa, anzi maldicenze a cui non darei grande importanza.

 

Dai rapporti JD power sulla qualità iniziale Ram è stato leader in assoluto come marchio per la qualità iniziale, e Jeep sta nella media.

Più che altro sono problemi dei sistemi tecnologici di bordo, con le case elettriche che hanno più problemi di tutti

 

 

Nella classifica sull'affidabilità più a lungo termine Jeep e Dodge sono appena sopra la media, Ram nella media e chrysler ha più problemi ma si basa sempre sulla 300 che è un vecchio modello.

https://www.jdpower.com/business/press-releases/2024-us-vehicle-dependability-study-vds

 

 

La Jeep Grand Cherokee è seconda per qualità tra le SUV medie

 

 

 

https://www.visualcapitalist.com/ranked-the-most-reliable-car-brands-in-the-u-s/

 

I problemi in Usa sono dovuti alla strategia di alzare i prezzi per ottenerei utili elevati, evidentemente il tentativo è falito vista la perdita importante di quota di mercato, per cui saranno costretti ad abbassarli in un modo o nell'altro.

 

Il piano Darforward che prevedeva utili e fatturato raddoppiati a lungo termine lo possono tranquillamente cestinare, nessun marchio ex FCA può fare i margini di Bmw e Mercedes a lungo termine (tantomeno Psa).

 

 

Modificato 18 Agosto da HF integrale

[gianmy86]

47 minuti fa, HF integrale scrive:

Sono scettico su questo...mai sentito che se prendi una buca si stacca un cablaggio e quindi perdi intere funzioni dell'auto....

 

Sarei scettico pure io se non mi fosse successo già due volte....sull'autobus.

 

La prima volta ho fatto 300 km con le spazzole tergi in funzione (e parabrezza diventato nero, che quando servono due gocce d'acqua mai sia che piove! 😂)

 

La seconda, i miei colleghi hanno fatto 500 km senza climatizzatore. Io mi sono rifiutato di partire, e magicamente è arrivata, due ore dopo, assistenza telefonica per rimediare.

Alla fine era il relè difettoso (bus con manco 6 mesi di vita, eh)