Assemblaggi e qualità costruttiva

[gianmy86]

1 ora fa, skizzo_85 dice:

non so su Mito e Giulietta, non ci ho mai fatto caso.

 

Sulla mia, corna facendo, è come nuovo. E credo sia quello originale di fabbrica.

[4200blu]

Forse e sempre anche un po' questione della cura e del trattamento

Questo e un volante MiTo dopo 8 anni e quasi 100.000Km

 

[slego]

29 minuti fa, v13 dice:

io sapevo che quella che si definisce ecopelle è un prodotto sintetico. Se non è così, cosa significa "eco"?

ecopelle è pelle trattata con procedimenti a basso impatto ambientale (in pratica è conciata con prodotti vegetali), secondo una precisa norma UNI

 

https://it.wikipedia.org/wiki/Ecopelle

 

anche se a volte il termine è usato (impropriamente e illecitamente) per indicare una pelle sintetica, da cui nasce la confusione sul suo significato.

[gianmy86]

40 minuti fa, slego dice:

anche se a volte il termine è usato (impropriamente e illecitamente) per indicare una pelle sintetica, da cui nasce la confusione sul suo significato.

Esatto, il casino nasce tutto dall'uso improprio della parola ecopelle.

Di solito, nel caso di volante nuovo per capire se c'è pelle o è plastica (come le scarpe nuove, se il prezzo è troppo allettante) il modo banale ma efficace è...annusare.

Modificato 3 Aprile 2018 da gianmy86

[J-Gian]

7 ore fa, hot500abarth dice:

Sinceramente mi sono sempre chiesto come mai succeda questa cosa dell’airbag passeggero...a proposito: vista succedere su range rover sport..

C'è una microforatura fatta al laser per creare il bordo di rottura, ed un differente spessore dello strato del coperchio.

 

Purtroppo nel tempo paga lo scotto delle dilatazioni termiche...

[skizzo_85]

4 ore fa, sarge dice:

Il volante è stato oggetto di una campagna di richiamo in cui veniva sostituito gratuitamente il rivestimento.

E dopo non si è più spellato.

 

io la Delta l'ho ordinata nuova in concessionario ufficiale, non mi hanno mai mandato nessuna comunicazione a riguardo.

Comunque confermo (dalla foto) che il volante Alfa ha lo stesso finish di quello delle altre del gruppo (ma mi sembra su 500 sia diverso).

magari ora non si spela più, ma resta sempre "cheap" imho.

a livello di materiali era la cosa che meno mi andava giù della Delta.

[Ario_]

On ‎31‎/‎03‎/‎2018 at 14:09, Dodicicilindri dice:

Mio padre compro' una Punto 1.2 nel lontano 2000, che abbiamo ancora, purtroppo le Fiat di quell periodo erano pessime, comunque la vernice (blu metallizzato) era opaca e piena di buccia di arancia sin dall'inizio, oltre che molto fragile, accoppiamenti tra lamiere (soprattutto quelli tra porte e passaruota) in cui ci passa un dito, soprattutto sul lato destro, plastiche dentro che sono sbiadite tantissimo, vari problemini nel corso degli anni in particolare rottura cinghia di distribuzione (a 40.000 km), frizione pessima e che strappa a caldo, panne ripetuta del servo elettrico, finestrino ant destro che "crolla" all'interno della porta, pomello del cambio che si stacca, impianto elettrico e lampadine molto cagionevoli, batteria che si scarica di continuo e altre piccole cosette.

Mi sa che la mia Punto del 2001 dev'essere l'eccezione che conferma la regola.

Per carità, ha i suoi guai, ad esempio i tagliandini del parcheggio che si infilano sotto il parabrezza e rispuntano sotto la bocchetta d'areazione (  ) e il pomello del cambio che rotola via. Però dopo 17 anni, 200.000 km e 3 patentati la frizione è ancora quella originale, le plastiche interne sono normali e la vernice è ok (salvo parti rovinate durante le prime guide).

[Dodicicilindri]

Magari la tua essendo di un anno successiva e' fatta meglio. Oppure, in classico stile Fiat (citofonare Tipo anni '80) le cose sono un po' a come capita.

Modificato 4 Aprile 2018 da Dodicicilindri

[Ario_]

Propenderei per la seconda.

[bik]

Comunque, riguardo alla qualità ed assemblaggi vi riporto l'esperienza della mia Leoncina.

 

Seat Leon 1.6 tdi Copa, anno 2012 (mod 1P1), km. 110k, gli interni hanno l'aspetto molto economico, alla prova dei fatti, dopo 5 anni:

 

- Come rumorini, una vibrazione dallo sportello posteriore, dovuta allo sfregamento della mostrina cromata con la plastica dove è inserita, risolta con qualche goccia di olio per sospensioni, e degli scricchiolii nella plancia, nella zona di contatto tra le due cornici lucide, che si manifestano nei transitori di cambio temperatura, quando, ad es, in una giornata fredda si accende il riscaldamento può esserci (non sempre) un momento in cui si avverte degli scricchiolii, che terminano a vettura calda.

- L'insonorizzazione dei pannelli porta è migliorabile.

- Fruscii in autostrada a 100k km, risolti riattaccando due clip del rivestimento insonorizzante del vano motore.

- Le guarnizioni sono nella media come giro porte, ma non hanno ceduto, e non si avvertono rumorosità e fischi.

- Il volante di pelle è come nuovo.

- Il mozzo posteriore ha una filettatura rovinata, immagino dovuta al montaggio "ad caxxum" di un pneumatico, ma, secondo me, l'accoppiamento ruota-mozzo poteva essere fatto meglio.

- Come guasti solo la serrature del baule.

- Vernice in buono stato.

- Interni in buono stato, il tetto è fissato correttamente e non ha punti di distacco visibili.

- Il Fissaggio dei pannelli porta è robusto ma complicato, e se si tocca con lo specchietto per risistemare i fissaggi è fortemente consigliabile rivolgersi ad un professionista, ed anche lui farà fatica, visto che il meccanismo alzavetri è fissato in parte allo sportello ed in parte al pannello.

 

Visto che allora era il modello medio "economico" del gruppo si è comportato bene, come assemblaggio le precedenti 156 e Astra hanno sofferto di più il tempo.