Maserati Levante V8 Trofeo M.Y. 2019

[GL91]

2 ore fa, Alain scrive:

Provata la Trofeo e la GTS. 

Le macchine sembrano simili ma si caratterizzano abbastanza marcatamente sia nel look e oserei dire anche nella guida. 

 

In cosa si differenzia la GTS dalla Trofeo, in termini di interni e soprattutto di dinamica di guida?

[Alain]

8 ore fa, GL91 scrive:

 

In cosa si differenzia la GTS dalla Trofeo, in termini di interni e soprattutto di dinamica di guida?

 

La caratterizzazione maggiore è negli esterni con il cofano con prese d’aria dedicate, cerchi da 22 esclusivi per trofeo, e assetto più basso. (La gts ha i 21 e non può montare i 22)

 

La trofeo rispetto alla gts ha la modalità race, che permette il launch control ed esclude automaticamente i controlli di stabilità. 

 

Ha 50 cv in più mi sembra di ricordare, che cmc su due tonnellate di macchina si sentono. 

 

Gli interni si differenziano nei particolari come il badge trofeo sul tachimetro (la gts ha V8), loghi dedicati inseriti nel tridente, e  con la pelle rossa hai le cuciture bianche mentre nelle gransport e gts sono nere. 

 

Insomma tra le due ha senso prendere la Trofeo ihmo. 

[VuOtto]

@Alain

 

grazie per la recensione......non vedo l'ora di vedere la Ghibli Trofeo allora!

[GL91]

@Alain quindi le differenze negli interni sono solo estetiche, qualità dei materiali e presenza di pelle su plancia e porte è la stessa? E per la guida invece la GTS è più "turistica" come assetto o l'unica differenza apprezzabile sono i 50 cv in meno? Grazie ancora 

[Alain]

57 minuti fa, GL91 scrive:

@Alain quindi le differenze negli interni sono solo estetiche, qualità dei materiali e presenza di pelle su plancia e porte è la stessa? E per la guida invece la GTS è più "turistica" come assetto o l'unica differenza apprezzabile sono i 50 cv in meno? Grazie ancora 

 

all'esterno tra Trofeo e GTS cambiano i cerchi, non sono immatricolabili i 22 sulla GTS, neppure aftermarket, che comunque influiscono sulla guida in strada, e come materiali cambia lo splitter anteriore che sulla trofeo è in carbonio, ed il cofano motore che sulla trofeo, a differenza della GTS e delle altre Levante è in alluminio (come detto con prese d'aria apposite). 

altre differenze estetica tra le gransport v6 e la GTS sono le maniglie, che sulla GTS sono di serie verniciate come la carrozzeria e sulla gransport sono cromate; il giro porta sulla GTS e sulle gransport è cromato mentre sulla trofeo è verniciato come carrozzeria di serie. 

all'interno la qualità dei materiali è identica tra le due versioni GTS e Trofeo; cambia il disegno del logo che è personalizzato con la scritta trofeo nei sedili (sulla GTS c'è il tridente classico). 
sedili sportivi, pannelli porta, plancia, sottoplancia e i braccioli sono tutti rivestiti in pelle per entrambe le versioni. (nero, rosso cuoio o sabbia). 

La dinamica è influenzata dalla modalità RACE che è presente sulla Trofeo ma non sulla GTS, ed appunto i 50cv in più. (che non sono pochi su due tonnellate). 
A me è piaciuta di più sia come look che come guida la Trofeo, ma sono anche sensazioni. comunque entrambe sono uno spettacolo da guidare. 

C'è da dire che la Trofeo è un mostro su strada ed è subito riconoscibile come tale, la GTS se vuoi puoi camuffarla con le altre Levante v6 prendendola magari grigio alfieri con le cromature, e togliendo lo stemmino GTS dietro. (i cerchi da 21 della gts sono disponibili anche per le normali v6)

 

Modificato 19 Settembre 2019 da Alain

[KimKardashian]

5 ore fa, VuOtto scrive:

@Alain

 

grazie per la recensione......non vedo l'ora di vedere la Ghibli Trofeo allora!

Ma siamo sicuri che arrivi questa Ghibli V8? Non si vedono fotospia... hanno collaudato due paraurti per 500X...?

[Alain]

1 ora fa, KimKardashian scrive:

Ma siamo sicuri che arrivi questa Ghibli V8? Non si vedono fotospia... hanno collaudato due paraurti per 500X...?

 

non si sa niente, diciamo che è un auspicio. 

[VuOtto]

18 ore fa, KimKardashian scrive:

Ma siamo sicuri che arrivi questa Ghibli V8? Non si vedono fotospia... hanno collaudato due paraurti per 500X...?

 

16 ore fa, Alain scrive:

 

non si sa niente, diciamo che è un auspicio. 

 

Diciamo che questa voce gira da un po'.....e io ci spero tanto. La Gransport S che abbiamo va benissimo....ma chiama a gran voce un v8 dal mio punto di vista.

 

E' la stessa cosa della differenza tra una S6 ed una RS6, o tra una M550d o una M5, le sportive "entry" sono ottime, ma poi sali su una RS o su una M vera e capisci che i soldi vanno messi nella versione giusta.

Modificato 20 Settembre 2019 da VuOtto

[KimKardashian]

15 minuti fa, VuOtto scrive:

 

 

Diciamo che questa voce gira da un po'.....e io ci spero tanto. La Gransport S che abbiamo va benissimo....ma chiama a gran voce un v8 dal mio punto di vista.

 

E' la stessa cosa della differenza tra una S6 ed una RS6, o tra una M550d o una M5, le sportive "entry" sono ottime, ma poi sali su una RS o su una M vera e capisci che i soldi vanno messi nella versione giusta.

Ma io me lo auguro ma onestamente visto l’andamento di mercato e la concorrenza penso proprio che sia difficile vedere una Ghibli V8

[__P]

18 ore fa, KimKardashian scrive:

Ma siamo sicuri che arrivi questa Ghibli V8? Non si vedono fotospia... hanno collaudato due paraurti per 500X...?

 

In FCA ma nulla è sicuro...

Però @TONI un po’ l’aveva buttata la cosa, e su LinkedIn in un profilo si parlava del V8 potenziato per QP e Ghibli...

Non ricordo chi parlava di muletti degli MCA in giro per inizio anno.